Технико-экономическое обоснование сварочного участка автосервиса

Содержание

1. Технико-экономическое  обоснование………………………………….3

2. Исследовательская часть……………………………………………..14

3. Список использованной  литературы………………………………..23

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТЕХНИКО- ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

Наиболее распространенным транспортом для грузоперевозок является автомобиль. Он приемлем как  для внутригородских, междугородних  и зарубежных перевозок. Кроме того, как комментируют специалисты, при  оформлении документов на транспортировку  грузов на автотранспорте при перевозке  в другие города и страны, требуется  значительно меньше. При этом полностью  контролируется состояние грузов, практически  на протяжение всего маршрута, а также полностью контролируется скорость доставки грузов. Эти преимущества неоспоримы. Единственным недостатком является то, что, конечно, даже сверхзагруженная фура не сможет перевезти груз такого объема и веса, который перевозится на самолете или ж/д транспорте. Однако в этом и преимущество, поскольку грузы средних объемов машина может, в отличие от воздушного и ж/д транспорта, доставлять непосредственно в точку назначения. Крайне важно то, что уровень автотранспорта, который используется при грузоперевозках, растет год от года.  Компании, специализация которых - автотранспортные перевозки, предпочитают тратить деньги на новые, современные, с повышенной надежностью автосредства для перевозки грузов. Во-первых, далеко не каждый автомобиль допускается за рубеж по своим техническим и экологическим характеристикам. Во-вторых, уровень габаритного транспорта, прицепов для фур, других трансп. средств чрезвычайно возрос. И они достаточно комфортны для работы водителей. Эти машины дополнительно оснащаются и противоугонными системами, и системами безопасности при перевозке опасных грузов.

По сравнению с 2004 годом  транспортный парк страны вырос на 44,2%, то есть более чем на 15 миллионов ТС. Ежегодный прирост – 5,5%. Основное увеличение происходит за счет легковых автомобилей: по сравнению с 2004 годом их количество выросло на 62,7%, или на 14,9 млн.

Высокими темпами растет численность полуприцепов: с 290 тыс. в 2004 году до более чем 540 тыс. в 2012-м (+87,1%).

Парк грузовых автомобилей - свыше 5,7 млн - увеличился на 22,9%. На 22,8% возросла численность автобусов – сегодня в стране их насчитывается 924,5 тыс.

Ежегодно сокращается  лишь количество мототранспорта –  с 3,9 млн в 2004 году до 2,5 млн к началу этого года.

Для продаж легкового коммерческого транспорта в России 2012 год стал рекордным - реализовано 2,935 млн автомобилей. По информации Федеральной таможенной службы (ФТС), которую приводит агентство «Прайм», импорт легковых автомобилей в 2012 году по сравнению с 2011-м вырос на 9,35%  – до 1,076 млн на сумму $20,216 миллиарда. Из стран дальнего зарубежья в РФ было ввезено 967,2 тыс. автомобилей на $19,425 млрд, из стран СНГ – 109 тыс. автомобилей на $791,1 миллиона.

Импорт грузовых автомобилей  в Россию за прошлый год увеличился на 20,36% и составил 120 тыс. единиц. За 2012 год в РФ было ввезено грузовиков на $3,729 млрд, в том числе 114,7 тыс. (на $2,993 млрд) из стран дальнего зарубежья и 5,3 тыс. (на $736,6 млн) – из стран СНГ.

Число легковых автомобилей, экспортированных РФ за 2012 год, выросло  в 1,8 раза - до 113 тыс. на сумму $988,8 млн, грузовых - в 1,5 раза, до 18,8 тыс. на $512,7 млн. В основном машины уходили в страны СНГ (108 500 шт.). Большая часть пришлась на автомобили Lada, экспорт которых в 2012 г. увеличился на 26% – до 70 580 единиц. Из 18 800 грузовиков на сумму $512,7 млн в страны СНГ отправились 17 тысяч, рост экспорта составил 55,4%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Выбор автомобиля и  его описание.

В соответствии с тенденциями  развития автопарка грузовых автомобилей  очень большой процент приходится на долю российских машин старше 10 лет. Наиболее актуальным будет автомобиль КамАЗ 5320, так он используется строительными  компаниями, армией, спасателями МЧС

Технические характеристики автомобиля КамАЗ 5320.

• Колёсная формула — 6×4
• Габаритные размеры
• Длина, м — 7,395
• Ширина, м — 2,500
• Высота, м — 2,830
• База задней тележки, м — 1,320
• Колея передних колёс, м — 2,010
• Колея задних колёс, м — 1,850
• Наименьший дорожный просвет, см — 38,5
• Погрузочная высота, м — 1,370
• Весовые параметры и нагрузки, а/м
• Снаряженная масса а/м, кг — 7184
• Грузоподъемность а/м, кг — 8000
• Максимальная масса буксируемого прицепа, кг — 8000
• Полная масса, кг — 15 305
• Двигатель
• Модель — КамАЗ 740.10
• Тип — дизельный атмосферный
• Мощность, л. с. — 210 или 180
• Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
• Рабочий объём, л — 10,85
• Коробка передач
• Тип — механическая пятиступенчатая с двухступенчатым делителем (5*2)
• Сцепление — сухое двухдисковое
• Кабина
• Тип — расположенная над двигателем.
• Исполнение — без спального места
• Колеса и шины
• Тип колес — бездисковые
• Тип шин — пневматические, камерные
• Размер шин — 9.00R20 (260R508)
• Платформа
• Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами
• Внутренние размеры, мм — 5200х2320
• Общие характеристики
• Максимальная скорость, км/ч — 85
• Средний расход топлива для автопоезда, л/100 км — 35
• Запас топлива, л — 170
• Угол преодол. подъема, не менее, % — 30
• Внешний габаритный радиус поворота, м — 9,3
• Тормозной путь для автопоезда с полной нагрузкой со скорости 40 км/ч, м — 21

3.Технико-экономическое обоснование сварочного участка автосервиса.

Так как автомобиль работает, как правило, в тяжелых условиях ему необходимо соответствующее  обслуживание, ремонт, сварка.

На сварочном участке возможно выполнение следующих видов работ: Наплавка и сварка. Сварка — технологический процесс получения неразъёмного соединения посредством установления межатомных и межмолекулярных связей между свариваемыми частями изделия при их нагреве (местном или общем), и/или пластическом деформировании.

Сварка применяется для  соединения металлов и их сплавов, термопластов во всех областях производства и в медицине.

При сварке используются различные  источники энергии: электрическая дуга, электрический ток, газовое пламя, лазерное излучение, электронный луч, трение, ультразвук. Развитие технологий позволяет в настоящее время проводить сварку не только в условиях промышленных предприятиях, но в полевых и монтажных условиях (в степи, в поле, в открытом море и т. п.), под водой и даже в космосе. Процесс сварки сопряжен с опасностью возгораний; поражений электрическим током; отравлений вредными газами; поражением глаз и других частей тела тепловым, ультрафиолетовым, инфракрасным излучением и брызгами расплавленного металла.

Наплавка - нанесение с помощью сварки слоя металла на поверхность изделия. При восстановлении, ремонте наплавку выполняют примерно тем же металлом, из которого изготовлено изделие, однако такое решение не всегда целесообразно. Иногда при изготовлении новых деталей (и даже при ремонте) целесообразней на поверхности получить металл, отличающийся от металла детали. Действительно, в ряде случаев условия эксплуатации поверхностных слоев значительно отличаются от условий эксплуатации всего остального материала изделия. Так, например, если деталь (изделие) должна определять общую прочность, которая зависит от свойств металла и его сечения, то поверхностные слои часто дополнительно должны работать на абразивный или абразивно-ударный износ (направляющие станин, зубья ковшей землеройных орудий, желоба валков канатно-подъемных устройств и др.). Условия работы могут усложняться повышенной температурой, эрозионно-коррозионным воздействием окружающей среды (морской воды, различных реагентов в химических производствах и др.). В качестве примера можно указать клапаны двигателей, уплотнительные поверхности задвижек, поверхности валков горячей прокатки и т.п. Иногда такие детали и изделия целиком изготовляют из металла, который обеспечивает и требования к эксплуатационной надежности работы его поверхностей. Однако это не всегда наилучшее и, как правило, не экономичное решение. Часто оказывается целесообразней все изделие изготовлять из более дешевого и достаточно работоспособного металла для конкретных условий эксплуатации и только на поверхностях, работающих в особых условиях, иметь необходимый по толщине слой другого материала. Иногда это достигается применением биметаллов (низкоуглеродистая сталь + коррозионно-стойкая сталь; сталь + титан и др.), а также поверхностным упрочнением (поверхностной закалкой, электроискровой обработкой и др.), нанесением тонких поверхностных слоев (металлизацией, напылением и пр.) или наплавкой слоев значительной толщины на поверхность.

 

Для сварочного поста необходимо 

Токоподводный щит

Стол мастера

Стеллаж для деталей

Моечная машина

Верстак слесарный

Дефектоскоп магнитный

Шкаф для инструмента

Щит управления

Установка наплавочная

Место охлаждения к\в

Стол для контроля

Проточно-вытяжная вентиляция

Сварочный трансформатор  для ручной дуговой сварки

Сварочный выпрямитель для  ручной сварки

Сварочный преобразователь

Машина для точечной сварки

Кислородный баллон

Ацетиленовый баллон

Подъемник

 

 

 

 

 

 

 

ИССЛЕДОАВТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

Ручная дуговая сварка – это сварка покрытым металлическим электродом. Является наиболее старой и универсальной технологией дуговой сварки. Используется в технике очень часто.

Далее рассмотрим несколько  видов сварочных аппаратов для ручной дуговой сварки.

1. Аппарат ручной сварки FoxMaster 3000Duo

Аппарат FoxMaster 3000Duo - профессиональный сварочный аппарат Foxweld Expert, серии FoxMaster – современный инверторный источник для ручной дуговой сварки. Этот аппарат последнего поколения, построенный на мощных IGBT модулях, что дает высокую динамику, оптимальные характеристики вольт-амперной характеристики.

Коэффициент полезного действия машины более 85%, он являются энергосберегающими по сравнению с традиционными  трансформаторными установками. Использование  и развитие инверторной технологии в сварке также существенно уменьшает  объем и вес главных частей. Поэтому эти сварочные аппараты легче и более эффективны по сравнению  с традиционными.

Аппарат имеет повышенную защищенность электроники от пыли, стружки и влаги.

Сварочный аппарат оборудован цифровым дисплеем, отображающим установленный сварочный ток.

Технические характеристики сварочного аппарата

Напряжение питания	220V±10% - 380V±10%(две фазы) 50/60H
Макс. потребляемая мощность, КVA	(220В) 5,3/(380В) 11,6
Напряжение холостого  хода, В	75/65
Диапазон сварочного тока, А	(220В) 20-160/(380В) 20-290
Продолжительность нагрузки (ПН, %)	60
КПД (%) / Коэффициент мощности (cos φ)	80 / 0.93
Класс изоляции / защиты	F / IP23
Вес, кг	15,9
Размер, мм	470х270х460
Цена, рубли	17 400

 

2. Аппарат ручной сварки FoxMaster 4000

Сварочный аппарат FoxMaster 4000 – профессиональный сварочный аппарат Foxweld Expert, серии FoxMaster – современный инверторный источник для ручной дуговой сварки. Этот аппарат последнего поколения, построенный на мощных IGBT модулях, что дает высокую динамику, оптимальные характеристики вольт-амперной характеристики.

Коэффициент полезного действия машины более 85%, он являются энергосберегающими по сравнению с традиционными  трансформаторными установками. Использование  и развитие инверторной технологии в сварке также существенно уменьшает  объем и вес главных частей. Поэтому эти сварочные аппараты легче и более эффективны по сравнению  с традиционными.

Технические характеристики сварочного аппарата ручной сварки

Напряжение питания	380V±10%
Макс. Потребляемая мощность, КVA	18.2
Напряжение холостого  хода, В	72
Диапазон сварочного тока, А	30-400
Режим VRD	Да
Продолжительность нагрузки (ПН, %)	60
Функция Arc-force, %	0-100
Функция Hot-Start, %	0-100
Возможность подключения  ДУ	Да
КПД (%) / Коэффициент мощности (cos φ)	80 / 0.93
Класс изоляции / защиты	F / IP23
Вес, кг	25,8
Размер, мм	470х270х460
Цена, рубли	24 200

 

3. Сварочный инвертор ВД-506И

ВД 506И - современные  инверторные источники для ручной дуговой сварки. Это аппараты последнего поколения, построенные на мощных IGBT модулях, что дает высокую динамику, оптимальные характеристики вольт-амперной характеристики.

Коэффициент полезного действия машин более 85%, они являются энергосберегающими по сравнению с традиционными  трансформаторными установками. Использование  и развитие инверторной технологии в сварке также существенно уменьшает  объем и вес главных частей. Поэтому эти сварочные аппараты легче и более эффективны по сравнению  с традиционными.