Социально-экономическая эффективность развития транспортной инфраструктуры

Важным принципом современного рынка является ориентация на конечный результат. В этом свете главное не экономия затрат, а оказание услуги наивысшего качества, соответствующего требованиям и (или) желаниям потребителя. Такое качество, как правило, требует увеличения затрат. Однако в связи с ростом спроса на такие услуги, увеличением количества продаж (тем более и с несколько большей ценой), прибыль производителя может даже возрасти, потребитель получит более долговечный качественный товар (экономя, таким образом на частоте покупок) или наиболее полную и желанную услугу.

Введение 3
Раздел 1. Конкуренция на железнодорожном транспорте в сфере грузовых перевозок 4
1.1 Общая информация, условие задания и исходные данные 4
1.2 Оценка уровня конкуренции между собственниками подвижного состава на рынке грузовых железнодорожных перевозок 7
Раздел 2. Структура перевозок по уровню доходности и по типам вагонов 14
2.1 Общая информация, условие задания и исходные данные 14
2.2 Сравнительный анализ уровня конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок по уровню доходности 18
Раздел 3. Доминирующее положение субъекта на рынке 32
3.1 Общая информация, условие задания и исходные данные 32
3.2 Анализ факторов влияющих на тренды перевозок грузов 38
3.3 Установление факта доминирующего положения субъекта на рынке 41
Раздел 4. Уровень транспортной составляющей в конечной цене перевозимой продукции 46
4.1 Общая информация, условие задания и исходные данные 46
4.2 Оценка уровня транспортной составляющей в конечной цене перевозимой продукции 54
Раздел 5. Ценовое давление на эксплуатационные расходы транспортной компании 61
5.1 Общая информация, условие задания и исходные данные 61
5.2 Оценка ценового давления на эксплуатационные расходы транспортной компании 70
Раздел 6. Социально-экономическая эффективность развития транспортной инфраструктуры 78
6.1 Общая информация, условие задания и исходные данные 78
6.2 Оценка социально-экономической эффективности развития транспортной инфраструктуры 81
Заключение 83
Список использованной литературы 86