Автомобильная промышленность Российской Федерации

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Октября 2013 в 14:22, дипломная работа

Краткое описание

Серьезным резервом восстановления и увеличения объемов выпускаемой продукции на ряде заводов, в-третьих, являются так называемые спецпроизводства, достаточно мощные по оснащенности, площадям и численности работников. Но при использовании такого уникального интеллектульно-производственного потенциала нужно, чтобы новое изделие имело определенную идеологическую и технологическую преемственность с ранее выпускаемым. Значит, нужны и меры по совершенствованию последнего в соответствии с новыми тактико-техническими требованиями, а также специально организованная система "проталкивания" нового объекта производства на внешние рынки. Создание такого рода "специзделий", которые при определенном объеме переделок могут стать машинами и гражданского назначения, как для внешнего, так и внутреннего рынков, для отдельных предприятий будет самым правильным выходом из положения. Почему - понятно: конкурентоспособность Российской колесной спецтехники и отдельных разработок (некоторые, возможно, требуют завершения) сомнений не вызывает.

Прикрепленные файлы: 2 файла

Диплом малярка ЭХП.doc

— 1.56 Мб (Скачать документ)




 

 

 


 


 





 

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Приёмка:

Все детали кузова, кабины, снятые с автомобиля, очищенные от грязи поступают в приёмку  малярного участка, где они очищаются от внешних загрязнений, оставшихся после мойки в моечном участке, специальными щётками, далее они фиксируются в журнале учёта приёмки деталей.

Контроль и сортировка:

После записи, детали отправляются на контроль и сортировку на годные, негодные и требующие ремонта. Повреждения деталей можно определить осмотром и измерением повреждённых участков, дефекты бывают химические, вследствие воздействия щелочей, кислот и атмосферных осадков, а так же механические из-за ударов камней, вследствие аварий.

Негодные детали попадают в утилизацию. Годные возвращаются на участок сборки, а требующие ремонта подвергаются восстановлению на участке.

Ремонт:

На участке установлена  камера – зона подготовки к окраске  в ней подготавливают к окраске  все детали, требующие ремонта с помощью различных методов:

Механические методы подготовки поверхности. К механическим методам относятся:

Обработка ручным и механизированным инструментом - металлическими щетками, шарошками, наждачными кругами, иглофрезами - применяется для удаления заусенцев, ржавчины, окалины, литейного пригара.

Гидроабразивная подготовка. Сущность данного метода заключается в том, что па поверхность изделия направляют сильную струю воды с песком или с абразивными зернами. Чтобы поверхность металла не покрылась ржавчиной, к воде добавляют кальцинированную соду, а после очистки


поверхность промывают раствором хромпика или нитрита натрия. Гидроабразивный метод отличается высокой производительностью и безвредностью.

Гидроабразивная обработка  делает поверхность шероховатой, что улучшает ее адгезию. Такая обработка требует дополнительной промывки поверхности после очистки 2% раствором хромпика или нитрита натрия. Недостатком данного метода является большой расход песка и невозможность его многократного использования.

Дробеструйный метод- это очистка поверхности стальной или чугунной дробью, наносимой на поверхность с помощью струи сжатого воздуха. Применение дроби (стального или чугунного металлического песка) вместо кварцевого песка дает возможность хорошо очистить поверхность, кроме того, дробь можно использовать многократно. Такой метод применяется для очистки поковок, литья и листового материала.

В отличие от дробеструйного дробеметный метод очистки заключается в том, что чугунная или стальная дробь подается на лопатки вращающегося ротора и под действием центробежной силы выбрасывается на поверхность. Дробеметный метод отличается высокой производительностью и применяется для очистки поковок, проката, литья и листового материала толщиной не менее 5 мм.

Крацевание — так называется метод очистки поверхности металлических изделий при помощи быстровращающихся дисковых проволочных щеток; иногда крацевание производят вручную. Для    очистки

стальных изделий применяют  щетки из стальной проволоки; для очистки изделий из цветных металлов и шлаков — щетки из латунной или медной проволоки. Крацеванием удаляют с поверхности ржавчину, окалину, заусенцы и загрязнения.

Галтовка — метод очистки поверхности мелких изделий трением во вращающихся барабанах. Для лучшей очистки в барабаны вводят опилки, мелкий песок или стальные шарики.

Шлифование представляет собой метод очистки поверхности с помощью абразивных материалов — зерен, минералов, обладающих большой твердостью и режущей способностью. Абразивные материалы могут


применяться в виде дисков, кругов или шкурок. Острые грани зерен абразивных материалов снимают поверхностный слой металла и удаляют окалину, заусенцы, бугры и пленку окислов. Шлифовальной шкуркой также сглаживают неровности шпатлевочного слоя и удаляют излишки шпатлевки.

Химические  методы подготовки. К химическим методам подготовки поверхности относятся травление и обезжиривание.

Травление. Поверхности очищают от ржавчины и окалины травлением, т. е. поверхность металла обрабатывают растворами кислот или кислых солей. Для травления черных металлов применяют главным образом серную и фосфорную кислоты; для травления цветных металлов — азотную в смеси с соляной; для удалении небольших налетов ржавчины — состав 1120, куда входят фосфорная кислота, бутиловый и этиловый спирты. Перед травлением с поверхности удаляют жировые загрязнени


карта контроль и сортировка.cdw

— 40.35 Кб (Скачать документ)

Информация о работе Автомобильная промышленность Российской Федерации