Погрузочно-разгрузочные машины

Министерство  общего и профессионального  образования РФ

Казанский государственный  архитектурно-строительный университет

Кафедра технологии, организации и механизации  строительства 
 
 
 
 
 

Реферат на тему:

Погрузочно-разгрузочные машины

по дисциплине «Строительные машины» 
 
 
 
 
 
 

Выполнила: Трефилова О.В.

Проверил: Ахметов Ш.Р. 
 
 
 
 
 

Казань 2009

Содержание 

   Введение…………………………………………………………………………….3

1. Общие требования к строительным машинам……………………………..…5
2. Погрузочно-разгрузочные машины…………………...……………………….7

   2.1 Автопогрузчики………………………………………………………………...8

   2.2 Пневмоколесные  и тракторные погрузчики………………………………….9

   2.3 Погрузчики  непрерывного действия………………………………………...11

   2.4 Разгрузчики  сыпучих и мелкокусковых материалов……………………….12

   2.5 Разгрузчики  цемента………………………………………………………….12

   Заключение………………………………………………………………………...14

   Список  литературы………………………………………………………………..16 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Введение 

   Предмет «Строительные машины и их эксплуатация»  предусматривает комплексное изучение вопросов, относящихся к устройству, области применения, методам использования  и эксплуатации машин и механизмов, при производстве строительно-монтажных работ.

   В процессе освоения предмета учащийся должен ознакомиться с принципами действия строительных машин и механизмов, их назначением, областью применения, технико-производственными показателями работы и способами улучшения их использования; основами эксплуатации, свойствами и качеством эксплуатационных материалов; условиями обеспечения техники безопасности, а также с организационными формами управления парком машин строительных организаций.

   В создании материально-технической базы капитальному строительству принадлежит ведущая роль. Развитие всех отраслей народного хозяйства, увеличение жилищного фонда и культурно-бытовых учреждений зависит от объемов выполняемых строительно-монтажных работ. Поэтому вопросы капитального строительства в нашей стране всегда были и остаются в центре внимания.

   Одним из главных направлений технического прогресса в строительстве, в  решении задач по повышению производительности труда являются комплексная механизация  и автоматизация строительных работ.

   Комплексная механизация обеспечивает существенное снижение стоимости строительно-монтажных  работ и резкое повышение производительности труда.

   Строительным  организациям поручено осуществить  мероприятия по сокращению ручного  труда, повышению эффективности  механизации строительно-монтажных  работ, а также улучшению использования  строительных машин.

   Основными направлениями технического прогресса  в механизации строительных работ  в настоящее время являются: повышение  единичной мощности машин, предназначенных  для выполнения больших объемов  работ, повышение маневренности, надежности и долговечности машин, улучшение  условий труда обслуживающего персонала, создание машин, приспособленных к  работе в условиях низких температур (в районах Крайнего Севера).

   В конструкциях машин все в большей  степени внедряется гидравлический привод, как более совершенный  и обеспечивающий более плавное  регулирование скоростей и управление движениями рабочих органов машины.

   Пневмоколесный  ход становится преобладающим для  строительных машин, так как колесные машины более просты в обслуживании, обладают высокими скоростями передвижения, позволяющими легко маневрировать ими, особенно при выполнении работ на рассредоточенных объектах строительства.

   В парке землеройных машин интенсивное развитие землеройнотранспортных машин (мощных бульдозеров и скреперов) более экономичных по сравнению с одноковшовыми экскаваторами. Выпуск бульдозеров мощностью 220, 330 и 500 л. с, скреперов емкостью ковша 25 м3 и выше, автогрейдеров мощностью 300 л. с.

   Шире внедряются автоматические системы управления машинами, комплексами машин.

   Наряду  с техническими мероприятиями, обеспечивающими  повышение уровня комплексной механизации   строительных работ, осуществляется усовершенствование службы эксплуатации с целью улучшения использования и повышения производительности огромного парка машин в строительстве. Парк основных машин сосредоточивается в специализированных трестах и управлениях механизации, где обеспечивается необходимое техническое обслуживание и более высокое использование машин.

   В настоящее время в стране действует 98 специализированных трестов механизации  и множество управлений механизации  при общестроительных трестах и  специализированных трестах по видам  работ.

   Наряду  с развитием производства строительной техники намечается увеличение выпуска оборудования, инвентаря и приспособлений для механизированного выполнения операций по техническому обслуживанию машин в процессе эксплуатации. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Общие требования к строительным машинам

 

   Условия эксплуатации строительных машин отличаются определенной сложностью. Строительные машины должны обеспечивать необходимую  производительность под открытым небом, в любую погоду, в любое время  года; перемещаться по грунтовым дорогам  и по бездорожью, в стесненных условиях строительной площадки. Поэтому исходя из конкретных условий эксплуатации к той или иной машине предъявляется  ряд требований, и чем полнее отвечает машина всем требованиям эксплуатации, тем более пригодна она для  использования в строительном производстве.

   Каждая  машина должна быть надежна в работе, долговечна и приспособлена к  изменению условий работы; должна быть удобной в управлении, простой  в обслуживании, ремонте, монтаже, демонтаже  и транспортировании, экономична в  эксплуатации, т. е. расходовать минимальное  количество электроэнергии или топлива  на единицу вырабатываемой продукции. Машина должна обеспечивать безопасность труда и удобство работы обслуживающего персонала, достигаемое соответствующим  размещением приборов, управления, хорошим обзором фронта работ, автоматической очисткой смотровых стекол кабины, системой пневмо- или гидроуправления, помогающими уменьшить усилия на рычагах управления, изоляцией кабины от воздействия шума, вибрации и  пыли. Машина должна иметь красивые внешние формы, хорошую отделку  и стойкую окраску.

   Машины, работающие в условиях низких или, наоборот, повышенных температур, должны быть приспособлены  для работы в заданных условиях.

   Часто перебазируемые несамоходные строительные машины должны иметь минимальный вес, удобства для монтажа, демонтажа и транспортирования.

   К самоходным машинам, часто меняющим место работы, в числе предъявляемых  требований обязательными являются маневренность, проходимость машины и  устойчивость.

   Маневренность (подвижность) машины — это способность  передвигаться и разворачиваться  в стесненных условиях, а также  перемещаться по строительному участку  и вне его с достаточной  по производственным условиям скоростью.

   Проходимость  машины — это способность преодолевать неровности местности и неглубокие водные преграды, проходить по влажным и рыхлым грунтам, снежному покрову и т. д. Проходимость определяется в основном удельным давлением на грунт, величиной дорожного просвета  (клиренса) — с продольным  и поперечным радиусами проходимости колесных машин, минимальным радиусом поворота.

   Устойчивость  машины — это способность противостоять  действию сил, стремящихся ее опрокинуть. Чем ниже центр тяжести машины и чем больше ее опорная база, тем устойчивей машина.

   Производительность  машины — это количество продукции (выраженное в весе, объеме, или штуках), вырабатываемой в единицу времени  — час, смену, год. Различают производительность: теоретическую (расчетную, конструктивную), техническую и эксплуатационную.

   Условия производства и эксплуатации строительных машин требуют, чтобы их конструкция  была технологичной, т. е. соответствовала  возможности применения прогрессивной  технологии при изготовлении ее деталей, сборке узлов и машины в целом. Необходимо, чтобы в конструкции  машины наиболее полно нашли применение стандартные и нормализованные  детали, а также унифицированные  узлы и агрегаты. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   2. Погрузочно-разгрузочные машины  

   Для погрузочно-разгрузочных работ в  строительном производстве используют погрузчики и разгрузчики. Практика применения экскаваторов в качестве погрузчиков на карьерах и складах  нерудных материалов показала, что  они менее эффективны, чем погрузчики.

   По  роду погружаемых грузов погрузчики делят на погрузчики для штучных  грузов (подхватывающие или вилочные) и для сыпучих грузов (зачерпывающие). 
Зачерпывающие погрузчики делят на одноковшовые и многоковшовые непрерывного действия.

   Одноковшовые  погрузчики являются универсальными и  могут применяться в различных  условиях.

   Многоковшовые применяются на базисных складах, в  дорожном строительстве и там, где  рабочий процесс должен быть непрерывным.

   В зависимости от ходового оборудования погрузчики могут быть гусеничные и  колесные. Погрузчики на гусеничном ходу имеют высокую проходимость и  развивают большое напорное усилие. Колесные погрузчики отличаются большей  маневренностью и высокими транспортными  скоростями, не разрушают поверхности  дорог и площадок складов.

   Разгрузчики применяют для разгрузки песка, гравия, щебня, цемента из железнодорожных  вагонов.

   Для разгрузки применяют механические и пневматические разгрузчики. Они являются узкоспециальными машинами: механические — для разгрузки платформ или полувагонов, пневматические — для разгрузки цемента.

   Уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ при транспортировке тарно-штучных грузов в настоящее время не превышает 25 — 30 %. На этих работах занято 70 —75 % общего числа рабочих, выполняющих погрузочно-разгрузочные операции в народном хозяйстве.

   Для механизации погрузочно-разгрузочных работ при перевозке сыпучих  грузов необходимо: увеличить масштабы использования непрерывного специализированного  транспорта, завершить оснащение  грузовых фронтов специальными комплексами  автоматизированных установок, шире использовать специализированный подвижной состав.

   С целью механизации и автоматизации  погрузочно-разгрузочных работ необходимо предусмотреть следующие инновации:

   - оптимизировать уровень концентрации выполнения грузовых операций на меньшем числе пунктов, оборудованных комплексами машин;

   - резко увеличить применение специализированного подвижного состава, приспособленного к высокопроизводительной погрузке и выгрузке грузов; увеличить объемы перевозок грузов в контейнерах и пакетах;

   - совершенствовать технические средства и технологию складского хозяйства;

   - создавать новые высокопроизводительные машины, оборудование и системы машин и механизмов для погрузочно-разгрузочных работ;

   - автоматизировать процессы управления комплексами подъемно-транспортных машин. 

   2.1 Автопогрузчики