Збір та обробка статистичної інформації для оцінки вантажних перевезень

 

МІНІСТЕРСВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

 

КАФЕДРА менеджменту

 

 

 

 

 

 

Курсова робота

з статистики

на тему: «Збір та обробка статистичної інформації

      для  оцінки вантажних перевезень»

 

 

 

 

 

Виконав:     Перевірив:

 

 

Київ – 2013

 

 

Реферат.

 

Метою даної курсової роботи є оцінка діяльності вантажного транспорту загального користування, дослідження і характеристика даних показників по перевезенню вантажів.

Предметом дослідження виступають статистичні показники, що характеризують діяльність транспорту, закономірність їх зміни за період, що вивчається.

Тема даної курсової актуальна, оскільки транспорт, особливо вантажний, дуже важливий для розвитку економіки  будь-якої країни, а так само для  її соціально-політичної стабільності.

Статистичний аналіз діяльності транспорту допомагає виявити подальші перспективи його розвитку, скласти прогноз по поліпшенню діяльності транспорту, та конкретно збільшити обсяг вантажоперевезень, вантажообігу і т.д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зміст

Вступ ……………………………………………………………………………...				5
Розділ 1. Проведення статистичного спостереження………………………….				6
1.1.	Збір статистичної інформації …………………………………………			6
Розділ 2. Групування статистичних даних ……………………………………..				7
2.1.	Статистичні групування……………………………………………….			8
2.1.1.		Типологічне групування…………………………………………..		8
2.1.2.		Структурне групування …………………………………………...		9
2.1.3.		Аналітичне групування…………………………………………..	12
Розділ 3. Обробка статистичних даних ……………………………………….			14
3.1.	Середні величини та показники варіації…………………………....		14
3.2.	Визначення відносних величин ……………………………………..		17
3.3.	Структурні середні…………………………………………………...		21
3.4.	Характеристика рядів розподілу…………………………………….		22
3.5.	Перенесення результатів вибіркового  спостереження на генеральну сукупність………………………………………………..		24
3.6.	Визначення показників та середніх показників ряду динаміки…...		26
3.6.1.		Визначення трендових рівнянь…………………………………..	34
3.7.	Аналіз взаємозв'язку між факторною  та результативною ознакою		35
Висновки ………………………………………………………………………..			40
Список використаної літератури………………………………………………			41

 

 

 

 

 

Вступ.

На сучасному етапі практики у всіх сферах виробничо-господарської  діяльності автомобільний транспорт  є одним з основних перевізників вантажів.

За останнє десятиріччя кардинально  змінилося геополітичне положення  України і економічна ситуація в країні. Директивні методи управління поступаються ринковим відносинам. Вантажний автомобільний транспорт став працювати в умовах конкуренції, що розвивається, і відсутності вказівок і допомоги. Стрімко збільшується число автотранспортних зв'язків, підвищуються вимоги до термінів доставки вантажів.

Статистика автомобільного транспорту - галузь економічної статистики. Об'єкт  її вивчення - автомобільний транспорт, тобто сукупність підприємств будь-якої форми власності, виробничий процес яких полягає і переміщенні вантажів і пасажирів. Для здійснення транспортного процесу використовується пересувний склад (вантажні автомобілі, автобуси, легкові автомобілі) з урахуванням спеціалізації і виду перевезення, засоби механізації вантажно-розвантажувальних робіт, технічні засоби зв'язку, забезпечуюче керівництво і контроль за роботою рухомого складу на лінії.

Предмет вивчення статистики автомобільного транспорту - масові економічні явища  і процеси на автотранспортних підприємствах, що є результатом транспортного процесу і умови (чинники) його здійснення в конкретних умовах місця і часу.

Метою даної роботи (згідно отриманого завдання) є визначення зв'язків між окремими економічними процесами при перевезенні вантажів.

Об'єктом дослідження  роботи є автотранспортне підприємство.

 

 

 

 

 

 

Розділ 1. Проведення статистичного  спостереження.

1.1. Збір статистичної інформації.

Відповідно з виданим завданням на курсову роботу із досліджуваної генеральної  сукупності  (N=210 одиниць основних фондів), досліджується ви-біркова сукупність (п=23 одиниць основних фондів) випадковим безповторним способом відбору. Числові значення прийняті в межах, які наведені викладачем в завданні. Отримані дані заносимо до формуляру. Списковий формуляр статистичного спостереження представлений у таблиці 1.1.

Таблиця 1.1.

Формуляр статистичного спостереження

№	Швид  кість (км/год)	Кількість перевезеного вантажу Q, т								Кількість поїздок
		08.12.2012	09.12.2012	10.12.2012	11.12.2012	12.12.2012	13.12.2012	14.12.2012	15.12.2012	08.12.2012	09.12.2012	10.12.2012	11.12.2012	12.12.2012	13.12.2012	14.12.2012	15.12.2012
1	20	5	10	8	12	20	16	7	18	3	4	8	5	3	6	4	7
2	29	10	12	15	19	6	17	11	13	4	5	4	3	7	8	6	5
3	21	6	14	20	16	18	20	13	9	3	5	6	4	8	7	5	3
4	28	18	5	8	13	16	12	14	10	7	6	5	7	4	8	3	3
5	22	12	7	5	10	6	8	10	12	4	8	3	6	5	7	4	8
6	23	7	10	12	5	17	11	8	11	3	7	8	5	4	6	3	7
7	25	14	8	9	8	10	16	15	20	5	3	7	6	8	4	5	6
8	20	15	19	16	18	10	12	14	13	6	4	5	3	7	8	4	6
9	30	20	11	20	18	17	18	20	18	8	5	6	7	4	3	7	5
10	24	12	16	12	14	13	15	12	16	4	7	7	8	3	5	6	4
11	26	6	10	5	8	7	10	9	8	5	6	5	3	7	8	4	6
12	23	13	18	17	15	14	16	12	10	4	6	3	5	8	7	8	3
13	28	19	8	20	10	19	15	8	5	7	8	4	6	5	3	7	5
14	21	18	5	15	10	12	11	14	9	8	5	7	3	5	6	4	4
15	27	14	9	11	13	14	10	15	19	6	3	6	4	8	7	5	3
16	22	10	17	15	12	18	14	16	15	3	8	5	7	4	3	6	5
17	29	20	14	10	15	16	18	11	18	4	3	3	5	6	8	7	4
18	20	5	12	8	10	7	6	9	12	5	7	4	8	3	5	8	3
19	25	8	15	12	10	13	16	7	11	6	3	7	5	4	8	3	8
20	22	10	20	18	16	14	12	15	17	8	4	5	3	8	7	6	4
21	23	15	12	16	8	10	14	11	13	5	8	4	7	6	3	5	7
22	21	20	16	10	5	15	20	15	10	4	6	7	5	3	8	7	3
23	28	18	14	15	16	20	18	20	8	3	6	8	3	5	7	5	8

 

 

 

Розділ 2. Групування статистичних даних.

Виконуємо узагальнення значень за ознаками, які реєструвалися кожного  дня (кількість перевезеного вантажу  та кількість поїздок) і представляємо в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1.

Зведення статистичної інформації

за весь період дослідження

№	Швидкість (км/год)	Кількість перевезеного вантажу Q, т	Кількість поїздок
		з 08.12.12 - 15.12.12	з 08.12.12 - 15.12.12
1	20	96	40
2	29	103	42
3	21	116	41
4	28	96	43
5	22	70	45
6	23	81	43
7	25	100	44
8	20	117	43
9	30	142	45
10	24	110	44
11	26	63	44
12	23	115	44
13	28	104	45
14	21	94	42
15	27	105	42
16	22	117	41
17	29	122	40
18	20	69	43
19	25	92	44
20	22	122	45
21	23	99	45
22	21	111	43
23	28	129	45

 

Підсумовуємо значення по дням дослідження, за ознаками, що реєструвалися кожного  дня (кількість перевезеного вантажу  та кількість поїздок) і представляємо  в таблиці 2.2.

 

 

 

 

Таблиця 2.2.

Зведення значень показників по дням роботи

Дні	Σ Кількість  перевезеного вантажу Q, т	Σ Кількість  поїздок
08.12.2012	295	114
09.12.2012	577	128
10.12.2012	297	129
11.12.2012	281	123
12.12.2012	312	121
13.12.2012	325	139
14.12.2012	286	125
15.12.2012	295	116

 

Отримане зведення статистичної інформації є вихідними даними для наступних розрахунків.

 

2.1. Статистичні групування.

Будуємо статистичні групування за ознаками, що приведені в таблиці 2.

Спочатку визначаємо кількість  груп за формулою:

Г=1+3,332×lg n.

Згідно завдання n = 23, отже Г=1+3,332×lg 23= 1+3,332×1,3= 5.

 

2.1.1. Типологічне групування:

· за швидкістю:

визначаємо межі між групами, для  чого розраховуємо інтервал

i = (x_max – x_min) / Г = (30-20)/5 = 2 км/год.

 

 

 

Таблиця 2.3.

                             Розподіл сукупності за швидкістю

№ п/п	Швидкість (км/год)
1	20-22
2	22-24
3	24-26
4	26-28
5	28-30

 

·  за кількістю перевезеного вантажу: Г=5

межі між групами  i = (x_max – x_min) / Г = (142-63)/5=15,8 т.

Таблиця 2.4.

Розподіл сукупності за кількістю  перевезеного вантажу

№ п/п	Кількість перевезеного вантажу Q, т
1	63-78,8
2	78,8-94,6
3	94,6-110,4
4	110,4-126,2
5	126,2-142

 

·  за кількістю поїздок: Г=5

межі між групами  i = (x_max – x_min) / Г = (45-40)/5 = 1

Таблиця 2.5.

Розподіл сукупності за кількістю  поїздок

№ п/п	Кількість поїздок
1	40-41
2	41-42
3	42-43
4	43-44
5	44-45

 

2.1.2. Структурне групування (будується на основі таблиць 2.3-2.5).

· за швидкістю:

 

Таблиця 2.6.

                                 Розподіл одиниць за швидкістю

№ п/п	Швидкість (км/год)	Кількість одиниць
1	20-22	9
2	22-24	7
3	24-26	4
4	26-28	5
5	28-30	6

 

Будуємо гістограму розподілу (рисунок  2.1).

Рис. 2.1. Гістограма розподілу одиниць за технічною швидкістю

Гістограма показує, що найбільша  кількість одиниць з швидкістю 20-22 км/год., а найменша – 24-26 км/год.

·  за кількістю перевезеного вантажу:

Таблиця 2.7.

             Розподіл одиниць за кількістю  перевезеного вантажу

№ п/п	Кількість перевезеного вантажу Q, т	Кількість одиниць
1	63-78,8	3
2	78,8-94,6	3
3	94,6-110,4	8
4	110,4-126,2	7
5	126,2-142	2