Проектирование автомобильной дороги

Содержание

1. Исходные данные для проектирования автомобильной дороги; определение категории дороги;
2. Основные технические нормативы для проектирования дороги заданной категории;
3. Характеристика природных условий района проектирования;
4. Проектирование план трассы;
5. Проектирование продольного профиля;
6. Проектирование земляного полотна;
7. Проектирование дорожной одежды;
8. Проектирование искусственных сооружений;
9. Определение стоимости строительства дороги по вариантам;
10. Сравнение вариантов дороги, выбор варианта;
11. Оборудование и обустройство дороги (для принятого варианта);
12. Детальное проектирование элемента дороги или дорожного сооружения;

Графическая часть:

Лист 1 – карта с запроектированными на ней вариантами трассы дороги;

Лист 2 – продольный профиль  дороги по вариантам;

Лист 3 – поперечные профили  земляного полотна;

Лист 4 – график оборудования и обустройства дороги;

Лист 5 – чертежи детального проектирования элементов дороги или  дорожного сооружения.

 

 

 

 

 

1. Исходные данные для проектирования автомобильной дороги; определение категории дороги.
1. Топографическая карта местности в масштабе 1:25000.
2. Район проектирования Псковская область.
3. Расчетная перспективная интенсивность движения транспортных средств:

 

Автомобили:

легковые                                            – 1200 авт/сут (1)

грузовые грузоподъемностью:

2 т     - 1000 авт/сут    (1,5)

6 т     - 700 авт/сут    (2,0)

8 т     - 1000 авт/сут    (2,5)

10 т     - 150 авт/сут    (2,7)

Автобусы:      - 80 авт/сут.     (2,0)

В скобках даны коэффициенты приведения.

 

Определение категории  дороги.

   Приводим все  грузовые автомобили к легковому  и определяем суммарную интенсивность  движения, приведенных к легковому:

N=N_лег * 1 + N₂ * 1,5 + N₆ * 2 + N₈ * 2,5 + N₁₄ * 3,0 + N_авт * 2,0 =

= 1200 + 1000 * 1,5 + 700 * 2 + 1000 * 2,5 + 150 * 2,7 + 80 * 2 =

= 7165авт / сут.

   По СНиП 2.05.02-85 проектируемая  дорога относится к II категории.

 

 

 

 

 

 

2. Основные технические нормативы на проектирование

автомобильной дороги II категории.

На основании выбранной  категории дороги по СНиП 2.05.02-85 технические нормативы для данной категории следующие.

Таблица 1

 

Параметры элементов дороги	Кол-во
Расчетная интенсивность движения в  обоих направлениях, авт./сут.	7165
Расчетная скорость движения, км/час.	120
Число полос движения	2
Ширина полосы движения, м	3,75
Ширина проезжей части, м	7,50
Ширина обочин, м	3,00
Наименьшая ширина укрепительной  полосы, м	0,50
Ширина земляного полотна, м	13,50
Продольный уклон, %о	40
Наименьший радиус кривой в плане, м	800
Наименьшие радиусы вертикальных кривых, м: Выпуклых Вогнутых	15000 5000
Наименьшее расстояние видимости, м: для остановки  автомобиля встречного автомобиля	250 450

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Характеристика  природных условий района

проектирования.

3.1.Климат

Территория района  строительства  расположена  в  зоне континентального климата с умеренно теплым летом  и холодной зимой в III дорожно-климатической зоне.

Средняя температура воздуха -в  январе -15,4 °С, в июле- +17,8° С. Высота снежного покрова при 5% расчетной вероятности -66 см. Глубина промерзания грунтов:    глинистых-167 см,

                                    песчанистых-203 см,

                                    крупнообломочных -246 см. Среднегодовая влажность воздуха -75%.

Среднегодовое количество осадков:   ноябрь-март   1 59мм,

апрель-октябрь-398мм. Преобладающие  направления ветров зимой Ю-3, Ю.

Средняя скорость ветра при этих направления -3,7 м/сек. Продолжительность безморозного периода - 229 дней.

       Район по весу снегового покрова - IV.

 Район по средней скорости  ветра в зимний период - 3 м/сек.                

 Район по давлению ветра -II.

 

1. Рельеф

В соответствии с инженерно-геологическим  районированием рассматриваемый район  расположен в Западной Башкирии и  относится к округу Уфимского  плато с плоской возвышенностью,  глубоко расчлененными долинами.

Рельеф отличается резко выраженной расчлененностью. Речные долины, глубоко врезаясь в  карбонатные толщи, расчленяют плато  на отдельные массивы.  Из-за интенсивной  расчлененности рельеф приобретает горный характер, где ровные водораздельные поверхности занимают незначительные пространства.

Происхождение рельефа этого округа связано  с тем, что до плиоцена поверхность  подвергалась денудации и представляла собой пенеплен.

 

2. Растительность и почвы

В растительном покрове Уфимского  плато преобладают елово-пихтовые  леса  II-III  бонитетов  со  значительной  примесью широколиственных пород. К  вторичным лесам здесь относятся  березовые, осиновые II-III бонитетов  и липовые IV-V бонитетов. Местами  на каменных склонах встречаются  сосновые и лиственные леса. Облесенность округа составляет 74,9%. Широколиственные породы в древесном пологе значительно больше распространены липа сердцевидная. В елово-пихтовых лесах она часто образует второй ярус, а после вырубки коренного леса липа усиливается и выходит в первый ярус, а после вырубки коренного леса липа усиливается и выходит в первый ярус, но липняки Уфимского плато низкобонитетные, и эта смена темнохвойного леса липовым является чрезвычайно нежелательной.

Таежность лесов, связанная с убыванием  широколиственных пород в пологе, подлеске и подростке и их травянистых  спутников, возрастает с юга на север  и с запада на восток.

В травяном покрове этих лесов можно  выделить две группы. Первая группа спутников ели: кислица, северная линнея, майник, седмичник, плаун и др. Вторая группа спутников дуба: сныть, копытень, ясменник, медуница, воронец, будра, сочевичник и др.

На  крутых склонах логов сплошная рубка  приводит к полному уничтожению  леса, т.к. маломощные почвы смываются, и оголяются известняками.

В связи с характером растительности находится и почвенный покров. Под лесной растительностью развиваются  дерново-подзолистые и светло - серые лесные почвы.

Общей морфологической  особенностью всех типов почв является их щебнистостъ и укороченностъ  профиля. Материнская порода из плитчатых  известняков залегает на глубине 40-80см.

Размещение  почвенных разностей связано  с рельефом. В почвенном покрове  преобладают светло - серые лесные почвы. Они занимают 80% территории округа и приурочены в основном к ровным водораздельным поверхностям плато и верхним частям склонов. На вершинах увалов преобладают дерново-сильноподзолистые почвы, залегающие на элювии глинисто-обломочных пород.

 

3.4. Инженерно-геологические условия

На  участке приложения трассы распространены четвертичные элювиальные, делювиальные и элювиальные отложения.

Подстилающими являются коренные породы пермской системы, представленные арчинскими известняками, сланцами, глинами верхнего протерозоя представленные известняками, сланцами, глинами.

Гидрологические условия района определяются структурно-тектоническими особенностями региона, разнообразием  литологического состава пород. По условиям увлажнения и стока местность  относится преимущественно к I типу (сухие места без избыточного увлажнения), в меньшей степени — к III типу (сырые и мокрые места).

Геоморфологические участки I типа соответствуют водоразделам и их склонам достаточной крутизны, без выходов грунтовых вод; Ш типа -поймам рек.

Из  современных геологических процессов  в незначительной степени встречаются  древние карстовые воронки.

Породы коренной основы распространены повсеместно и выходят  на поверхность в виде естественных обнажении на склонах.

Элювиально-делювиальные четвертичного возраста широко развиты  и залегают на участках склонов речных долин, горных склонов и их хребтах, характеризуются пестротой состава  и различной мощностью. Представлены породы прочными известняками и глинами.

В районе реконструкции автодороги разведаны  грунтовые резервы, с целью применения грунта для отсыпки земляного  полотна.

 

5. Гидрология и гидрогеология

Гидрогеологические исследования следует выполнять с целью  детализации гидрогеологических условий  и обеспечения прогноза их изменения  при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений, в том числе  возможного подтопления территории, загрязнения и изменения химического  состава подземных вод

Под детализацией гидрогеологических условий следует понимать составление  филътрационной схемы, включающей все  гидрогеологические закономерности, характер протекания гидрогеологического процесса во времени,   структуру  потока,   граничные условия,   определяемые закономерностями изменения гидрогеологических параметров.

При составлении филътрационной схемы  по признаку напора следует выделять:

-напорные подземные воды, изолированные  от атмосферы водоупорными породами;

-безнапорные подземные воды  со свободной поверхностью, связанные  с атмосферой;

-напорно-безнапорные  воды.

Возможность осреднения гидрогеологических параметров методами математической статистики должна оцениваться  с учетом следующих требований: должна быть проверена и доказана случайность  и независимость локальных определений; необходимо убедиться в выполнении условия равно масштабности и равно точности единичных определений (в противном случае необходимо дополнительное обоснование весовых коэффициентов), в которых должны также отсутствовать серьезные   систематические   ошибки;   должна   быть   оценена представительность выборки.

Основным  видом гидрогеологических исследований при инженерно-геологической разведке являются помимо стационарных наблюдений опытно-фильтрационные работы, производимые на участках размещения отдельных зданий и сооружений.

В практике гидрогеологических расчетов часто используются эмпирические формулы, в которые в качестве расчетных  параметров входят гидрографические и  морфометрические показатели реки или  речного бассейна. Учет этих показателей  необходим, поскольку характеристики речного  бассейна  и реки принимают  самое непосредственное участие  в формировании гидрологического режима и экстремальных значений стока. Эти показатели могут быть объединены общим названием - физико-географический комплекс речного бассейна. К ним относятся показатели морфометрии речного бассейна, рельефа, уклона, гидрографической сети, а также климатические характеристики речного бассейна.

 

Характеристика гидрографической сети

Длина реки - расстояние от истока, или начала, реки до ее устья в километрах, измеренное по карте или аэрофотосъемку. При измерениях по крупномасштабным картам длина реки определяется по геометрической оси русла, для достаточно крупных рек - по фарватеру. Под гидрографической длиной реки понимается расстояние от устья реки до наиболее удаленной от него точки данной речной системы.

Коэффициент извилистости реки характеризует степень  ее извилистости и представляет собой  отношение фактической длины  реки к длине прямой, соединяющей  исток и устье.

Густота речной сети - это длина речной сети, приходящаяся на квадратный километр какой-либо территории;  характеризуется коэффициентом густоты речной сети.

Густота  речной  сети  является  показателем  развития поверхностного стока на рассматриваемой  территории. Численные значения густоты  речной сети сравнимы между собой, если они получены по картам одного масштаба. Чем крупнее масштаб карты, тем  точнее определяется густота речной сети. Имеется четкая зависимость  густоты речной сети от масштаба карты.