Уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации автомобильного транспорта

        Омская академия МВД России

Кафедра уголовного права 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА 

на тему: Уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации автомобильного транспорта 
 
 
 
 
 
 
 

Работу  выполнила:

            Студентка ЗУСЮ- 32

учебной группы

Воробьёва В.В. 
 

Проверил: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Омск 2009

  
 

СОДЕРЖАНИЕ   

Введение ..…………………………………………………………………………………3   

1.Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений..….……………...5

2.Общая  характеристика преступного нарушения   правил  дорожного  движения  и эксплуатации транспортных средств (статья 264 УК РФ)…………………….………..8

2.1.Объект преступления ……………………………………………………….………..8

2.2.Объективная   сторона  преступления ……………………………………...............11

2.3.Субъективная  сторона  преступления …………………………………………….22

2.4.Субъект преступления ………………………..………………………………….…28

Заключение  ………………………………………………………………………………30   

Библиография         ……………………………………………………………………...32           
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Введение.

    В современном мире с развитием  экономики возросло и количество автомобильного транспорта в России, причем не только выпускаемого в нашей стране, но и импортируемого из-за границы. С увеличением транспорта возросла и интенсивность движения, которое усложняет процесс обеспечения порядка и безопасности движения на дорогах.

    В настоящее время в Российской Федерации сложилась сложная  аварийная обстановка на дорогах с крайне высоким уровнем жертв.

    Такое внимание не случайно уделено проблеме обеспечения безопасности на дорогах. Транспортные средства имеют большое значение в жизни общества, оказывая огромное влияние на эффективность народного хозяйства, жизнеобеспеченность городов и других населенных пунктов, а также на темпы различных видов деятельности человека. Все виды транспортных средств являются не только средством, облегчающим жизнь человека, но и наиболее распространенным источником повышенной опасности.

    Весь  этот процесс можно представить  в виде определенных звеньев, связанных  между собой:

                                   человек- автомобиль- дорога - окруж. Среда

    Причем  неисправность или выпадение  одного из этих звеньев приводит к  транспортным происшествиям.

    Например, в связи с погодными условиями  водитель транспортного средства не справился с управлением, в результате чего произошло ДТП, повлекшее смерть пассажира или пешехода. А таких примеров много, что подтверждает статистика: чаще всего пострадавшими являются водители и пассажиры, реже - пешеходы, причем их возраст колеблется от 23 до 40 лет.

    Основной причиной дорожно-транспортных происшествий является несоблюдение правил дорожного движения, а также техническая неисправность транспортного средства, погодные условия, при которых нужно быть крайне внимательным все участникам дорожного движения, несоблюдение правил пешеходом и многое другое.

     Таким образом, можно говорить о том, что безопасность дорожного движения зависит от дисциплинированности участников дорожного движения, профессиональной подготовки водителей.

     Основу поведения участников дорожного движения составляют Правила дорожного движения, которые определяют действия его участников в типичных ситуациях, устанавливают значение дорожных знаков, разметки, сигналов светофоров, регулировщика. Правила отражают достигнутый уровень автомобилизации в стране и по мере ее развития изменяются и уточняются.

     Определенную роль в предотвращении несчастных случаев на транспорте играют и меры уголовно-правового характера. Реализация уголовно-правовых норм способствует укреплению общественной дисциплины, без чего невозможно обеспечить прочный общественный порядок в стране.

      Данная  тема является наиболее актуальной на сегодняшний день, поскольку нарушение правил управления транспортным средством приводит к преступлению в данной сфере, а это в свою очередь приводит к уголовно- правовой ответственности.

      В своей работе я попытаюсь подробно изучить элементы состава транспортных преступлений, а также рассмотреть и проанализировать ее актуальность. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.Уголовно-правовая  характеристика транспортных  преступлений

      На  современном этапе развития общества значительно увеличилось количество транспортных средств, что приводит к увеличению и повышенной общественной опасности преступлений, посягающих на безопасное для конкретного человека и общества в целом функционирование транспорта. Специфика рассматриваемых преступлений, обусловившая выделение норм об ответственности за них в самостоятельную главу, заключается в том, что они совершаются при непосредственном использовании или соприкосновении с источниками повышенной опасности, при обращении с которыми требуется точное и неуклонное соблюдение всех правил, обеспечивающих безопасность и функционирование.¹

      Заголовок  главы «Преступление против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств»² представляется более удачным. Так как раскрывает содержание видового объекта, который определяет место группы преступлений в системе Особенной части кодекса.

      Объединение преступлений в самостоятельную главу обусловлено их посягательством на единый родовой объект, каковым являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного, трубопроводного транспорта.

      Преступления, относящиеся к числу транспортных характеризуются определенными  общими объективными и субъективными  признаками.

      По  объективной стороне преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта представляют собой действия, например, приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения³ или бездействия, например, неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие⁴, содержанием которых является заведомое нарушение установленных на транспорте правил безопасности. Сложность и многообразие правил безопасности вынудили законодателя сделать нормы об ответственности за транспортные преступления бланкетными. Таким образом, особенностью преступлений, посягающих на безопасность использования транспортных средств, является то, что диспозиции норм уголовного закона, определяющие их признаки, являются бланкетными. Поэтому для установления наличия состава конкретного преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта всякий раз необходимо обращаться к законам и другим нормативным актам, регламентирующим правила безопасности движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта.

      Для характеристики объективной стороны  транспортных преступлений необходимо уделить внимание материальному описанию составов. Условием уголовной ответственности в этих случаях является наступление указанных в законе общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека⁵ или крупного ущерба. Причинение при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта легкого вреда здоровью человека, а также ущерба⁶ влечет не уголовную, а административную ответственность.

    При совершении некоторых преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусмотрена повышенная ответственность за причинение таких  последствий, как смерть человека или  гибель двух и более лиц. Усиление ответственности за подобного рода деяния обусловлено тяжестью последствий и их распространенностью.

      Субъективная  сторона транспортных преступлений – всегда преступная неосторожность, но есть и исключения,⁷ форме самонадеянности или небрежности по отношению к последствиям, о чем свидетельствует содержащееся указание в самом законе. Констатация же умышленного причинения вреда жизни, здоровью, имуществу с использованием транспортного средства (для наезда, тарана и т.д.) должна влечь квалификацию деяния по соответствующим статьям об ответственности за преступления против личности или собственности.

      Субъект рассматриваемых деяний в большинстве  случаев специальный, а именно лица, управляющие транспортным средством  или иным лицом, профессионально  обязанным соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, в том числе, обеспечивать его безопасную эксплуатацию.

      Таким образом, преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта представляют собой «предусмотренные уголовным законом общественно опасные деяния, посягающие на общественные отношения по поводу обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта».⁸         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Общая  характеристика  преступного  нарушения

правил  дорожного  движения  и  эксплуатации  транспортных  средств 

     Статья 264 УК РФ устанавливает ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека. В рассматриваемой статье установлена ответственность за более тяжкий вид данного преступления – «то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека»,⁹ а также устанавливается еще более строгое наказание, если действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекли по неосторожности смерть двух и более лиц.¹⁰  

2.1. Объект преступления

      Характер  преступных действий, предусмотренных  статьей, свидетельствует о том, что рассматриваемая норма направлена на охрану безопасности движения или эксплуатации автомобилей, трамваев и других механических транспортных средств.

      Именно  в этом состоит специфика автотранспортных преступлений. Нарушение же правил безопасности технического обслуживания транспорта, нарушение правил безопасности труда во время ремонта, заправки горючим указанных видов транспорта или производства погрузо-разгрузочных работ не может быть квалифицировано по данной статье, так как в упомянутых случаях отсутствует посягательство на безопасность   движения.¹¹ Так, если лицо нарушило правила производства определенных работ, правила техники безопасности или иные правила охраны труда, хотя эти нарушения и были допущены во время движения машины, то действия виновного подлежат квалификации по другой статье,¹² а в соответствующих случаях – по статьям о преступлениях против жизни и здоровья граждан, уничтожении или повреждении имущества.

      Отсюда  следует, что непосредственным объектом преступлений является безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Безопасность дорожного движения – состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий¹³. Вместе с тем при совершении рассматриваемых преступлений вред причиняется и другим правоохраняемым объектам: личности граждан, личному имуществу. Однако эти интересы выступают лишь в качестве дополнительного непосредственного объекта, который не определяет и не может определять правовую природу данного преступления.

      Говоря  об объекте рассматриваемого преступления, необходимо обсудить также вопрос, о каких видах транспорта идет речь и как решается эта проблема в судебной практике и теории уголовного права России.