Технологический процесс ремонта и обслуживания автомобиля КАМАЗ-5511

2. Расчет исходных данных

   Для выполнения технологического расчета  применяются исходные данные из задания  на проект:

   КАМАЗ 5511- тип подвижного состава

   Lcc=329км. – среднесуточный пробег автомобиля

   L_KP=0,95

   КУЭ-3 –категория условий эксплуатации

   Климатический район-умеренный

  А_U=56 а/м– эксплуатационное число автомобилей 
 

   2.1 Определение периодичности ТО и ремонта 

   Корректирование нормативов ТО-1,ТО-2 и КР 

                                                                          (2.1)

                                                                       (2.2)

   Где: и - расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км.

     - расчетный пробег автомобиля до КР, км.

     и  - нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2,км.

    - исходная норма межремонтного  пробега (пробега до КР), км;

   К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от        категории условий эксплуатации;

   К₂ –  коэффициент корректирования нормативов в зависимости от        модификации подвижного состава;

   К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды.

    =4000 км

    =16000 км

    =300000 км

   К₁=0,8

   К₂=1

   К₃=1 
 

   

   

     

   После определения расчетной периодичности  ТО и пробега автомобиля до КР производится окончательная корректировка значений по кратности. 

   2.2 Корректирование периодичности ТО и пробега до КР. 

    ;                                                                                   (2.3)     

         ;                                                                                 (2.4)      

     ;                                                                                 (2.5) 

   Где: n₁ - величина кратности для ТО-1

   n₂ - величина кратности для ТО-2

   n₃ - величина кратности для пробега до КР 

     

     

   

   Окончательно  скорректированная по кратности  величина периодичности ТО-1, ТО-2, пробега  до КР

     _cc ; км                                                                                 (2.6)

    ; км                                                                                    (2.7)

    ; км                                                                                 (2.8) 
 

    км

     км

    км 

    2.3 Определение количества дней простоя автомобиля на ТО и ТР 

              d_ТоиТР =d^н_ТОиТР×К′_4(ср), дн ⁄ 1000 км                                   (2.9)

    d_ТоиТР=0,50×1,2=0,60 дн ⁄ 1000 км                                  

    где: d^н_ТОиТР- нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава ТО и ремонте, дн ⁄ 1000 км (прил. табл. 5);

            К′_4(ср)- среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации, определяется по формуле: 

    К′_4(ср)= A₁× К′₄₍₁₎ + A₂× К′₄₍₂₎ +…..+ A_n× К′_4(n) ⁄ A₁+ A₂+….+ A_n              (2.10)

где   К′₄₍₁₎, К′₄₍₂₎,….. К′_4(n) – величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (прил. табл.12);

         A₁, A₂…. A_n – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации. 

  3. Расчет производственной  программы

  3.1. Определение коэффициента  технической готовности:

α_т=1 ⁄  1+l_сс×( d_ТОиТР ⁄ 1000+d_кр ⁄ L^ср_кр)                                            (3.0)

α_т =1/ 1+329× (0,6/ 1000+20 /232285)= 0,81 

где L^ср_кр- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км, определяется по формуле:

                           

L^ср_КР = L^П_КР × (1- 0,2 × А_КР ⁄ А_И), км                                         (3.1)

L^ср_КР=240000× (1-0,2×9 / 56)=232285

где А_КР- количество автомобилей данной марки, прошедших капитальный ремонт (определяется из задания на проектирование), ед;

      А_И- списочное количество автомобилей данной марки, ед. 
 
 

  3.2. Определение коэффициента  использования автомобильного  парка:

   ;                                                (3.2)

    К_И – коэффициент использования автомобилей (К_И=0,93-0,97).

  К_И=0,95

    
 
 

    3.3. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП 

    ∑ L^Г= 365 × А_И × L_СС × α_И, км                     (3.3)

  ∑ L^Г=365×56×329×0,65=4303846 км 

  3.4. Определение годового  количества воздействий  для парка:

    Годовая программа по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется по каждой группе (марке) автомобилей.

    Количество  ежедневных обслуживаний за год определяется по формуле: 

    N^Г_ЕО = ∑ L^Г ⁄ L_СС                                                                    (3.4)

  N^Г_ЕО=4303846/ 329=13081

    Количество  ТО-2 за год (N^Г₂ ) определяется по формуле: 

    N^Г₂ = ∑ L^Г ⁄ L^П₂                                                                        (3.5) 

  N^Г₂=4303846/ 12800=336

    Количество  ТО-1 за год (N^Г₁ ) определяется по формуле: 

N^Г₁ = ∑ L^Г ⁄ L^П₁ − N^Г₂                                                              (3.6)

  N^Г₁=4303846/ 3290- 336=1456

          Количество сезонных обслуживаний (N^Г_СО ) определяется по формуле: 

N^Г_СО = 2 × А_И                                                                           (3.7)

  N^Г_СО=2× 56=112

Для проектов по зонам ТО-1 и ТО-2 определяется годовая программа по диагностированию автомобилей (для зоны ТО-1 –количество  общего диагностирования за год, для  зоны ТО-2 –количество углублённого диагностирования за год).

           Количество общего диагностирования  за год (N^Г_Д-1) определяется по формуле: 

N^Г_Д-1 = 1,1 × N^Г₁ + N^Г₂                                                            (3.8)

  N^Г_Д-1=1,1 ×1456+336=1937

       Количество углублённого диагностирования (N^Г_Д-2) определяется по формуле: 

N^Г_Д-2 = 1,2 × N^Г₂                                                                     (3.9)

  N^Г_Д-2=1,2 × 336=403

  3.5. Определение суточной  программы парка  по ТО автомобилей

  Суточную  программу парка автомобилей  по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) можно определить по формуле:

    Суточную  программу парка автомобилей  по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) можно определить по формуле:    

    N^С_i  = N^Г_i ⁄ Д^Г_Р × С_СМ                                                  (3.10)

    N^С₁ =1456 / 305 × 2=2

    N^С₂=336 / 305 × 1=1

    N^С_ЕО=13081 / 305 × 2=21 
 

    N^С_Д-1  =1937 / 305 × 2=3

    N^С_Д-2  =403 / 305 × 1=1

    N^С_СО  =112 / 305 × 1=0,36 
 
 

где:   N^С_i - суточное число обслуживаний  по каждому виду ТО в отдельности;

    N^Г_i – годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2,Д-1, Д-2;

    Д^Г_Р - число рабочих дней в году зоны, предназначенной для выполнения ТО автомобилей (прил. табл. 2);

      С_СМ – число смен (прил. табл. 2).

    Величина  суточной программы по ТО является определяющим фактором для выбора метода организации ТО. Так при величине сменной программы:

    ЕО-50 и более обслуживаний; ТО-1- 12…15 и более обслуживаний; ТО-2- 5…7 и более обслуживаний технологически совместимых автомобилей рекомендуется использовать поточный метод ТО. 

   4. Распределение трудоемкости  работ ТО и ТР

   4.1. Трудоемкость работ  ЕО определяется  по формуле:

    ; чел.-ч.                                          (4.0)

- нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.

   K₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от размеров АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

   К_м – коэффициент ,учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО. Может быть принят от 0,35 до 0,75.

    =0,64 чел-ч

   K₅=1,15

   К_м=0,5 

    чел.-ч. 

   4.2. Определение скорректированной  трудоемкости ТО-1 и ТО-2:

    , чел.-ч                                                             (4.1)

    , чел.-ч.                                                              (4.2)

    t - нормативная трудоемкость ТО-1,чел.-ч.

     t - нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч.

    t =3,40 чел-ч.

     t =14,5 чел.-ч.

     чел.-ч.

     чел.-ч. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.3. Определение скорректированной  трудоёмкости СО 

    t^К_СО = 2 × t^К₂  чел-ч                                                          (4.3)

    t^К_СО = 2 × =33,34

4.4. Определение скорректированной трудоёмкости общего диагностирования Д-1