Сооружение земляного полотна

 

Таблиця 6.3. Технологічна карта виробництва сосредоточених земляних робіт з ведучою машиною самохідний скрепер ДЗ-11 з обсягом ковша 9м3.

                                                                                    ДЗ-32                             10м3      

№№ процесів	Обґрунтування продуктивності СНиП	Найменування технологічних процесів із указівкою застосовуваних машин	Одиниці виміру	Змінний обсяг робіт	Продуктивність	Потребное кількість маш.-змін
1	2	3	4	5	6	7
1	Е2-1-21Б т. 3 п. 1з,4з	Розробка ґрунту в кар'єрі скрепером ДЗ-11 обсягом ковша 9 м3 для ДЗ-32                          10 м3 пошарового відсипання  насипу товщиною 0,3м у щільному тілі з транспортуванням його на середню відстань 1,7 км	м3	1005,7	100,3 126,2	10,03 7,97
2	Розрахунок	Транспортування води для пошарового  доувлажнения ґрунту поливо-моечной машиною ПМ-130 на середню відстань 5 км	т	39,22	75,8	0,52
3	Е-2-1-31А, т4, п.2а	Ущільнення ґрунту пошарово ковзанкою ДУ-31А за 8 проходів по одному сліді	м3	1005,69	1095,9	0,92
4	Е2-1-37 т.2,п.1б	Планування верха насипу автогрейдером ДЗ-31-1	м2	45000	53333	0,84
5	Е2-1-45	Укріплення відкосів насипу гідропосевом.	м2	288,76	2352,9	0,12

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Технико – економічне порівняння варіантів МДО на вибір оптимального складу

 

Технологічні карти необхідно скласти по усіх варіантах машинно-дорожніх загонів для різних ділянок лінійних робіт.

Вибір оптимальних складів МДО необхідно зробити на основі техніко-економічного порівняння розглянутих варіантів за наступними показниками:

• собівартості 1 м3 грабарств (С), руб/м3;

• вироблення на 1 – го робітника (Вр), м3;

• вироблення на 1 – ну машиносмену (Вм-см), м3;

• відсотку використання машин (И), %;

де       Р- розрахункова кількісиь машінозмін;

          М- прийнята  кількість машіназмін.

• рівню комплексної механізації (Укм), %;

;

де    - сума прийнятой кількості машінозмін Мна вартість машінозмін Ссм                                                                   і на відсоток використання машин И.

Показники:

1. Си,Спр-------- min
2. Вм,Вр--------- max
3. Икм------------ 100%
4. Укм------------ 100%

 

Для зручності всі розрахунки рекомендується звести в таблицю 7.1. та 7.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 7.1.Технико – економічне порівняння варіантів МДО по виробництву лінійних земляних робіт.

№ варі- анту		Марка машін		Кількість машінозмін			Кіль- кість опер- торів	Розра- хункова вартість		Машін- Змін по варі- анту	Основні ТЕП
				Розр- хункове	При- няте			Машін- змін	Востановіт. машін		С	ВМ	ВР		И%		УКМ%
1		2		3	4		5	6	7	8	9	10	11		12		13
1		Бульдозер ДЗ-8		0,28	1		1	26,8	5900	26,8					28
		Каток ДУ-31-А		1,61	2		2	44,64	16060	89,28					80,5
		Скрепер ДЗ-11		11,88	12		12	74,4	47800	892,8	078	82,96	82,9		99		81,2
		Поливомиїча машина ПМ-130		0,68	1		1	51,84	41800	51,84					68
		Автогрейдер ДЗ-31-1		0,03	1		1	35,28	13930	35,28					3
					17		17	232,96	87870	1096
2      2		Бульдозер ДЗ-8		0,28	1		1	26,8	5900	26,8					28
		Каток ДУ-31-А		1,61	2		2	44,64	16060	89,28					80,5
		Скрепер ДЗ-32		9,56	10		10	99,2	71600	992	0,85	79,68	79,6		95,6		89,03
		Поливомиїча машина ПМ-130		0,68	1		1	51,84	41800	51,84					68
		Автогрейдер ДЗ-31-1		0,03	1		1	35,28	13930	35,28					3
					15	15		257,76	111670	1195,2

 

          Приймаємо 2 варіант по технико – економічному порівнянню варіантів МДО так як його склад є  оптимальним. Т.я. вартість машінозмін меньша, виробництво на одногоробітника і наодну машінозміну більша, комплексна механізація більша.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 7.2.Технико – економічне порівняння варіантів МДО по виробництву сосредоточених земляних робіт.

№ варі- анту		Марка машін		Кількість машінозмін			Кіль- кість опер- торів	Розра- хункова вартість		Машін- Змін по варі- анту	Основні ТЕП
				Розр- хункове	При- няте			Машін- змін	Востановіт. машін		С	ВМ	ВР		И%		УКМ%
1		2		3	4		5	6	7	8	9	10	11		12		13
		Каток ДУ-31-А		0,92	1		1	44,64	16060	44,64	0.70	95,8	95,8		92		85,14
		Скрепер ДЗ-11		10,03	11		11	74,4	47800	818,4					91,2
		Поливомиїча машина ПМ-130		0,52	1		1	51,84	4180	51,84					52
		Автогрейдер ДЗ-31-1		0,92	1		1	35,28	13930	35,28					92
		Гідропосів		0,12	1		1	51,84	4180	51,84					12
				12,77	20		20	284,8	92050	1002
2		Каток ДУ-31-А		0,92	1		1	44,64	16060	44,64	0.69	130,6	130,6		92		89,96
		Скрепер ДЗ-32		7,97	8		8	99,2	71600	793,6					99.6
		Поливомиїча машина ПМ-130		0,52	1		1	51,84	4180	51,84					52
		Автогрейдер ДЗ-31-1		0,92	1		1	35,28	13930	35,28					92
		Гідропосів		0,12	1		1	51,84	4180	51,84					12
			10,71		12	12		309,6	115850	1374,5

 

          Приймаємо 2 варіант по технико – економічному порівнянню варіантів МДО так як його склад є  оптимальним. Т.я. вартість машінозмін меньша, виробництво на одногоробітника і наодну машінозміну більша, комплексна механізація більша.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. ОПЕРАЦІЙНИЙ КОНТРОЛЬ

 

При будівництві залізобетонних труб контролю підлягають технологічні процеси, види робіт:

• при контролі геодезичних робіт у першу чергу перевіряють правильність закріплення подовжньої осі труби й отвори, відповідність її фактичного положення проекту;
• при пристрої котлованів необхідно перевіряти кріплення чи котлованів відповідність крутості укосу котловану припустимим, якщо розробка ґрунту ведеться без кріплення укосів;
• при монтажі необхідно стежити, кроквяні петлі, що заважають установці наступного ланки, були обрізані по поверхні бетону. Геометричні розміри фундаменту, його висотне і горизонтальне положення, а також марка бетону повинні відповідати проекту.

Перевірити відсутність надбивки ланок щебенем, а також закладення швів між ланками після закінчення їхнього монтажу.

Шви щільно без пропусків просочують бітумом, а потім розливають цементний розчин. Контролю варто піддавати якість матеріалів для обмазувальної й обклеечной гідроізоляції ланок труби, а також технологію робіт. Гідроізоляцію необхідно проводити в суху погоду при температурі не нижче +5?С. Необхідно перевірити готовність усього спорудження труби для засипання ґрунтом. Треба стежити, щоб пазухи між стінками котловану і фундаментом труби заповнювали послойно ґрунтом.

До початку робіт зі спорудження земляної полотнини повинне бути перевірена відповідність застосовуваних у проекті і дійсних показниках складу і стану ґрунтів у кар'єрах, резервах, виїмках, природних підставах.

При операційному контролі якості спорудження земляної полотнини варто перевірити:

• правильність розміщення осьової лінії поверхні земляної полотнини в плані і висотні оцінки;
• товщина родючого шару ґрунту, що знімається;
• щільність ґрунту в підставі земляної полотнини;
• вологість використовуваного ґрунту;
• товщину шарів, що відсипаються;
• однорідність ґрунту в шарах насипу;
• щільність ґрунту в шарах насипу;
• рівність поверхні;
• поперечний профіль земляної полотнини;
• правильність виконання водовідвідних і дренажних споруджень;

При пристрої основ і покрить:

• постійно візуально контролювати однорідність суміші і якість ущільнення відповідно до вимог;
• якість суміші по показниках двох проб на 1 км за ДСТ 12 801 –84;
• щільність матеріалу по 3 – м вирубкам (кернам) на 1 км за ДСТ 12 801 – 84.

При пристрої щебеневих основ варто контролювати:

• вологість, міцність, якість ущільнення (шляхом контрольного проходу ковзанки масою 10 – 13 т по всій довжині контрольованої ділянки, після якого на підставі не повинне залишатися сліду і виникати хвилі перед вальцом, а покладена під валец щебінка повинна раздрабливаться).

             

 

11.КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ

 

    Контроль якості є  важливою частиною технології  будівництва, він спрямований на  забезпечення високої якості робіт, виконання технологічних норм і правил, забезпечення мінімальних витрат ресурсів. Контроль супроводжує кожну технологічну операцію.

    У дорожнім будівництві  виділяють три види контролю: вхідний, операційний, приймальний.

    Вхідний контроль проектно-кошторисної документації передбачає перевірку її комплексності і якості. Якість проектних рішень перевіряють відповідно інструкцій про послідовність проведення експертизи проектів і кошторисів на будівництво (СН 213-73).

    Вхідний контроль матеріалів підрозділяють на якісний і кількісний. Якісний контроль проводять шляхом лабораторних досліджень відповідно до діючого державними стандартами не пізніше 36 годин з моменту одержання матеріалів, з реєстрацією результатів у журналах вхідного контролю. Кількісний контроль передбачає контроль якості і кількості отриманих матеріалів при їхньому одержанні з реєстрацією в тих же журналах.

    Операційний контроль  – контроль технологічного процесу  виконання будівельних робіт, що  виконують паралельно з виконанням технологічних операцій. Основними задачами операційного контролю якості виконання робіт є і забезпечення необхідного рівня якості будівництва доріг; своєчасні прояви причин виникнення дефектів при виконанні робіт і прийняття методів по їхньому усуненню; підвищення особистої і колективної відповідальності виконавців і інженерно-технічного відділу за якість виконання дорожньо-будівельних робіт. Операційний контроль якості виконують у відповідності зі схемами операційного контролю якості на виробництво дорожньо-будівельних робіт.

    Схеми операційного контролю  якості повинні містити: ескізи  конструкцій із указівкою припустимих  відхилень по Снип; перелік операцій, виконання котрых повинне перевіряти  виконавець робіт чи майстер; відомості про склад контролю, установлений на підставі вимог норм і робочих креслень (як і чим повинна проводитися перевірка, найменування измеритеьных приладів, інструментів); терміни проведення контролю (коли і як часто перевіряється); перелік операцій, контрольованих при участі будівельної лабораторії, геодезичної служби і фахівців, що займаються контролем окремих видів робіт; перелік схованих робіт, що підлягають здачі представникам технічного нагляду замовника. Схеми операційного контролю є основним робочим документом при виконанні операційного контролю. Журнал операційного контролю ведеться у відповідності зі схемами операційного контролю.