Транспортное обслуживание в туризме

Необходимо помнить, что  совершать полеты внутри России дети до 12 лет могут только в сопровождении  взрослого пассажира.

Перевозка беременных женщин

Беременные женщины могут  быть приняты к перевозке отечественными авиаперевозчиками только в том  случае, если срок их предполагаемых родов  составляет не менее 4 недель с намечаемой даты вылета. Авиакомпания имеет право  потребовать от женщины медицинское  заключение о состоянии ее здоровья и сроках беременности. При этом медицинское освидетельствование  необходимо оформлять не ранее чем  за 7 дней до начала полета. Другим важным условием осуществления такой перевозки  является то, что перевозчик не несет  никакой ответственности за ее последствия. Это условие должно быть подтверждено гарантийным письмом пассажирки. «Delta Airlines» не предъявляет никаких  ограничений для перевозки беременных женщин однако на большом сроке беременности их могут просто не пустить в самолет, так как в этом случае есть вероятность  наступления родов в Америке. А ребенок, родившийся на территории США, автоматически получает право  на американское гражданство. В связи  с этим у пассажирки могут возникнуть проблемы с иммиграционной службой  США, которая не приветствует незапланированных  иммигрантов.

Вообще беременным женщинам, решившимся на путешествие за границу, следует иметь в виду, что возможность  преждевременных родов на территории некоторых государств может создать  существенные препятствия для возвращения  их детей обратно (особенно при незарегистрированном браке), что обусловлено законодательством, существующим в ряде государств.

Перевозка больных  и инвалидов

К категории больных и  инвалидов относятся пассажиры, чье физическое состояние требует  особого внимания при подготовке к полету и во время него. Перевозчик вправе потребовать от такого пассажира  медицинское заключение, содержащее разрешение на перевозку воздушным  транспортом и специальные требования к ее условиям. Кроме того, пассажир данной категории по требованию авиакомпании должен дать письменное гарантийное  обязательство, снимающее ответственность  с перевозчика за возможные неблагоприятные  последствия перелета.

Если пассажир перемещается с помощью костылей или складной инвалидной коляски, которые могут  перевозиться в салоне, то плата  за них не взимается. Если же пассажир перемещается с помощью электрической  коляски, то он пересаживается в кресло, а электроколяска перевозится на воздушном судне как обычный  зарегистрированный багаж. В аэропорт назначения при этом отправляется сообщение  о том, чтобы по прибытии такому пассажиру  предоставили коляску в первую очередь. Пассажиры, перевозимые с электрической  коляской, принимаются к перевозке, как правило, с сопровождающими.

В том случае, если больной  перевозится на носилках его перевозка  осуществляется только с сопровождающими  и оплачивается в трехкратном  размере. Это связано с тем  что носилки устанавливаются  взамен трех кресел и отгораживаются специальной ширмой. Перевозка таких  пассажиров осуществляется только в  эконом-классе. Пункты транзита, трансфера  или назначения оповещаются перевозчиком о наличии на борту воздушного судна такого пассажира. В России специальные места для людей  с нарушением опорно-двигательного  аппарата появились впервые на ряде маршрутов «Аэрофлота» в мае 2000 г.

Авиакомпания может отказать в перевозке лежачего больного, если в самолете нет условий для  размещения носилок. Перевозчик также  имеет право отказать в перевозке  пассажирам данной категории, если их физическое состояние угрожает безопасности полета или создает дискомфорт другим путешественникам.

Посадка в самолет больных, инвалидов и сопровождающих их лиц  производится в первую очередь, а  высадка — в последнюю. При  этом им должна быть оказана помощь. В случае пересадки больного или  инвалида с одного рейса на другой первый перевозчик снимает с себя обязанности по оказанию помощи после  передачи пассажира другому перевозчику.

Перевозка слепых и глухих пассажиров

Условием перевозки слепого  или глухого пассажира является предоставление перевозчику соответствующего документа. Пассажиры этой категории  могут перевозиться с сопровождающим лицом, без сопровождающего лица или в сопровождении собаки-поводыря. В последних двух случаях оператор по бронированию должен внести эту  информацию в досье пассажира  с целью оказания ему помощи при  прохождении административных формальностей, посадке и высадке.

Собака-поводырь провозится в салоне воздушного судна, при этом ее перевозка не оплачивается. Пассажир, путешествующий в сопровождении  собаки-поводыря, обязан иметь на нее  ветеринарный сертификат и сертификат, подтверждающий ее специальное обучение. Место для такого пассажира выделяется в задних рядах кресел. Собака привязывается  к ножке кресла пассажира. Собака-поводырь обязательно должна быть в наморднике.

Обслуживание глухих и  слабослышащих людей подразумевает  предоставление им мест, оборудованных  дополнительными устройствами световой информации и сигнализации. Для таких  пассажиров предусмотрена выдача специальных  карточек позволяющих обслуживающему персоналу выделять глухих среди  других пассажиров и оказывать им повышенное внимание.

Перевозка пассажиров нестандартной комплекции

Как известно, места в самолете рассчитаны на пассажиров обычной комплекции. В соответствии с нормами IATA один пассажир весит в среднем 70 кг, с  собой он может взять 20 кг бесплатного  багажа. В разных странах эта цифра  может варьироваться, например в  Нидерландах, где люди крупнее, средняя  допустимая масса пассажира составляет 100 кг. Если же билет на самолет покупает очень полный человек, авиакомпания иногда сталкивается со сложностями. Связано  это с тем, что порой тучный пассажир размещается на двух креслах, в результате чего кому-то может  не хватить места.

Согласно правилам воздушного транспорта пассажир должен оплачивать в самолете столько мест, сколько  он занимает. Это обусловлено вопросом безопасности — воздушное судно  не имеет права взлетать, если хотя бы у одного пассажира не пристегнут ремень. Однако путешественнику массой 150—170 кг сделать это довольно трудно. В таком случае ему надо либо оплатить два места и разместиться на них, либо выбрать более дорогой класс  салона в самолете, поскольку салоны бизнес- и первого классов оборудованы  более широкими креслами.

Часто авиакомпании стараются  не беспокоить нарушителей данного  правила, летящих в эконом-классе, особенно если в самолете есть свободные  места и билет куплен по нормальному  тарифу. Однако для тех, кто покупает билет по льготным тарифам, такого исключения не делают — им предлагают оплатить два места. Иногда это приводит к  серьезным судебным разбирательствам. Так, например, одна пассажирка, весившая около 140 кг, подала иск в суд на авиакомпанию «Southwest Airlines» за то, что  сотрудники этой компании «морально  унизили ее, предложив купить два  посадочных места, чтобы не создавать  неудобств сидящим рядом пассажирам». Суд Лос-Анджелеса, где рассматривалось  дело, встал на сторону перевозчика  и постановил, что поведение его  сотрудников не было дискриминационным. В США подобные ситуации не редкость, поскольку Америка лидирует в  мире по числу полных людей. Во всяком случае, слишком полным пассажирам для реализации их перевозки в  комфортных условиях следует позаботиться о дополнительном билете.

Проблемы, связанные  с перевозкой «нежелательных пассажиров»

Нарушители общественного  порядка и вызвавшие отрицательное  отношение к себе со стороны работников перевозчика. Такие пассажиры благодаря  своему поведению заносятся в  «черные списки», которыми негласно обмениваются авиакомпании, что порой  существенно затрудняет в дальнейшем попадание хулиганов на борт воздушных  судов.

Иногда запрет на перевозку  может носить официальный характер. Известен случай, когда в США две  сестры-фотомодели были приговорены  судом к запрету на полеты на любых  авиалиниях в течение 5 лет (и оштрафованы  на 100 000 $ США каждая) за то, что они  устроили в салоне авиалайнера пьяный дебош, избили стюардессу и пытались задушить пилота.

В другую группу «нежелательных»  пассажиров входят заключенные, сопровождаемые конвоирами. Для осуществления подобной перевозки руководство авиакомпании выдает специальное разрешение. Посадка  на самолет и высадка из него таких  пассажиров осуществляются в последнюю  очередь.

2.13. Общие правила  перевозки багажа

Багаж - это личные вещи пассажира, перевозимые на воздушном судне по согласованию с перевозчиком. Под термином «багаж» понимается как зарегистрированный, так и незарегистрированный багаж (ручная кладь).

Зарегистрированный  багаж - багаж, который пассажир сдает под ответственность перевозчика и который перевозится в багажном отделении воздушного судна. На зарегистрированный багаж перевозчик выдает его владельцу багажную квитанцию и отрывной купон багажной бирки.

Незарегистрированный  багаж — багаж пассажира, находящийся во время перевозки в салоне воздушного судна. В этом случае ответственность за сохранность вещей несет сам пассажир.

При перевозке и оформлении багажа перевозчик устанавливает определенную норму бесплатно перевозимого багажа и величину сверхнормативного багажа, провозимого за определенную плату.

Бесплатный багаж

Нормы бесплатного провоза  багажа определяются направлением вылета и классом обслуживания полета. В мире существуют две системы норм провоза багажа — весовая и система количества мест.

Весовая система определяет нормы массы багажа, разрешенные  к бесплатному провозу пассажиром. Масса бесплатно провозимого  багажа регламентируется перевозчиком в зависимости от типа воздушного судна, конкретного маршрута и класса обслуживания пассажиров (но не менее 10 кг).

В большинстве случаев  при осуществлении полетов в  Россию, Европу, Азию, Австралию норма  провоза бесплатного багажа для  пассажиров первого класса составляет 40 кг, бизнес-класса — 30 кг, эконом-класса — 20 кг. При этом его размеры по сумме трех измерений (длина, ширина, высота) должны быть не более 203 см для  пассажиров первого и бизнес-класса и 158 см для пассажиров эконом-класса.

Система количества мест определяет количество мест багажа которое можно  перевозить пассажиру. Эта система  обычно применяется на трансатлантических рейсах. Согласно ее правилам пассажиры  всех классов обслуживания имеют  право провести бесплатно два  места багажа массой до 32 кг каждое. По сумме трех измерений каждое место  не должно превышать 158 см для пассажиров путешествующих эконом-классом, и 203 см для пассажиров первого и бизнес-класса.

При регистрации пассажир обязан предъявить к взвешиванию  все вещи, за исключением предметов, которые могут ему понадобиться во время посадки, высадки или  в полете (плащ, пальто, зонт, трость, портфель, «дипломат», дамская сумка, складное кресло-коляска для инвалида, питание, детская колыбель при наличии  ребенка до 1 года). Эти вещи можно  провозить сверх нормы бесплатного  багажа, если они находятся на руках  у пассажира и не вложены в  багаж.

В любом случае одно из имеющихся  мест пассажир по своему усмотрению может  оформить как незарегистрированный багаж (ручную кладь) и пронести его  в салон воздушного судна. Масса  незарегистрированного багажа не должна превышать 10 кг, а сумма трех его  измерений — 115 см. Некоторые авиакомпании для ограничения габаритов ручной клади на стойках регистрации  устанавливают ящик, и если ручная кладь помещается в него, то ее разрешают  взять в салон воздушного судна. В противном случае вещи следует  зарегистрировать и сдать в багажное отделение самолета.

На незарегистрированный багаж крепится бирка «В кабину»  или «Ручная кладь». В салоне воздушного судна эти вещи размещаются над  пассажирским креслом на закрывающейся  полке или под креслом впереди  сидящего пассажира.

На каждое место зарегистрированного  багажа крепится багажная бирка (документ регистрации багажа), в которой  указывается дата вылета, маршрут  и номер рейса. Отрывные талоны багажных бирок, как правило, вклеиваются  в авиабилет. Багажная бирка и  отрывной талон предназначены для  идентификации багажа.

В авиабилете указывается  количество мест зарегистрированного  багажа и его масса. Эта запись равносильна выдаче багажной квитанции.

При перевозке пассажиров, имеющих общую цель поездки на одном воздушном судне в один и тот же пункт назначения (семья, спортивная команда, делегация, туристская группа), авиакомпания может предоставить им групповую норму провоза бесплатного  багажа. Она представляет собой общую  бесплатную массу или общее количество мест, равные сумме индивидуальных норм бесплатно сдаваемого багажа. Важным условием реализации такой услуги является документальное подтверждение  общей цели поездки пассажиров. В  случае применения групповой нормы  бесплатного багажа все процедуры, связанные с его оформлением  и выдачей производятся через  руководителя группы. Как yже отмечалось ранее, норма бесплатного багажа распространяется на всех пассажиров, имеющих билет с предоставлением  отдельного места, независимо от того, по какому тарифу билет был куплен - нормальному или льготному. Однако следует иметь в виду, что существует перечень вещей, на которые не распространяется норма бесплатного провоза багажа, т.е. в любом случае перевозка  этих вещей должна быть оплачена. К  ним относятся: