Международные контейнерные перевозки

 

 

 

 

 Тема 7  
Международные контейнерные перевозки

 

 

 

 

Тенденции

 

• Контейнеризация является генеральным направлением развития глобальной системы грузодвижения.
• Контейнеризация затрагивает не только транспорт, но всю инфраструктуру системы производства, хранения и распределения.

 

 

 

 

 

 

 

 

Тенденции

 

• Уровень контейнеризации международных грузов сегодня - 55%, по оценкам, к 2010 г. – 70%;

 

• Темпы роста контейнеризации на 2-3% выше темпов роста мировой торговли;

 

 

 

 

 

Тенденции

 

• Лидер контейнерных перевозок в мире с 2003 г. – Китай: оборот достиг 48 млн. стандартных контейнеров в год

 

• Среди портов Китая лидеры – Шанхай и Шэньчжэнь: объем контейнерных перевозок в них превышает 10 млн. стандартных контейнеров

 

 

 

 

Контейнерные перевозки в России

 

• Уровень контейнеризации грузов – в 4 раза ниже, чем в развитых странах
• Проблемы:
• Тарификация с повышающим коэффициентом
• Всего 41 станция для обработки крупнотоннажных К.
• Заявка за 15 дней, хотя достаточно 3-5 дней
• Нет электронной инфраструктуры и межд. Стандарта электронного документооборота
• Недостаток подвижного состава

 

 

100 крупных

 

Нет

 

Логистич ж/д терминалов

 

600 тыс

 

16 тыс

 

Контейнеров

 

300 тыс

 

23 тыс

 

Ж/д Платформ

 

США

 

РФ

 

Отставание в уровне контейнеризации может стать серьезным препятствием для интеграции России в мировой рынок

 

 

 

 

Проблемы контейнерных перевозок по Транссибу

 

• Резкий спад контейнерных перевозок
• Причины:
• Неконкурентоспособные тарифы
• Недостаток подвижного состава
• Несбалансированность грузопотока. Направление только из Азии в Европу. В обратном направлении нет загрузки
• Задержки таможенного досмотра (проверяются почти все контейнеры, хотя в мировой практике проверяются всего 2-3%)

 

 

 

 

 

Создание контейнерной 
транспортной системы (КТС)

 

• 1961 г. – разработаны международные стандарты на контейнеры (ИСО 830 «Контейнеры грузовые». Основа – стандарты США. 
• 1963 г – «контейнерная революция»
• 1977 г. – вступила в силу Международная конвенция по безопасной эксплуатации контейнеров.

 

Определение: Контейнер – это транспортное оборудование, которое имеет постоянный характер и достаточно прочно для многократного использования, специально сконструировано для обеспечения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки находящегося в нем груза и с учетом необходимости удобного его крепления на транспортном средстве и обработки, для чего снабжается угловыми фитингами.

 

 

 

 

 

Преимущества контейнерных перевозок

 

• Исключение кражи груза, снижение затрат на страхование
• Защищенность груза от повреждений
• Снижение затрат на упаковку

 

 

 

 

 

 

 

Преимущества контейнерных перевозок

 

4. Повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ за счет их механизации и автоматизации (сокращение сроков обработки судна с 3х недель до 1 дня)

5. Возможность доставки «от двери до двери» и иинтермодальной перевозки

6. Возможность использовать как временное хранилище (снижение потребности в складских помещениях).

 

 

 

 

Основные типы контейнеров в международных перевозках

 

• 20-футовые

Стандартные размеры:

• длина - 6,06 м
• ширина – 2,44 м
• Высота – 2,59 м
• Грузоподъемность – 20 тонн

 

• 40-футовые 

Стандартные размеры:

• длина - 12,19 м
• ширина – 2,44 м
• Высота – 2,59 м
• Грузоподъемность – 30 тонн

 

 

 

 

 

Структура мирового  
контейнерного парка

 

ж/д платформы 24 м для двух 40 футовых контейнеров

 

ж/д платформы 18 м для трех 20 футовых контейнеров

 

Комбинирование море-ж/д

 

США + страны Тихого океана

 

Европа +Россия

 

Территория применения

 

40 футовые (боковая стенка 12 м)

 

20 футовые (боковая стенка 6 м)

 

Стандарт контейнеров

 

20% мирового парка!*

 

75% мирового парка

 

Доля в мировом парке

 

* Остальные 5% приходятся на другие стандарты контейнеров

 

 

 

 

Структура мирового  
контейнерного парка

 

95%

 

5%

 

Универсальные

 

Специализированные

 

•  Рефрижераторы  2%
• контейнеры-платформы 2%
• контейнеры цистерны (танк –контейнеры) 1%

 

 

 

6 млн. ДФЭ

(двадцатифутовый 

эквивалент)

 

 

 

 

Типы специализированных контейнеров

 

• 20-футовый для

насыпных грузов

 Объем – 33,3 куб. м

 

 

• Рефрижератор

Объем – 26,5 куб. м

 

 

 

 

Типы специализированных контейнеров

 

• Изолированный

 Объем – 26,3 куб. м

 

 

 

• Открытый верх

Объем – 32,6 куб. м

 

 

 

 

 

Типы специализированных контейнеров

 

• Танк-контейнер

 Объем – 24 куб. м

 

 

 

• Платформа Flatrack

Объем – 27,9 куб. м

 

 

 

 

 

Типы специализированных контейнеров

 

• Высокий 40-футовый

 Объем – 76 куб. м

 

 

• Рефрижератор высокий

Объем – 66 куб. м

 

 

 

 

 

Способы транспортировки контейнеров

 

• Морской
• Специализированные суда ячеистого типа

Вместимость: 1960-е – гг. – 1 тыс. конт.

                  1980-е - 4 тыс. конт.

      2000-е 6 тыс. конт.

      скоро        8-10 тыс. конт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таможенное регулирование контейнерных перевозок

 

• Является ли Контейнер Товаром?

 

• Да. С него взимается пошлина, как за товар

 

• Нет, если контейнер является Возвратным. Пошлина в этом случае не взимается.

 

Условие возвратности: он должен находиться в стране ввоза не более 3х месяцев и совершить не более 3х поездок:

• До места назначения
• Подача под новый товар
• Выезд из страны

 

 

 

 

Кодировка контейнеров

 

Пример:

UZUU 2234567

UA 2210

 

UZUU – Украинские Ж/Д

 2234567 – Номер контейнера

UA -  фирма владелец (украинская) 

22 – контейнер ICC (20-футовый)

10 – контейнер закрытый с естественной вентиляцией

 

 

 

 

 

 

Расчет стоимости морской контейнерной перевозки

 

• Плата обычно определяется в иностранной валюте
• Способы расчета фрахта:
• по весу груза: за единицу расчета принимается 1 метрическая тонна груза
• по объему груза: за единицу расчета принимается 1 куб. метр объема груза
• по ценности груза: за единицу расчета принимается указанная цена FOB
• установленная цена перевозки 1 контейнера

 

 

 

 

Заключение:  
Тенденции дальнейшей контейнеризации

 

• Развитие портовой инфраструктуры и портовых мощностей по обработке контейнеров идет быстрее, чем рост морских контейнерных перевозок в мире
• Возрастает конкуренция на рынке международных контейнерных перевозок
• Происходит консолидация рынка контейнерных перевозок: формирование стратегических альянсов и ассоциаций, слияние судоходных компаний, создание транспортно-логистических групп
• Рост строительства специализированных контейнеров и подвижного состава