Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива

  содержания серы топочные мазуты подразделяют на низкосернистые —  до  0,5

  %, малосернистые — от 0,5 % до 1,0 %, сернистые —  от  1,0  до  2,0  %  и

  высоко-сернистые от 2,0 до 3,5 %. [3]

        Топочные мазуты марок 40 и 100 изготовляют из  остатков  переработки

  нефти. В мазут марки 40 для снижения  температуры  застывания  до  10  °Ð¡

  добавляют 8—15 % среднедистиллятных фракций, в мазут марки 100  дизельные

  фракции не добавляют.

 

        Таблица 17 — Характеристики мазутов (ГОСТ 10585-75)

 

|Показатели                     |                      Марка    |

|                               |топлива                        |

|                               |Ф-5    |Ф-12  |40     |100    |

|Вязкость при 50 °Ð¡, не более:  |       |      |       |       |

|условная, °Ð’У                  |5,0    |12,0  |-      |-      |

|соответствующая ей             |36,2   |89,0  |-      |-      |

|кинематическая, мм2/с          |       |      |       |       |

|Вязкость при 80 °Ð¡, не более:  |       |      |       |       |

|условная, °Ð’У                  |-      |-     |8,0    |16,0   |

|соответствующая ей             |-      |-     |59,0   |118,0  |

|кинематическая, мм2/с          |       |      |       |       |

|Динамическая вязкость при 0 °Ð¡,|2,7    |-     |-      |-      |

|Па-с, не более                 |       |      |       |       |

|Зольность, %, не более, для    |       |      |       |       |

|мазута:                        |       |      |       |       |

|малозольного                   |-      |-     |0,04   |0,05   |

|зольного                       |0,05   |0,10  |0,12   |0,14   |

 

 

|Массовая доля, %, не более:    |       |      |       |       |

|механических примесей          |0,10   |0,12  |0,5    |1,0    |

|воды                           |0,3    |0,3   |1,0    |1,0    |

|Массовая доля серы, %, не      |       |      |       |       |

|более, для мазута:             |       |      |       |       |

|низкосернистого                |-      |-     |0,5    |0,5    |

|малосернистого                 |-      |0,6   |1,0    |1,0    |

|сернистого                     |2,0    |      |2,0    |2,0    |

|высокосернистого               |-      |-     |3,5    |3,5    |

|Коксуемость, %, не более       |6,0    |-     |-      |-      |

|Температура вспышки, °Ð¡, не    |       |      |       |       |

|ниже:                          |       |      |       |       |

|в закрытом тигле               |80     |90    |-      |-      |

|' в открытом тигле             |-      |-     |90     |110    |

|Температура застывания, °Ð¡, не |-5     |-8    |10; 25*|25; 42*|

|выше                           |       |      |       |       |

|Теплота сгорания (низшая) в    |       |      |       |       |

|пересчете                      |       |      |       |       |

|на сухое топливо (не           |       |      |       |       |

|браковочная), кДж/кг,          |       |      |       |       |

|не менее, для мазута:          |       |      |       |       |

|низкосернистого, малосернистого|41454  |41454 |40740  |40530  |

|и сернистого                   |       |      |       |       |

|высокосернистого               |-      |-     |39900  |39000  |

|Плотность при 20 °Ð¡, кг/м3, не |955    |960   |-      |-      |

|более                          |       |      |       |       |

|* Для мазута из высокопарафинистых нефтей                       |

|Примечание. Для всех марок топлива содержание водорастворимых   |

|кислот и щелочей, сероводорода — отсутствие.                    |

 

        Флотские мазуты марок  Ф-5  и  Ф-12  предназначены  для  сжигания  в

  судовых энергетических установках.  По  сравнению  с  топочными  мазутами

  марок 40 и 100 они обладают лучшими характеристиками: меньшими вязкостью,

  содержанием механических примесей  и  воды,  зольностью  и  более  низкой

  температурой застывания. Флотский  мазут  марки  Ф-5  получают  смешением

  продуктов прямой перегонки нефти: в большинстве случаев  60—70  %  мазута

  прямогонного и 30—40 %  дизельного  топлива  с  добавлением  депрессорной

  присадки. Допускается использовать  в  его  составе  до  22  %  керосино-

  газойлевых фракций вторичных  процессов,  в  том  числе  легкого  газойля

  каталитического  и  термического  крекинга.  Флотский  мазут  марки  Ф-12

  вырабатывают в  небольших  количествах  на  установках  прямой  перегонки

  нефти. Основными отличиями мазута ф-12  от  Ф-5  являются  более  жесткие

  требования по содержанию серы (<0,8 % против  <2,0  %)  и  менее  жесткие

  требования по вязкости при 50 °Ð¡ (<12 °Ð’У против <5 °Ð’У).

        Кроме  флотских  и   топочных   мазутов   промышленность   выпускает

  технологическое экспортное топливо  по  ТУ  38.  001361—87.  Это  топливо

  изготовляют только из продуктов прямой перегонки нефти  и  поставляют  на

  экспорт. Для оценки прямогонности топлива введен показатель, определяемый

  по  ГОСТ  Р  50837.1-95  —  Р  50837.8-95.  Конкретно  метод  определения

  прямогонности топлива устанавливается контрактом на его поставку. [3]

 

        Таблица 18 — Характеристики технологического экспортного топлива

 

|Показатели                   |Марка топлива                 |

|                             |Э-2   |Э-3   |Э-4   |Э-5    |

|Плотность при 20 °Ð¡, кг/ма,  |920   |930   |965   |965    |

|не более                     |      |      |      |       |

|Вязкость:                    |      |      |      |       |

|условная при 80 °Ð¡, °Ð’У, не  |2,0   |3,0   |4,0   |5,0    |

|более                        |      |      |      |       |

 

 

|соответствующая ей           |      |      |      |       |

|кинематическая, мм2/с, при 50|      |      |      |       |

|°Ð¡, не более                 |      |      |      |       |

|                             |30    |70    |-     |-      |

|Зольность, %, не более       |0,02  |0,05  |0,1   |0,1    |

|Массовая доля серы, %, не    |      |      |      |       |

|более                        |      |      |      |       |

|I вида                       |0,5   |0,5   |-     |-      |

|II вида                      |1,0   |1,0   |-     |-      |

|III вида                     |-     |-     |2,0   |2,0    |

|IV вида                      |-     |-     |2,5   |2,5    |

|Массовая доля, %, не более:  |      |      |      |       |

|механических примесей        |0,05  |0,05  |0,2   |0,2    |

|воды                         |      |      |0,5   |       |

|ванадия                      |0,001 |0,002 |0,012 |0,020  |

|Температура, 'С:             |      |      |      |       |

|застывания, не выше          |15    |15    |15    |15     |

|вспышки в закрытом тигле, не |65    |65    |75    |75     |

|ниже                         |      |      |      |       |

|Теплота сгорания низшая,     |40402 |40402 |40402 |40402  |

|кДж/кг, не менее             |      |      |      |       |

 

        Для судовых энергетических установок  вырабатывают  несколько  видов

  топлив, в том числе моторное топливо по ГОСТ 1667—68, судовое  маловязкое

  топливо  по  ТУ  38.101567—87  и  судовое  высоковязкое  топливо  по   ТУ

  38.1011314-90.

        Моторное топливо ДТ по  ГОСТ  1667-68  по  вязкости  приближается  к

  флотскому мазуту Ф-5, но в  его  состав  могут  входить  все  компоненты,

  обеспечивающие качество топлива.

 

 

                                 Литература

 

     1. Гуреев А.А., Серегин  Е.П.,  Азев  B.C.  Квалификационные     методы

        испытаний    нефтяных    топлив. М, Химия, 1984.- 200 с.; ил.

 

     2. Кондрашева Н.К., Ахметов А.Ф. Судовые  топлива.  Уфа:  Гилем,  2001.

        143с.

 

     3. Топлива, смазочные материалы, технические  жидкости.  Ассортимент  и

        применение: Т 581 Справочник / И.Г. Анисимов, К.М.  Бадыштова,  С.А.

        Бнатов и др.; Под ред. В.М. Школьникова. Изд. 2-е перераб. и доп.  -

        М.: Издательский центр "Техинформ", 1999.-596 с.: ил.

 

     4. Т.Н. Митусова, Е.В. Полина,  М.В.  Калинина.  Современные  дизельные

        топлива и присадки к ним — М.:  Издательство  «Ð¢ÐµÑ…ника».  ООО  «Ð¢Ð£ÐœÐ

        ГРУПП», 2002. — 64 с.

 

     5. Топливо дизельное автомобильное (EN 590) ТУ 38.401-58-296-2001

 

     6. Топливо маловязкое судовое. Технические  условия  ТУ  38.101567-2000

        Взамен ТУ 38 101567-87