Устройство и оборудование кузова

Устройство  и оборудование кузова

Кузов является несущим  элементом автомобиля (см. рис. 1). В кузове располагаются водитель и пассажиры, к кузову крепятся двигатель, агрегаты трансмиссии и ходовой части, механизмы управления и дополнительное оборудование. Он же является "минусовым" проводником для системы электрооборудования автомобиля.

Кузов автомобиля, это сложная инженерная, геометрически правильная конструкция  из металла, стекла и других материалов.

Металлическая часть кузова состоит  из днища и крыши, крыльев и  панелей, дверей, крышек капота и багажника, а также множества более мелких элементов. В специальные проемы кузова устанавливаются лобовое, заднее и боковые стекла. Говорить о всевозможных деталях из пластмассы и других искусственных  материалов вообще не имеет смысла, а об их количестве можно только догадываться.

Для размещения водителя и пассажиров в салоне предусмотрены сиденья. С целью обеспечения безопасности людей в движущемся автомобиле сиденья  оборудованы специальными ремнями. В случае аварии эти ремни способны удержать взрослого человека на его  сиденье.

Внутри салона располагается все  необходимые органы управления автомобилем  и приборы для контроля за работой его агрегатов и систем. Комфорт при движении в любых погодных условиях обеспечивают системы вентиляции и отопления салона машины. В салоне заложен весь комплекс комфортных услуг, начиная от пепельницы и подлокотников и заканчивая тем, что придет вам в голову и на что хватит средств.

Предела усовершенствованию внутреннего  пространства салона нет. Но при этом не должны быть нарушены требования по обеспечению безопасности дорожного  движения. Имеется в виду, что  наряду с установкой внутрисалонного панорамного зеркала, радиоприемника, телевизора, телефона и другого "безобидного" дополнительного оборудования, установка, например, зеркальных стекол однозначно запрещена.

Обычно по состоянию салона можно  легко определить характер и привычки водителя. Салон автомобиля — как  дом, в котором вы проводите немалую  часть своей жизни, только дом  этот в миниатюре. Содержать его  по-другому, чем обычное жилище, просто невозможно.

Эксплуатация  кузова

Первое, что видит владелец, подходя  утром к своему автомобилю, это  кузов. И какова же его реакция  на увиденное?

Он радостно улыбается, если кузов  блестит, или мрачно вздыхает, если вместо блеска — ржавчина и дыры. Состояние кузова и ваше утреннее настроение полностью зависят от вашей прилежности по уходу за автомобилем. И поверьте, в данном случае ваши финансовые затраты будут  явно оправданы, так как кузовной ремонт образует большую дыру в бюджете  семьи.

Чтобы кузов служил подольше, изначально следует произвести антикоррозийную  обработку днища и скрытых  полостей. Есть умельцы, которые сами делают эту трудоемкую и не очень  чистую работу, но лучше все-таки сделать  это на специализированной станции. Обработка будет качественной, если сделана она под большим давлением, которое в домашних условиях создать  сложно.

Подкрылки, которые закрывают внутренние полости крыльев, жизненно необходимы для некоторых моделей автомобилей. Ни для кого не секрет, что на таких  машинах, как ВАЗ-2105, в первую очередь  ржаветь начинают именно крылья (передние). Происходит это по причине постоянной мокрой "пескоструйной обработки" и плохой вентиляции передней области  крыльев. Уж в этом случае экономить  на подкрылках точно не стоит.

Лакокрасочное покрытие кузова "дышит", и именно от вас зависит, чем будет "дышать" ваш "дом на колесах". В наших отечественных условиях с грязью и солью на дорогах  этому вопросу надо отдать определенное личное время. Это и банальная  мойка кузова (желательно ежедневная), и покрытие его специальными пастами, полировка и прочая косметика.

Небольшие царапины на кузове необходимо сразу же подкрашивать, пятна ржавчины удалять, потускневшие детали хромированной  декоративной отделки полировать и  так далее. В общем, внешний вид  вашего автомобиля полностью зависит  от вашего трудолюбия и финансовых возможностей.

Большая беда современных автомобилей  — это наличие многочисленных пластмассовых накладок, щитков, ручек  и прочих элементов облицовки  салона. Дребезжание, поскрипывание, попискивание и прочие неприятные уху звуки  во время движения не так уж безобидны. Любой шум постепенно расшатывает  нервную систему человека, и если не найти способ устранения "шумовой  атаки", то можно стать неврастеником. Как правило, владельцы автомобилей  сами находят путь к победе в "пластмассовой  войне", начиная от подкладывания  бумажек и тряпочек и заканчивая полной разборкой облицовки салона и подклейкой войлочной основы на все дребезжащие детали.

В процессе эксплуатации автомобиля могут порваться, завернуться, замяться резиновые уплотнители дверей и  багажника, что позволит попадать в  салон летом пыли, а зимой холодному  воздуху. Кроме этого, в салон  начинают "подсасываться" выхлопные  газы, а это уже серьезно. Водитель становится вялым и невнимательным, замедляется реакция, ухудшается зрение. И если у вас нет желания  постоянно попадать в аварийные  ситуации, то стоит восстановить герметичность  салона кузова.

Независимо от срока эксплуатации автомобиля могут возникать те или  иные проблемы и неисправности с  его кузовом, оборудованием, агрегатами и системами. Если водитель относится  к машине как к надежному помощнику  в своих делах, если он хочет иметь  свой автомобиль в полной готовности к поездке, то необходимо не только периодически, но и ежедневно уделять  ему определенное внимание и время. Тогда автомобиль ответит тем  же, будет приятно блестящим, твердо стоящим на своих четырех "ногах" и с ласково журчащим звуком мотора уверенно повезет своего хозяина  хоть на край земли.