Проектирование токарно-винторезного станка

Кроме вязкости масла на выбор смазки зубчатых колёс большое влияние оказывает его маслянистость – способность образовывать на поверхности трение прочные абсорбированные плёнки с пониженным сопротивление сдвига.

Учёт маслянистости при выборе масла обеспечивает минимальный износ зубчатых передач, т.к. удельное давление при скорости 2,5-6 м/с составляет 1-5 кг/мм2, то выбранный сорт масла цилиндровое 24 (вискозин) удовлетворяет нашим условиям.

Все передачи и подшипники, расположенные в общем корпусе, целесообразно обслуживать от одно централизованной системы смазки, что позволяет применить один и тот же смазочный материл.

В спроектированном станке применяем картерную систему смазки, когда масло из общей ванны увлекается и разбрызгивается зубчатыми передачами, образующийся при этом туман смазывает размещённые внутри коробки подшипники и передачи. Кроме того, масло, стекая по стенкам корпуса, также попадает на подшипники качения. Зубчатое колесо, разбрызгивающее масло, не должно быть слишком глубоко погружено в ванну, т.к. излишне высокий уровень заливки масла приводит к потерям мощности и перегреву всей системы. Зубчатые цилиндрические колёса достаточно нагружать в масло наполовину высоты зуба.

16. Описание системы управления станком

Главным движение в станке является вращение шпинделя, которое он получает от электродвигателя мощностью №11 кВт через клиноременную передачу со шкивами Ø125 мм и Ø180 мм и коробку скоростей. Вращение шпинделя осуществляется по следующей цепи зубчатых колёс: 28-44, или 32-40, или 36-36 на вал III, затем через колёса 18-54, 28-44, или 40-32 движение передаётся на вал IV, а затем через зубчатые передачи либо 18-72, либо 60-30 движение передаётся на шпиндель V. Переключая блоки колёс можно получить 18 вариантов зацепления.

Движение подачи: механизм подачи сообщает движение суппорту по четырём кинематическим цепям: винторезной, продольной и поперечной подачи, быстрого перемещения.

Продольная и поперечная подачи осуществляются путём ряда зубчатых колёс и блоков на ходовой вал.

Заключение

Токарно-винторезные станки классифицируются по основным размерам: наибольшему диаметру обрабатываемой детали над станиной D, наибольшей длине обрабатываемой детали L.

По весовым характеристикам токарные станки делятся на лёгкие до 500 кг (D=100÷200), средние до 4 тонн (D=250÷500 мм), тяжёлые – до 15 т. (D=1600÷4000 мм), крупные – более 15 т. (D=630÷1250 мм).

Спроектированный станок относится к средним станкам до 4 тонн, т.к. диаметр обрабатываемой детали над станиной 400 мм.

По точности различают станки нормальной точности – Н, повышенной точности – П, высокой точности – В, особо высокой точности – А, особо точные – С.

Станком-прототипом данного спроектированного станка является токарно-винторезный станок 1К62.

На спроектированном станке могут выполняться следующие операции:

• обтачивание наружных цилиндрических и внутренних поверхностей
• обтачивание торцов
• прорезание канавок
• отрезание

Список использованной литературы

1. Общемашиностроительные нормативы режимов резания для технического нормирования работ по МРС, ч. I и II. Москва. Машиностроение. 1974 г.
2. Данилов В.А. ”Методические указания к курсовому проекту по курсу МРС”, 1977 г.
3. Кузьмин ”Конструирование деталей машин”
4. Государственный стандарт ЕСКД.
5. Свирщевский Ю.И. ”Расчет и конструирование коробок скоростей и подач.” 1976 г.
6. Анурьев В.И. ”Справочник конструктора-машиностроителя”. Москва. Машиностроение. 1974 г.
7. Кучер А.М. ”МРС. Основы конструирования и расчет. ”Ленинград. 1970 г.
8. Режимы резания металла. Справочник. Москва. 1972 г.