Взаимодействие Транспортных Систем

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Сравнение затрат  на перевозку по исходному  и оптимальному планам

 

Определим значение целевой функции для исходного и оптимального планов по формуле:

С=                (7)

Где: -объемы перевозок по связям поставщик-пункт перевалки, тыс.т/год;

- объемы перевозок по связям пункт перевалки - потребитель, тыс.т/год;

- объемы перевозок по связям поставщик-потребитель одним видом транспорта без перевалки, тыс.т/год.

Определяется значение целевой функции для исходного и оптимального планов. Сокращение затрат на перевозки по оптимальному плану по сравнению с исходным равно:

                                                    (8)

=(64,7*100+42,5*80+21,8*50+39,8*50+28,7*70+52,1*30+66,7*150+25,2*350+52*100+40,9*150)-(42,5*150+33,1*30+21,8*20+39,8*80+72*100+66,7*150+ +25,2*350+40,9*150)=3534

Согласно полученному оптимальному плану вычерчивается диаграмма грузопотоков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2- Диаграмма оптимальных грузопотоков

                                        P1

 30 20 P2

               R1             80

                                                  R2  P4

 

150                            150

        P5                          100 P3

R3

                    350 150

 

 

П5

 

 автомобильный транспорт

 железнодорожный транспорт

 речной транспорт

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Получив исходный план доставки груза и оптимальный план распределения перевозок между различными видами транспорта с учетом возможности перевалки груза с одного вида транспорта  на другой, сравниваем по ним затраты на перевозку всего груза. В данном случае оптимальный план распределения перевозок груза сократил затраты на 3534 млн.руб/год и составил 43148 млн.руб/год.

Оптимальные маршруты перевозки грузов:

  Маршрут R1 Р1, груз перевозится на автомобильном транспорте, объём перевозок составляет 30 тыс. т в год;

Маршрут P1 R2, груз перевозится на автомобильном транспорте, объём перевозок составляет 20 тыс. т в год;

Маршрут R2 Р2, груз перевозится на автомобильном транспорте, объём перевозок составляет 80 тыс. т в год;

Маршрут R3 Р4, груз перевозится на автомобильном транспорте, объём перевозок составляет 150 тыс. т в год;

Маршрут П5 Р5, груз перевозится на автомобильном транспорте, объём перевозок составляет 350 тыс. т в год;

Маршрут R1 П5, груз перевозится на железнодорожном транспорте, объём перевозок составляет 150 тыс. т в год;

Маршрут R3 Р3, груз перевозится на железнодорожном транспорте, объём перевозок составляет 100 тыс. т в год;

Маршрут П5 Р4, груз перевозится на речном транспорте, объём перевозок составляет 150 тыс. т в год;

 

 

 

 

Список литературы

1. Оптимальное распределение  перевозок между тремя видами транспорта: метод.указ./Сиб. Гос. Индустр. Ун-т; сост.:Н.В. Смирнов, А.В. Новичихин, В.А. Буйвис.-Новокузнецк:Изд.центр СибГИУ, 2012.21с. 

2. Правдин Н.В., Негрей В.Я., Подкопаев В.А. Взаимодействие различных видов транспорта : примеры и расчеты /Под ред. Н.В. Правдива. -М.: Транспорт, 1989. - 208 стр.

3. Тихончук Ю.Н, Елисеева Т.В., Каяшев А.В. Рациональное, распределение, грузовых перевозок между железнодорожным и автомобильным транспорт. -М.: Транспорт, 1972. -136 стр.

4.   Сопоставимые  издержки разных видов транспорта при перевозке грузов /Под ред. В.И. Дмитриева , КМ. Шишке. - М.: Транспорт, 1972.-488 стр.

5.     Белов  И.В., Каплан А.В. Математические методы  в планировании на железнодорожном  транспорта. -М.: Транспорт, 1972.-248 стр.

6. Сайт / Режим доступа: www.vevivi.ru/best/Vzaimodeistvie-vidov-transporta-ref72170.html