Лада приора после ДТП

3. Высверлить точки для контактной сварки в соединениях крыла с поперечиной рамы заднего окна и задней боковой панелью, после чего отсоединить крыло от кузова.

4. Удалить оставшиеся полоски металла торцевыми кусачками и острым зубилом. Деформированные кромки сопрягаемых деталей отрихтовать и зачистить шлифовальной машинкой.

5. Удалить грязь и ржавчину из полости, закрываемой крылом над аркой заднего колеса, промыть, продуть сжатым воздухом и обезжирить. На участки, зачищенные до металла, нанести цинкохроматный грунт ГФ-073.

6. Подогнать новое крыло по месту посадки и прихватить его ручной газовой сваркой латунным припоем Л63 к сопрягаемым деталям: к порогу кузова в двух точках; к боковой панели в двух точках; к поперечине рамы заднего окна и панели задка в трех точках.

7. Проверить посадку крыла в сопряжениях с деталями задка кузова и приварить его точками по прошитым отверстиям: к панели задка; к поперечине рамы заднего окна; к наружной арке; к боковине по проему задней двери; к боковой панели; к полу для топливного бака. К полу для топливного бака крыло приваривают прерывистым швом длиной 10–15 мм через каждые 30 мм. Сварку выполняют полуавтоматом в защитном газе. Допускается ручная газовая сварка с применением в качестве присадочного материала сварочной проволоки: стальной диаметром 1,5–3 мм или латунной диаметром 2–3 мм.

Замена задка кузова. Задок кузова заменяют в тех случаях, когда основные его детали (панель задка, пол багажника, пол для бензобака, пол для запасного колеса и задние лонжероны) восстановить методами растяжки-правки не удается. Порядок разборки следующий.

1. Снять крышку багажника, инструментальные сумки, коврик багажника, задний бампер, осветительные приборы, электропроводку, запасное колесо и топливный бак.

2. Срубить задние крылья; панель задка от усилителя панели, пола для топливного бака и пола для запасного колеса; пол для топливного бака от заднего лонжерона и внутренней арки заднего колеса; пол для запасного колеса от внутренней арки заднего колеса и заднего лонжерона; пол багажника от соединителя и задних лонжеронов; задние лонжероны от внутренних арок заднего колеса и соединителя.

3. Удалить полоски оставшегося металла, отрихтовать деформированные кромки и зачистить их шлифовальной машинкой.

Порядок работ при сборке следующий.

1. Установить на место задние лонжероны и прихватить газовой сваркой латунным припоем.

2. К низу пола багажника приварить центральный усилитель, держатель с асбестовой прокладкой, кронштейн крепления глушителя (40–50 мм – шаг сварки в защитном газе).

3. Установить на место пол багажника и прихватить латунным припоем.

4. К задним лонжеронам и аркам задних колес установить по месту пол для топливного бака и пол для запасного колеса и прихватить латунным припоем.

5. Панель задка выставить по окнам кронштейнов крепления заднего бампера, подвести к ней усилитель и прихватить латунным припоем.

6. Навесить задние крылья, установить крышку багажника и произвести предварительный контроль сопрягаемых деталей.

7. Выполнить сварку установленных деталей прерывистым швом (длина шва 10 мм, шаг 40–50 мм). Усилитель панели задка приварить к задней панели точечной сваркой, к задним лонжеронам – сплошным швом по длине отбортовки.

Сварку ведут в режиме: сила тока 50–90 А; напряжение 17–23 В. Проволока стальная омедненная Св-08ГС или Св-08Г2С, диаметр 0,8 мм. Сварка может быть выполнена полуавтоматами типов А-547У, А-825М, А-1230М, ПДГ-302, ПДГ-305 и др.

Возможна ручная газовая  сварка с использованием в качестве присадочного материала стальной или  латунной проволоки диаметром 2–3 мм.

Сварные швы на лицевых  поверхностях кузовных деталей должны быть зачищены шлифовальной машинкой заподлицо с основным металлом.

Сварные швы на днище кузова автомобиля, внутри салона на полу кузова, в моторном отсеке и багажнике, т. е. расположенные не на лицевых поверхностях, должны быть зачищены в местах некачественных швов, а также по местам точечных выплесков сварного металла.

Все сварные швы независимо от их месторасположения должны быть обработаны цинкохроматным грунтом ГФ-073.

В целях надежной герметизации и защиты кузова от преждевременной  коррозии на стыки и сварные швы  при ремонте всего кузова, а  также при замене его отдельных  элементов должны быть нанесены уплотняющие мастики.

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Полезные советы по уходу за кузовом автомобиля Лада Приора (Lada Priora)

На время длительной стоянки  автомобиля не накрывайте кузов чехлом из плотного материала. Намокший под  дождем чехол создает при нагреве  на солнце паровую «баню» и лакокрасочное  покрытие кузова под ним может  отслоиться и вспучиться. Кроме того, под порывами ветра чехол перемещается и истирает краску на выступающих  частях кузова. 
Не кладите на кузов резиновые предметы. Через некоторое время резина оставит на покрытии (особенно светлом) несмываемые пятна.

Регулярно смазывайте любой жидкой смазкой оси петель дверей. Были случаи, когда из-за приржавевших осей отрывались петли дверей от стоек кузова.

Если со временем резинотехнические  изделия на кузове вашего автомобиля потеряли «товарный» вид, протрите их глицерином, кремом для рук, содержащим глицерин, или силиконовой смазкой, продаваемой в магазинах автозапчастей.

Время от времени проводите тонкой металлической пластинкой между  боковым стеклом и резиновой  накладкой на двери — так вы удалите пыль и песок и предохраните стекло от царапин.

После мойки обязательно выньте резиновые коврики и высушите салон. Влага под ковриками —  главная причина появления коррозии пола.

Для более рационального использования  багажника переверните запасное колесо и используйте более короткий болт его крепления. Образовавшаяся «емкость» очень удобна для хранения запчастей и инструментов.

 

 

 

Список используемой литературы:

 

1. Асташенко, С.Б. Кузовной ремонт легковых автомобилей / С.Б. Асташенко. – СПб. : Автостиль, 2003. – 273 с.
2. Афонин, С. Ремонт и окраска кузовов автомобилей / С. Афонин. – Ростов на Дону: ПОНЧиК, 2003. -  141 с.
3. Гордиенко В.Н. Ремонт кузовов отечественных легковых автомобилей / В.Н. Гордиенко. М. : Атлас-Пресс, 156 с.
4. Игнатов, А.П. Устройство и эксплуатация /  А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов,  К.Б. Пятков. - Ярославль: Третий Рим, 1996. – 205 с.
5. Ильин, М.С. Кузовные работы. Рихтовка, сварка, покраска, антикоррозийная обработка / М.С. Ильин. – М. : Современная школа, 2008. – 480 с.
6. Причины неисправностей легковых автомобилей. – М. : АСТ, Астрель, 2004. - 112 с.
7. Роговцев, В.П. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств / В.П. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д.  Олдфильд. – М. : Просвещение, 2000. – 170 с.
8. Шестопалов, С.К. Устройство, техническое обслуживание, и ремонт легковых автомобилей / С.К. Шестопалов – М. : Академия, 2003. – 308 с.
9. Шкунов И.В. Кузовной ремонт в гараже : иллюстрированное практич. пособие / И. В. Шкунов . – М. : Мир автокниг, 2009. – 136 с.