Перспективы туризма Сибирского региона

Любые усилия сибирских турфирм по привлечению иностранцев пойдут прахом, если государство не будет способствовать росту турпотока. Пока же, кажется, российские чиновники прилагают немало усилий, чтобы иностранцы в нашу страну не попадали. Оформление российских виз очень дорого, их стоимость достигает нескольких сот долларов, и ждать приходится по месяцу. Кроме того, западным туристам практически невозможно получить российскую визу в Улан-Баторе, через который идет большой поток самостоятельных иностранных путешественников. Многие из них желали бы продолжить свою поездку через Россию, но консульские службы нашей страны почему-то отказываются принимать приглашения от российских тур-фирм. При этом выясняется, что визу все-таки можно получить, но за приличные деньги и лишь в одной турфирме в столице Монголии. Поэтому многие, прикинув расходы и обилие формальностей, отказываются от намерений съездить в Россию.

Помимо этого, во многих регионах до сих пор почему-то действуют разные правила регистрации иностранцев. Например, в Новосибирской области запрещено регистрировать зарубежных туристов на частных квартирах и в гостиничных зданиях, не имеющих специального разрешения МВД на поселение иностранцев. На Алтае подход властей более либерален. До тех пор, пока ситуация в этой области не изменится, рассчитывать на массовый приток иностранцев новосибирцам не приходится.

Ситуацию может исправить распространение на регионы упрощенного режима перехода границы. А некоторые туроператоры по приему иностранцев вообще считают, что российские визы нужно отменить для граждан иммиграционно безопасных США, Японии и стран Западной Европы. По мнению многих, этот шаг помог бы привлечь немало новых туристов. Причем, учитывая перегруженность гостиничной отрасли Москвы и Санкт-Петербурга, новые потоки можно было бы направить в восточные регионы страны. Но для этого нужно построить принципиально новую инфраструктуру туризма.

Ежегодно на Алтай и Байкал приезжают отдыхать сотни тысяч туристов. Так уж сложилось, что практически все они хотят проводить свой отпуск у водоема — на берегу озера или реки. Между тем уже сейчас сложился острейший дефицит участков земли, пригодных для возведения гостиниц или тур-баз. Жесткие ограничения на строительство в прибрежных зонах связаны с многочисленными запретами, которые налагаются по инициативе природо-охранных организаций, ведущих активную деятельность. Фактически строить разрешено только на территории уже существующих населенных пунктов. В результате стоимость земельных участков, скажем, на Байкале впору равнять с московской.

Впрочем, есть еще один вид туризма, не требующий выделения земельных участков и дорогостоящего строительства, — круизный. Сибирские реки — великолепный ресурс для развития этого варианта активного отдыха, популярность которого в мире растет год от года. Путешествия на теплоходах по Лене, Енисею, Амуру, Иртышу, Оби — мечта многих турфирм. Купить путевку на тур куда-нибудь к национальному парку «Ленские Столбы», к устью Амура или до Дудинки не возможно. Во-первых, половина подобных круизов распродана под корпоративные и социальные мероприятия. Лучшее из оставшегося уходит под иностранцев (например, на Лене, где оба комфортабельных круизных судна — «Михаил Светлов» и «Демьян Бедный» — который год катают в основном немецких туристов). Любая сибирская река вместит не один десяток круизных судов. Просто судов нет. Половины флота, оставшегося с советских времен, для круизного туризма уже не существует. Многие сгорели, многие были разобраны или отданы под причальные гостиницы, немалая часть продана в Китай или на Волгу. Например, на весь Обь-Иртышский бассейн остался единственный действующий круизный теплоход, находящийся в управлении омской компании «Евразия-тур» (правда, в Новосибирске стали восстанавливать трехпалубный теплоход «Виктор Гашков» австрийской постройки, но вступит он в строй не раньше следующего года).

А лучшее круизное судно на Енисее — любимый красноярцами красавец «Антон Чехов», не так давно принадлежавший «Норникелю», — было продано одной из волжских пароходных компаний. С точки зрения бизнеса бывшие владельцы поступили совершенно правильно: на Волге суда ходят битком набитыми туристами по четыре месяца, а на Енисее высокий круизный сезон длится от силы 60−70 дней. Зато на Волге нет единственного в мире музея вечной мерзлоты Игарки, нет красот Туруханского края, нет девственной тайги, среди которой несет свои воды Енисей к Ледовитому океану. Так что будущее у круизного туризма в Сибири еще впереди. Потенциал огромен, и для его реализации нужны только благоприятные экономические и политические условия.

Исходя из этого можно выявить основные проблемы отрасли туризма сибирского региона:

- долгий информационный вакуум, обусловленный исторически сложившимися  факторами;

- устойчивые стереотипы, связанные  с ссылкой, суровостью, непригодными  для туризма климатическими условиями;

- отсутствие четкого позиционирования  сибирского региона в российском  и международном информационном  пространстве;

- инфраструктурные проблемы;

- низкая конкурентоспособность  старого фонда размещения, недостаток

инвестиционных ресурсов для его обновления;

- недостаточное количество транспортных  средств различной вместимости  для туристов, отсутствие автомобильных  стоянок, низкий уровень состояния  транспортной составляющей инфраструктуры;

- отсутствие малой авиации;

- отсутствие достаточного  количества речных судов, в том  числе международного уровня.

Проблемы сбыта и маркетинга:

- неэффективность работы  по укреплению положительного  имиджа сибирских регионов, в  том числе туристского, в России  и за рубежом;

- слабое решение вопросов  обеспечения безопасности туристов;

- довольно низкий уровень  медицинского обслуживания по  страховым полисам в случае  заболевания в период турпоездки;

- неконкурентоспособность  сервиса по сравнению с его  уровнем в туристически развитых  странах.

Перспективы развития туризма в Сибири

Развитие туризма играет важную роль в решении социальных проблем. Во многих странах мира именно за счет туризма создаются новые рабочие места, поддерживается высокий уровень жизни населения, создаются предпосылки для улучшения платежного баланса страны. Необходимость развития сферы туризма способствует повышению уровня образования, совершенствованию системы медицинского обслуживания населения, внедрению новых информационных технологий и т.д.

Туризм оказывает влияние на сохранение и развитие культурного потенциала, ведет к гармонизации отношений между различными странами и народами, заставляет правительства, общественные организации и коммерческие структуры активно участвовать в деле сохранения и оздоровления окружающей среды.

Исследования, проводимые в последние годы, позволяют утверждать, что в Сибири складывается совершенно новая модель развития туризма: из сферы социально-культурного обслуживания населения туризм становится отраслью экономики. Анализ материалов Комитета государственной статистики и данных, полученных в результате анкетирования туристских администраций сибирских регионов, показал, что общее число туристов в год составляет около 2000 тыс. человек, в том числе:

- число иностранных посетителей  около 200 тыс. чел;

- количество российских  посетителей из других регионов  свыше 1600 тыс. человек.

Более того, турбизнес является двигателем в развитии ряда других отраслей: транспорта, торговли, отдыха, образования и т.д. Это, несомненно, точка роста экономики Сибири.

На развитие туризма в Сибири существенное влияние оказывают такие объективные факторы, как:

- отсутствие Федеральной  целевой программы по развитию  туризма в субъектах Сибири  и Дальнего Востока России;

- неразвитость инфраструктуры  туризма и недостаток денежных  средств на её развитие;

- удаленность от центральных  регионов и, как следствие, высокая  стоимость туристских перевозок;

- ярко выраженная сезонность  туризма в регионе;

- значительная протяженность  туристских маршрутов;

- удаленность уникальных  объектов туристского показа  от основных транспортных узлов.