Организация системы ремонтов пути на перспективу в пределах отделения дороги

      стоимость поездо-часа графиковых поездов при тепловозной тяге:

 

 

 

 

      вес поезда брутто по заданию, т

      коэффициент зависящий от плотности движения поездов:

 

 

 

где минимальный интервал попутного следования;

 

 

  период пары поездов, принимаю 36 мин. (0,6 часа)

 средний интервал между поездами при среднем количестве поездов в 1 час одного направления для нормального движения;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор типового технологического процесса

 

Данные расчета сведены в таблицу 1.11

 

 

 

 

 

 

Таблица 1. 11

Расчет необходимого количества рабочих для выполнения работ

№ ПЧ	Вид ремон	Объем работ	Трудо-затр. на 1 км по технол процесс чел-дн	Трудо-затр на объем работ чел-дн	Кол-во рабоч дней	Необх кол-во рабоч.	Налич рабоч	Рез-иы расче-та рабоч.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	капитал	37	286	10582	100	106	110	4
ПЧ-1	средний	73	259	18907	100	189	195	6
	выправ	151	153	23103	100	231	224	-7
	капитал	44	286	12584	100	126	131	5
ПЧ-2	средний	88	259	22792	100	228	235	7
	выправ	181	153	27693	100	277	269	-8
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	капитал	36	286	10296	100	103	107	4
ПЧ-3	средний	72	259	18648	100	186	192	6
	выправ	148	153	22644	100	226	220	-6

 

Наличие рабочих в ПМС определяется по следующей формуле:

 

 

 

где человек - принимаемый производственный состав ПМС;

      коэффициент относительной трудоемкости в приведенных километрах по трудозатратам;

       расчетный годовой объем ремонтов пути по их видам.

 

 

Разработка календарного плана выполнения путевых работ

 

При разработке календарного графика организации работ учитывается следующее:

1. За расчетный принимается 2000 год.
2. “Окна” предоставляются с середины апреля.
3. Подготовительные и отделочные работы показываются “условно”.
4. Продолжительность “окна”, принятая t=11,4 часа и фронт работ  могут меняться в зависимости от некоторых особенностей.
5. На электрифицированных участках норма выработки в “окно” уменьшается на 10%.
6. При укладке в кривых R£450 м - норма выработки уменьшается на 25%, при R от 451 м до 800 м - норма уменьшается на 10% пропорционально длине кривой. Измерителем является звено.
7. Кривые участки пути во фронт работ входят полностью, так как связано это с работой рихтовочных машин, укладкой укороченных рельсов, работой УК и т.д.