Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Января 2014 в 03:30, реферат
Железнодорожный транспорт в его нынешнем понимании зародился в начале XIX века, хоть первые колейные пути существовали еще в Древнем Риме. Железные пути для почти всех государств бурно стали главным видом транспорта. В течение XIX и первой трети XX века протяженность сети железных дорог мира бурно росла и сейчас имеет почти 1,3 млн. км. Железнодорожный транспорт сделал действительно бесценные услуги людям в развитии земной цивилизации. Многочисленные сухопутные транспортировки угля, руды, зерна и многих других грузов, а также транспортировки пассажиров и сейчас немыслимы без использования железных дорог.
Введение…………………………………………………………………………3
История развития железных дорого Финляндии……………………………….5
НОВЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ К САНКТ-ПЕТЕРБУРГУ
Нам передают, что среди английских капиталистов составилось еще в минувшем 1908 году особое акционерное общество, которое проводит энергично ходатайства у наших высших властей о предоставлении обществу концессии на постройку железнодорожной дачной линии от Санкт-Петербурга до города Выборга вдоль берега Финского залива. Новая линия должна пройти на расстоянии от 50 саженей до одной версты от берега залива, параллельно с шоссейной дорогой по берегу. Линия прорежет на пути своем все дачные места и в г. Сестрорецке соединится с Приморскою железною дорогой. Если ходатайства общества увенчаются успехом, то, про уверению английских газет, общество весною настоящего года приступит к постройке дороги. Однако реализован этот проект не был.
В путеводителе 1913 года .Спутник по Финляндии. К. Б. Грэнхаген сообщал множество интересных подробностей и полезных сведений, необходимых пассажирам при путешествии по финляндской железной дороге . Общая информация, таможня, размен денег, Правила, билеты, багаж, тарифы, Описание поездки от С.-Петербурга до Выборга. Забавно, что вполне в соответствии с нашими современными шутками о некоторой медлительности финнов, К. Б. Грэнхаген писал : "Единственно чем можно упрекнуть лиц, в ведении которых находятся финляндская железная дороги, это в том, что они не особенно ретиво принимаются за увеличение скорости пассажирских поездов. На многих участках еще и по настоящее время поезда ползут со скоростью черепахи. Эта непозволительная отсталость, наряду с усовершенствованиями в других отраслях, бросается в глаза и едва ли желательна населению, привыкшему дорожить каждым часом."