Страхование воздушного транспорта

НОУ ВПО «Владикавказский институт управления»

Кафедра    таможенного   дела

 

Специальность     таможенное    дело

 

 

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

 

 

 

по дисциплине: Страхование.

 

 

на тему:  Страхование воздушного транспорта.

 

 

 

 

 

 

Выполнил студент

5 курса ТД  

Бугулов А.В.

                                                      Преподаватель:

Захарова Н.И.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВЛАДИКАВКАЗ

2012 уч. г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………......3

ГЛАВА 1. Объект, условия и порядок  заключения договора страхования…4

1.1. Объект страхования……………………………………………...4

1.2. Условия страхования…………………………………………….5

1.3. Порядок заключения договора  страхования…………………...6

ГЛАВА 2. Страховые риски, премии, выплаты, тарифы и страховая  сумма..8

2.1. Страховые риски…………………………………………………8

2.2. Страховая сумма, премия, выплата и страховые тарифы……..9

ГЛАВА 3. Виды страховых  случаев…………………………………………..14

3.1. Возмещение ущерба……………………………………………..14

3.2. Что не является страховым случаем……………………………15

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………16

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Воздушный транспорт - самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта -пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Так же осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка.

Участившиеся в последнее  время несчастные случаи, связанные  с авиационной сферой, неизбежно  влекут за собой не только человеческие жертвы, но и многомиллионные убытки как собственников воздушных судов, так и третьих лиц.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 1. Объект, условия и порядок заключения договора страхования

1.1. Объект страхования.

Объектом страхования  являются имущественные интересы страхователя, которые не противоречат законодательству, связанные с владением, пользованием и распоряжением воздушным судном.

На страхование принимаются:

1. воздушные суда (включая корпус, двигатели, инструменты, оборудование и детали), а также отдельные агрегаты, установленные на борту воздушного судна.
2. воздушные суда любых видов и типов (самолеты, вертолеты и т.д.), различного производственного назначения (пассажирские, грузовые, грузопассажирские и т.д.), относящиеся к гражданской авиации (включая коммерческую гражданскую авиацию и авиацию общего назначения), имеющие сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) и зарегистрированные в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;
3. воздушные суда любых видов и типов (самолеты, вертолеты и т.д.), относящиеся к государственной авиации, зарегистрированные в порядке, установленном специально уполномоченным органом в области обороны по согласованию со специально уполномоченными органами, имеющими подразделения государственной авиации;
4. специальное оборудование и снаряжение, установленное на воздушных судах, представляемых на страхование;
5. груз, принадлежащий грузоотправителю/грузополучателю и перевозимый на застрахованном воздушном судне;
6. необходимые и целесообразные расходы по спасению воздушного судна (груза), произведенные при наступлении страхового случая.

1.2. Условия страхования.

Страховые компании производят страхование воздушных судов  на случай наступления следующих  событий:

1. Гибель (пропажа без вести) или повреждение воздушного судна:

1. во время полета в результате стихийных бедствий, падения, удара о поверхность, столкновения с другим воздушным судном, вынужденной посадки, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки, единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов.
2. во время руления для взлета или заруливания на стоянку после приземления в результате стихийных бедствий, единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов.
3. во время стоянки в результате стихийных бедствий, ошибки персонала при разгрузке или погрузке, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня.

2. Гибель воздушного судна без ответственности за повреждения:

1. во время полета, во время руления для взлета или заруливания на стоянку после приземления.

• Гибель или повреждение двигателей в результате единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов во время полета воздушного судна и во время руления для взлета или заруливания на стоянку после приземления без ответственности за противоправные действия третьих лиц.

• Гибель или повреждение воздушного судна в период нахождения его на авиаремонтном предприятии:
1. во время ремонта (техобслуживания) в результате стихийных бедствий, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня.
2. во время испытательных полетов (во время полета, руления для взлета или заруливания на стоянку после приземления) в результате стихийных бедствий, падения, удара о поверхность, столкновения с другим воздушным судном или транспортным средством.
• Гибель или повреждение воздушного судна во время стоянки (наземные риски) в результате стихийных бедствий, столкновения с другим воздушным судном или транспортным средством, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, исключая противоправные действия третьих лиц.

 

1.3. Порядок заключения договора страхования.

 

Договор страхования  средств воздушного транспорта - это  соглашение о возмещении страховщиком ущерба, нанесенного застрахованному  имуществу страхователя при наступлении  страхового случая. Цель соглашения - восстановить финансовое положение страхователя после наступления страхового случая, но не улучшить его по сравнению с тем положением, в котором он находился в момент заключения договора страхования.

Договор страхования заключается  после подачи страхователем письменного  заявления, в котором отражены все сведения о воздушном судне, принимаемом на страхование. Он заключается путем вручения страховщиком страхователю страхового свидетельства, подписанного компанией. Согласие страхователя заключить договор на предложенных страховщиком условиях подтверждается принятием от страховщика страхового свидетельства. Страховщик выдает страхователю страховое свидетельство и правила страхования не позднее пяти дней, следующих за днем поступления страхового взноса на расчетный счет страховщика при безналичной уплате страхового взноса или сразу после уплаты страхового взноса наличными деньгами. Вручение страхователю при заключении договора правил страхования должно быть удостоверено записью в договоре. Договор страхования заключается по желанию страхователя на срок от одного дня до одного года включительно.

При заключении договора страхования  страховщик вправе произвести осмотр воздушного судна, подлежащего страхованию, при необходимости назначить  экспертизу в целях установления его действительной стоимости, ознакомиться с условиями эксплуатации.

Оценка страхового риска страховщиком необязательна для страхователя. Страхователь вправе самостоятельно назначить  экспертизу в целях установления действительной стоимости воздушного судна, подлежащего страхованию, за счет собственных средств. Страховая сумма воздушного судна не должна превышать его действительной стоимости (страховой стоимости). Страховая стоимость воздушного судна, указанная в договоре страхования, не может быть впоследствии оспорена, за исключением случая, когда страховщик, не воспользовавшийся до заключения договора своим правом на оценку страхового риска, был умышленно введен в заблуждение относительно этой стоимости.

Воздушное судно может быть застраховано от разных страховых рисков как по одному, так и по отдельным договорам страхования, в том числе по договорам с разными страховщиками. В этих случаях не допускается превышение размера общей страховой суммы по всем договорам над страховой стоимостью.

В случае нахождения воздушного судна в аренде, субаренде или лизинге и когда страхователем выступает арендатор, субарендатор или лизингополучатель, размер страховой суммы не может превышать размера ответственности арендатора, субарендатора или лизингополучателя перед владельцем воздушного судна. Изменения в договор страхования оформляются дополнениями (аддендумами) и подписываются уполномоченными представителями сторон.

Если застрахованное воздушное судно временно не эксплуатируется, страхователь по согласованию со страховщиком, имеет право заменить застрахованное воздушное судно, названное в договоре страхования, на другое, имеющее сходные технические характеристики (год выпуска, наработки планера и авиадвигателей, остаточные ресурсы планера и авиадвигателей и т.п.). Страхователь обязан письменно уведомить об этом страховщика. При этом дополнительная уплата страхового взноса не производится.

Договор страхования  вступает в силу с даты, указанной  в страховом свидетельстве, но не ранее момента уплаты страховой  премии или первого ее взноса, и заканчивается в 24 часа даты, указанной в страховом свидетельстве. Если воздушное судно после 24 часов даты, указанной в страховом свидетельстве как дата окончания страховой защиты, находится в полете, то действие Договора страхования продлевается до окончания полета.

 

ГЛАВА 2. Страховые  риски, премии, выплаты, тарифы и страховая  сумма

2.1. Страховые риски.

Страховым риском является предполагаемое событие, на случай наступления  которого проводится страхование.

Страховые риски:

1. убытки от полной (фактической или конструктивной) гибели или повреждения воздушного судна во время полета, руления, нахождения на земле или на воде;
2. пропажа воздушного судна без вести;
3. расходы на проведение полетов, связанных с возобновлением удостоверения о годности воздушного судна к полетам;
4. необходимые и целесообразно произведенные расходы по уменьшению размера убытка, спасанию, охране и транспортировке застрахованного воздушного судна до ближайшего места ремонта;
5. пожар на аэродроме, на котором воздушное судно находилось в момент его возникновения;
6. столкновение воздушных судов, столкновение воздушного судна с наземным (надводным) препятствием, инородными телами в атмосфере;
7. повреждение (поражение) воздушного судна разрядом атмосферного электричества, попадание воздушного судна в опасные природные явления;
8. вынужденная посадка воздушного судна вне аэродрома; пожар на борту воздушного судна;
9. отказ двигателя (двигателей), а также выключение двигателя (двигателей), не предусмотренное полетным заданием (в том числе и выключение вследствие появления ложного сигнала о его отказе);
10. отказы (авария) систем управления воздушным судном и иного оборудования, отнесенные к особым случаям полета;
11. отказ основных и дублирующих средств связи и радиотехнического обеспечения полетов, повлиявший на выполнение полетного задания;
12. столкновение воздушного судна с птицами;

 

2.2. Страховая сумма, премия, выплата и страховые тарифы.

Размер страховой суммы  устанавливается по соглашению сторон отдельно по объектам страхования в  выбранной валюте с учётом следующих условий:

1. Страховая сумма по воздушному судну не может превышать его действительной (страховой) стоимости. Устанавливается исходя из:
1. балансовой стоимости воздушного судна;
2. стоимости, установленной на основании документов, выданных заводами - изготовителями воздушных судов;
3. других параметров, влияющих на нее (включая процент износа за время эксплуатации);
4. стоимости, установленной на основании заключения независимой оценочной организации.