Показатели качества и эффективности работы железнодорожного транспорта

МИНИСТЕРСТВО  ТРАНСПОРТА РФ

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

 

 

 

КАФЕДРА:

Менеджмент  на транспорте

 

 

 

Реферат

ПО ТЕМЕ:   Показатели качества и эффективности работы

железнодорожного  транспорта.

 

 

ПРОВЕРИЛ 

Ст. ПРЕПОДАВАТЕЛЬ:

Цевелев А.В.

ВЫПОЛНИЛ СТУДЕНТ:

 

ШИФР:

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

2010

 

Содержание:

 

1. КЛАССИФИКАЦИЯ СИСТЕМЫ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ                                              3

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

 

2. ПЛАНИРОВАНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ                 6

2.1. Качественные показатели использования локомотивов           6

2.2. Показатели  использования вагонов                                             6

2.3. ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО  СОСТАВА                              8

В ПАССАЖИРСКОМ ДВИЖЕНИИ

 

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УЛУЧШЕНИЯ                               10

КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ  ПОДВИЖНОГО 

СОСТАВА В ПАССАЖИРСКОМ ДВИЖЕНИИ

 

4. ОСНОВЫ МЕТОДИКИ  КОМПЛЕКСНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ                    14

ОЦЕНКИ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА И  ЭФФЕКТИВНОСТИ

ТРАНСПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА

4.1. ПОНЯТИЕ И СУЩНОСТЬ  КАЧЕСТВА                                                             14

4.3. КАЧЕСТВО ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ                                             18

4.4. КАЧЕСТВО ПЕРЕВОЗОК                                                                                       19

4.5. КАЧЕСТВО ТРАНСПОРТНОГО  ОБСЛУЖИВАНИЯ                                     20

4.6. КАЧЕСТВО ТРАНСПОРТНОГО  ОБЕСПЕЧЕНИЯ                                          21

 

5. ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕКОНСТРУКЦИИ                                                              24                                       

И РАЗВИТИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ  БАЗЫ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

5.1. РАЗВИТИЕ ПРОГРЕССИВНЫХ  ВИДОВ ТЯГИ                                               24

И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

 

 

Литература                                                                                             31

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. КЛАССИФИКАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ  РАБОТЫ

 

Для характеристики работы подвижного состава, определения потребности в

материальных, денежных и трудовых ресурсах, расчета потребных  парков вагонов

и локомотивов применяют  объемные (количественные) и качественные показатели.

Объемные показатели эксплуатационной работы можно подразделить

на три группы: показатели, отражающие выполненные циклы работы; пробеги

подвижного состава; затраты  времени вагонами и локомотивами.

К показателям первой группы относят: количество погруженных  вагонов, количество принятых вагонов  от соседних дорог (отделений) и сданных  на

другие дороги (отделения). Сумма погруженных и принятых от соседних дорог

или отделений груженых вагонов характеризует работу дороги или отделения.

Работа станций определяется количеством не только погруженных, но и выгруженных и переработанных транзитных вагонов.

К показателям второй группы относят пробеги вагонов  и локомотивов.

Пробег вагонов измеряется вагоно-километрами и подразделяется по видам

движения, типам вагонов  и состоянию (груженое, порожнее). Это один из важнейших показателей, определяющих расходы вагонного хозяйства на перевозки. Пробег локомотивов исчисляют в локомотиво-километрах. Подразделяется

он по роду тяги, виду движения и выполняемой работе. Для характеристики работы локомотивов применяют показатель «тонно-километры брутто», определяемый по виду движения и роду тяги. Как самостоятельный количественный

показатель рассчитывают поездо-километры.

К показателям третьей  группы относят вагоно-часы и локомотивочасы, по которым определяют потребные  парки вагонов и локомотивов. Рассчитывают эти показатели по виду движения, роду тяги и элементам перевозочного процесса.

На объемные показатели эксплуатационной работы влияют размеры  и характер перевозочной работы, а  также уровень эксплуатационной работы, характеризующийся качественными  показателями использования подвижного состава.

Качественные  показатели эксплуатационной работы отражают уровень

организации труда коллективов, технологические параметры производства, а

также технические и  управленческие характеристики, степень  освоения научнотехнического прогресса. Их можно подразделить на следующие группы.

1. Показатели использования  подвижного состава по мощности  и грузоподъемности вагонов и  силе тяги локомотивов:

• средний вес поезда (брутто и нетто);

• средняя нагрузка вагонов (статическая и динамическая).

2. Показатели использования  подвижного состава во времени:

• скорости движения поездов, локомотивов (участковая, техническая);

• среднее время простоя вагонов на грузовых и технических станциях;

• среднее время простоя локомотивов в депо;

• среднесуточные пробеги вагонов и локомотивов.

 

3. Показатели, отражающие  долю непроизводительной работы  подвижного

состава:

• коэффициенты порожнего пробега вагонов;

• ряд коэффициентов  вспомогательного пробега локомотивов (одиночное следование, простои).

4. Обобщающие, или синтетические качественные показатели:

• полное время оборота  вагонов, локомотивов;

• среднесуточная выработка (производительность грузового вагона и поездного локомотива).

Эти показатели отражают качество всей эксплуатационной работы. Следует отметить, что качественные и количественные показатели использования

подвижного состава  образуют единую систему и могут быть рассчитаны и проверены с помощью формул и соотношений. Различают два вида формул:

объемные, в которых уровень качества оценивается через объемы работы

с использованием норм эксплуатации;

аналитические, где показатель рассчитывается с помощью других качественных показателей.

Качественные  показатели использования грузовых вагонов. Основными

показателями использования  грузовых вагонов являются:

• средняя статическая  нагрузка грузового вагона;

• средняя динамическая нагрузка груженого вагона;

• средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка;

• средний вес вагона брутто;

• полное время оборота  вагона;

• полный рейс вагона;

• груженый рейс вагона;

• процент порожнего  пробега к груженому;

• средняя участковая скорость;

• средняя техническая  скорость;

• время нахождения вагонов  в движении за оборот;

• время нахождения вагона на промежуточных станциях;

• среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией;

• коэффициент местной  работы;

• время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот;

• среднее время нахождения вагона на одной технической станции;

• вагонное плечо;

• число технических  станций, проходимых вагоном за оборот;

• время нахождения вагонов на технических станциях за оборот;

• среднесуточный пробег вагона;

• среднесуточный полезный пробег грузового вагона;

• суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка.

Качественные  показатели использования пассажирских вагонов. Основными показателями использования пассажирских вагонов являются:

• населенность вагона;

• оборот состава;

• среднесуточный пробег состава;

• производительность пассажирского  вагона.

Качественные  показатели использования локомотивов. Основными показателями, характеризующими использование локомотивов, являются:

• средний вес поезда брутто;

• средний вес поезда нетто;

• средний состав поезда в вагонах;

• скорость движения поезда:

ходовая,

техническая,

участковая,

маршрутная;

• эксплуатируемый парк поездных локомотивов;

• среднесуточный пробег;

• среднее время оборота  локомотива;

• процент вспомогательного пробега локомотивов;

• суточная производительность локомотива.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ПЛАНИРОВАНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ

 

 

2.1. Качественные показатели использования локомотивов

 

Основными качественными  показателями использования локомотивов являются следующие.

1. Средняя масса поезда брутто (Qбр) – учитывается масса перевозимого

груза и масса тары вагонов,

2. Средняя масса поезда нетто (Qн) – учитывается только масса перевозимого груза

3. Средний состав поезда в вагонах (m) – определяется как отношение

пробега вагонов к  пробегу поездов:

4. Скорость движения поезда:

ходовая Vх – показывает среднее расстояние, проходимое поездом за час

чистого движения без  учета времени на разгон и замедление;

техническая Vтех – показывает среднее расстояние, проходимое поездом

за час чистого движения с учетом времени на разгон и замедление;

участковая Vуч – учитывает также простой на промежуточных станциях;

маршрутная Vм – учитывает дополнительно простой на технических

станциях без переработки.

5. Эксплуатируемый парк поездных локомотивов (Мэ):

6. Среднесуточный пробег локомотива (Sлок) – средний пробег локомотива

эксплуатируемого парка  при поездной работе с учетом всех стоянок за сутки:

7. Среднее время оборота локомотивов (Ол),

8. Процент вспомогательного пробега локомотивов (bвсп) – показывает

долю вспомогательного пробега локомотивов в общем пробеге.

9. Среднесуточная производительность локомотива (Fл) – показывает

тонно-километровую работу брутто, выполняемую одним локомотивом в среднем за сутки.

 

2.2. Показатели использования вагонов

 

Основными качественными показателями использования грузовых вагонов являются следующие:

1. Статическая нагрузка грузового вагона (Рст) – показывает, какое количество груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке. Определяется как

отношение количества погруженных  тонн к количеству груженых вагонов:

2. Динамическая нагрузка груженого вагона ( грРдин ) – показывает, какое

количество тонн груза  приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути

его следования. Определяется как отношение грузооборота нетто  к пробегу

груженых вагонов.

Если вагоны с большей  нагрузкой следуют на более дальние  расстояния, чем

малозагруженные, то динамическая нагрузка груженого вагона будет больше

статической, и наоборот.

3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка ( рабРдин ) – показывает

среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка  на всем пути

его следования. Определяется отношением грузооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов.

4. Средняя масса вагона брутто (qбр), т – показывает среднюю массу грузов в вагоне рабочего парка и массу самого вагона рабочего парка на всем пути