Дорожно-строительные машины

Насыпные грузы перевозятся  довольно часто, и как любые другие виды автоперевозок, подчиняются строго определенным, для каждого типа груза, правилам. Так же и насыпные грузы, должны перевозиться с соблюдением некоторых требование к их перемещению.

 

3.2.2 Правила перевозки сыпучих грузов

Для каждого вида грузоперевозок предусмотрены свои правила. Так  же регламентируются и правила перевозки некоторых отдельных видов грузов, в том числе и перевозка сыпучих грузов. Во многом, эти правила схожи, есть лишь некоторые их части, касающиеся непосредственно вида груза, который перевозится.

Все обязанности, по соблюдению установленных правил перевозки грузов, берет на себя компания-перевозчик, которая априори обладать всеми необходимыми знаниями, а также, очень желательно, и опытом.

Непосредственно по перевозке  сыпучих грузов, можно выделить несколько  основных правил, регламентированных законодательно, на федеральном уровне. Сами сыпучие грузы – это песок, керамзит, зерно, минеральные удобрения в гранулах, щебень в гранулах и др.

При погрузке сыпучих  грузов, например, перевозимых навалом, поверхность груза не должна выступать за верхние края бортов подвижного состава в целях предотвращения высыпания груза при движении.

 

 

 

 

 

 

В автомобильных контейнерах, перевозка сыпучих грузов без  тары запрещена. Также, перевозчику запрещается перевозить сыпучие грузы таким способом, при котором возможно их выпадение из кузова на проезжую часть самой дороги, или обочины. Т.е., сыпучий груз, перевозимый в открытом кузове транспортного средства, должен быть, как минимум, накрыт специальным покрытием, или брезентом. Для предотвращения потерь сыпучих и навалочных грузов во время перевозки их погрузку отправитель должен осуществлять с таким расчетом, чтобы поверхность грузов не выступала за верхние края бортов (кузова) автомобиля. При этом перевозчик должен обеспечивать обеспечивает укрытие таких грузов пологами.

При перевозке сыпучих  грузов часто возникает довольно много проблем, связанных с потерями на стадии погрузки/разгрузки, перегрузки с одного транспортного средства на другое, просыпание груза во время движения и т.п. Поэтому, для перевозки сыпучих грузов, наиболее рациональным является использование различные специализированные средства, например – контейнеры. В этом случае перевозку сыпучих грузов весьма легко организовать в соответствии с требованиями правил.

 

3.2 Модернизация  рабочего органа

 

Рабочим органом в  автосамосвале МаЗ-5516-021 является кузов. Наиболее распространенной проблемой  во время эксплуатации автосамосвала  является не полная разгрузка кузова от перевозимого сыпучего груза (песка, грунта и т.д.). По-этому водителю часто приходиться производить очистку кузова вручную.

Исходя из этого предлагаю  установить в верней части кузова (рис 3.1) ось 3 на которой будет крепиться платформа 4 имеющая ширину равную ширине внутренней части кузова. Данный механизм будет действовать следующим образом: при поднятии кузова 2, платформа 4 будет отклоняться от стенки кузова и когда нужно будет очистить кузов от остатков груза, водитель приведет в действие механизм, в результате чего платформа 4 ударится о стенку кузова и за счет возникшей вибрации произойдет очистка.   

 

 

Рисунок 3.1 - Схемы транспортной машины автосамосвала МаЗ 5516-021:1-кабина, 2-кузов, 3-ось, 4-платформа.

 

Содержание

 

Введение…………………………………………………………	5
1. Дорожно-строительные машины………………………..	7
1.1. Анализ автогрейдера и область его применения……..	7
1.2. Техническая характеристика  автогрейдера ДЗ-198…..	10
1.3. Схема автогрейдера  ДЗ-198……………………………...	11
1.4. Конструкция и оп  исание рабочих органов автогрейдера………………………………………………………………..	11
1.5. Тяговые расчеты…………………………………………...	17
1.6. Производительность  автогрейдера……………………..	22
2. Организация технологии строительства  дороги…….	27
2.1. Выбор ведущей машины  и подбор комплекта машин для  возведения земляного полотна  и дорожной одежды…	27
2.2. Схема проведения  работ дорожно-строительным отрядом………………………………………………………………...	29
2.3. Схема работы автогрейдера  при выполнении технологического процесса…………………………………………..	32
3. Конструкторский раздел………………………………….	34
3.1. Изучение литературы по вопросу  планировка откосов	34
3.2. Модернизация бульдозерного  отвала автогрейдераДЗ-122Б	37
Список использованных источников……………………..	38

 

 

Реферат

 

Курсовая работа состоит из 20 стр., 2 табл., 6 рис., 10 форм., 5 источников литературы.

 

СТРОИТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД, АВТОСАМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, КАТОК, ДОРОГА, ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО, БУЛЬДОЗЕР, ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА,

 

В данной курсовой работе рассматриваются вопросы организации  технологии строительства дороги, выбора ведущей машины и подбора комплекта  машин для возведения земляного  полотна и дорожной одежды,  составляется и вычерчивается схема проведения работ дорожно-строительным отрядом, схема самой машины и схема ее работы, описываются конструкции и устройство рабочих органов дорожной машины, делаются необходимые тяговые расчеты, рассчитывается производительность машины, приводится ее техническая характеристика

 

Список использованных источников

 

1.	Бандаков  Б.Ф. Автогрейдеры. - М.: Транспорт, 1988.-301 с.
2.	Бромберг  А.А. Машины для земляных работ. Теория и расчет. - М.: Машиностроение, 1964.-468 с.
3.	Вавилов А.В., Леонович И.И. и др. Дорожно-строительные машины. – Мн.: Технопринт, 2000.-515 с.
4.	Вырко Н.П., Сухопутный транспорт леса. – Мн.: Вышэйшая школа, 1987.-438 с.
5.	Харкута Н.Я., Капустин М.И. и др. Дорожные машины. – Л.: Машиностроение, 1968.-416 с.
6.	Харкута Н.Я. Дорожные машины. – Л.: Машиностроение, 1976.-468 с.