Расчет и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода

 

2.3.3 Ограждение места производства основных работ в “окно”

Места путевых работ с нарушением целостности или устойчивости пути или сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближения строения следует ограждать путевыми сигналами.

Требованиями инструкции запрещено приступать к работам до ограждения сигналами мест производства работ, опасных для следования поезда, а также снимать сигналы ограждения до полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габаритов.

Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. От этих сигналов на некотором расстоянии, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.

Переносные сигналы и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ.

 

 

3. Планирование мероприятий по снегоборьбе на станции

 

Планирование мероприятий по снегоборьбе на станции зависит от исходных данных. По условию заданы:

полезная длина первого пути - 995м;

полезная длина второго пути - 11505 м;

полезная длина третьего пути - 1295 м;

полезная длина четвёртого пути - 1445м;

толщина слоя убираемого снега - 0,41 м;

средняя ширина междупутья - 5,3 м;

коэффициент, учитывающий доступность территории станции для работы снегоочистительных машин - 0,95;

коэффициент уплотнения снега - 0,55;

коэффициент заполнения снегом полувагонов - 0,9;

среднее расстояние от места погрузки до места выгрузки снега - 3,5 км;

средняя скорость движения поезда на разгрузку - 25 км/ч;

срок очистки путей от снега - 0,6 сут.;

длина стрелочного перевода - 55 м;

количество стрелочных переводов - 10;

используемые снегоуборочные машины - СМ-3, СМ-4.

 

3.1 Определение объёма выпавшего снега

 

Площадь снега по одному пути рассчитывается по формуле

 

, (3.1)

 

где a - коэффициент, учитывающий доступность территории станции для работы снегоочистительных машин;

l_i - полезная длина пути, м;

b - средняя ширина междупутья, м.

,

,

,

,

 

Объём неуплотнённого снега, подлежащего уборке с одного пути, рассчитывается по формуле

 

, (3.2)

 

где h - толщина слоя убираемого с пути снега, м;

,

,

,

,

Общий объём неуплотнённого снега, подлежащего уборке со всех путей станции или парка, определяется по формуле

 

, (3.3)

 

.

Объём неуплотнённого снега, убираемого с одного стрелочного перевода, определяется по формуле

 

, (3.4)

где Q_п , Q_б - объём снега, подлежащий уборке соответственно по прямому и боковому пути, м³.

 

, (3.5)

 

где l_стр - длина стрелочного перевода с подходами к нему, м;

S - ширина очищаемой полосы, м. В соответствии с таблицей 3.1 методических указаний для снегоуборочной машины СМ-3 она составляет 2,6 м.

,

Можно принять, что

 

,  (3.6)

 

,

,

Объём неуплотнённого снега, убираемого со всех стрелочных переводов станции, парка или горловины, определяется по формуле

 

, (3.7)

 

где n - количество стрелочных переводов.

.

 

 

3.2 Определение времени очистки станции от снега

 

Согласно таблице 3.1 методических указаний погрузочная вместимость снегоуборочного поезда СМ-3 составляет 410 м³

Число рейсов снегоуборочного поезда, необходимых для очистки путей и стрелочных переводов соответственно, рассчитывается по формулам:

 

, (3.8)

, (3.9)

 

где g - коэффициент уплотнения снега;

k_з - коэффициент заполнения полувагонов снегом;

 рейсов,

 рейс,

По формуле рассчитаем количество рейсов для снегоуборочного поезда, необходимых для очистки каждого из 4-х путей:

рейса,

рейса,

рейса,

рейса.

Продолжительность одного цикла работы, мин, снегоуборочного поезда на путях без учёта простоев, связанных с поездной и маневровой работами станции, определяется по формуле

 

, (3.10)

 

где t₁ - время на согласование и подготовку маршрута к месту работы, принимается 10 мин;

t₂ - время следования к месту работ, мин;

t₃ - время на установку рабочих органов машины, принимается 5 мин;

t₄ - время, необходимое для загрузки снегоуборочного поезда;

t₅ - время на согласование и подготовку маршрута после загрузки к месту выгрузки снега, принимается 5 мин;

t₆ - время следования снегоуборочного поезда к месту выгрузки, мин;

t₇ - время на установку разгрузочного устройства концевого полувагона в рабочее положение для выгрузки снега, принимается 5 мин;

t₈ - время на разгрузку снегоуборочного поезда в снеговом тупике или на перегоне, принимается 12 мин;

t₉ - время на установку разгрузочного устройства концевого полувагона в транспортное положение после разгрузки снега, мин.

 

, (3.11)

 

где L - среднее расстояние от места стоянки до места работ или от места погрузки до места выгрузки снега, км;

v - средняя скорость движения поезда на разгрузку или до места работ, км/ч.

,

, (3.12)

 

где П_з - производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, принимается согласно таблице 3.1 методических указаний для машин СМ-3 1800 м³/ч.

.

,

Общая продолжительность уборки и вывоза снега со станции, парков или горловины для одной машины, сут., рассчитывается по формуле

 

, (3.13)

 

Потребное количество машин одного типа устанавливается по формуле

 

, (3.14)

 

где Т_з - заданный срок очистки путей от снега, сут.

.

Рассчитаем по формуле продолжительность, мин, уборки и вывоза снега для каждого из 4-х путей:

,

,

,

.

Полное время работы в группе путей без учёта поездного движения: Т+Т+Т+Т=223,2+252+288+316,8=1080мин

1080/1440=0.75 cyт.

 

Таблица 3.1 - Ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ

Но мер пути	Полезная длина пути, м	Толщина слоя снега м			Количество рейсов вывоза снега	Время занятия путей без учёта поездного движения, мин	Полное время работы в группе путей без учёта поездного движения, мин
		Площадь очистки снега, м2	Объём неуплотнённого снега, м3	Способ очистки и уборки снега
1	995	5010	2054	СМ-3	3,1	223	1080
2	1150	5790	2374		3,5	252
3	1295	6520	2673		4	288
4	1445	7276	2893		4,4	317

 

 

 

Заключение

 

При выполнении данной курсовой работы мы в первом разделе рассчитали стрелочный перевод марки 1/12, который включал в себя следующие разделы расчетов: определение длины крестовины , раскладка брусьев под крестовиной, определение радиуса переводной кривой, определение длины остряков, определение длины рамного рельса, определение теоретической и полной длины стрелочного перевода, расчет ординат переводной кривой, определение длины рельсовых нитей стрелочного перевода. Так же изобразили в масштабе схему разбивки стрелочного перевода.

Во втором разделе произвели расчет организации капитального ремонта пути во время окна с постановкой на щебень, привели характеристику машин и механизмов принимавших участие в работе, и схему ограждения места работ и необходимые условия пропуска поездов после окна.

В третьем разделе курсовой приведены расчеты организации уборки снега.

 

 

Список исползованных источников

 

1. Матвецов В.И., Ковтун П.В., Жуковец А.Г., Есева Т.И. Устройство и эксплуатация железнодорожного пути. Гомель, 2004.

2. Амелин С.В., Андреев Г.Е. Устройство и эксплуатация пути. М.: Транспорт, 1986.

Размещено на Allbest.ru