Методы структурного анализа и анализа развития региона

     Основной  проблемой текущего периода является, проблема старения: энергетических мощностей  и сетей, а также систем газового хозяйство. Дальнейшие развития топливо  энергетического комплекса Нижегородской  области будет в первую очередь  связано с обеспечением выполнения ремонтно-восстановительных работ  в системах газового хозяйства, на источниках энергоснабжения и в системах энергопотребления области. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2.5 Развитие инфраструктуры 

     Выгодное  географическое положение Нижегородской  области и традиционная функция  Нижнего Новгорода как торгового  центра обеспечили создание высокоразвитой транспортной инфраструктуры. Железнодорожные, автомобильные, водные и воздушные  пути удобно соединяют Нижегородский  регион с любым регионом России и  СНГ, с зарубежными странами. Нижегородский  транспортный узел - один из наиболее насыщенных и развитых в России. Железнодорожные пути ведут на юг, север, запад и восток России. По рекам и каналам можно попасть в Балтийское, Черное и Белое моря с дальнейшим выходом в порты Скандинавских стран, Западной Европы, Африки и Азии. Нижний Новгород, протяженность путей которого постоянно увеличивается, с 1985 года имеет свое метро. Все это в совокупности обеспечивает предпосылки для создания современной системы грузопассажирских перевозок.

     Транспортная  сеть области имеет более 1200 км железнодорожных  путей. Железнодорожный транспорт представлен ФГУП "Горьковская железная дорога". Она связывает Центральный, Северо-западный и Северный регионы России с Приволжьем, Уралом и Сибирью. ГЖД обслуживает 6 республик и 9 областей РФ. Услугами дороги пользуются 205 административно-территориальных районов с населением 14 млн. человек. Ежесуточно дорога пропускает от 3 до 10 тысяч грузовых вагонов. Удельный вес электротяги в перевозках составляет 89,3%. В г. Н. Новгороде находится крупный грузовой терминал, оснащенный необходимым подъемно-транспортным оборудованием. Грузооборот Горьковского отделения ГЖД составил в 2009 году 17048,4 млн. тонн/км, что на 7,3% больше уровня 2008 года. Дорога обслуживает крупные промышленные предприятия, такие как Горьковский, Ижевский и Павловский автомобильные заводы, крупные машиностроительные заводы в Нижнем Новгороде, Кирове, Казани, Ижевске, Владимире, химические предприятия, производящие сельскохозяйственные удобрения в городах Дзержинске и Кирове-Чепецке, Кстовский нефтеперерабатывающий завод, предприятия металлургического комплекса и по заготовке и переработке лесной продукции. Для технического обслуживания, ремонта техники и обустройств имеется 12 локомотивных депо, 16 вагонных, в том числе 4-пассажирских вагонов, 23 дистанции пути, 13 путевых станций, 6 дистанций сигнализации и связи, 7 дистанций электроснабжения и 6 дистанций погрузочно-разгрузочных работ. На дороге работают опытные специалисты - управленцы и квалифицированные рабочие, способные решать сложные вопросы по организации перевозок и пассажиров. Всего на дороге работают 105573 человека, в том числе 78898 человек непосредственно занятых на перевозках пассажиров и грузов. Шесть раз подряд коллектив ФГУП "ГЖД" признавался победителем в отраслевом соревновании. Дорога продолжает наращивать свой технический и технологический потенциал: ускоренными темпами проводится внедрение микропроцессорной техники в управлении перевозками, внедряются новые технологии по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов и вагонов, ведется подготовка к переводу на скоростное пассажирское движение участка Москва - Нижний Новгород.

     Сеть  автомобильных дорог Нижегородской  области составляет около 14,5 тыс. км, из них 95% дорог с твердым покрытием. По территории области проходят автомагистрали федерального значения: Москва – Нижний Новгород - Казань и Москва – Нижний Новгород - Саранск. Все районные центры области связаны с областным  центром и между собой только дорогами с твердым покрытием. Автомобильные  перевозки составляют 49% от общего объема грузовых перевозок и 92% от пассажирских. Предприятия автомобильного транспорта общего пользования в течение 1992 - 1993 гг. были первыми в России полностью приватизированы и в настоящее время имеют около 11 тыс. автомобилей. В частном владении находится более 63% от общего числа грузовых автомобилей. Создан рынок транспортных услуг на грузовые перевозки, которые сегодня полностью удовлетворяют потребности области в перевозках. Продолжает развиваться и совершенствоваться система транспортно-эксплуатационного обслуживания клиентуры. На основе опыта, накопленного Нижегородской областью, разработана и реализуется целевая Федеральная программа "Терминал", в рамках которой в области осуществляется строительство баз-терминалов. Эти терминалы нужно в первую очередь для хранения грузов доставленных из Европы, поскольку в 1998 году было подписано соглашение о продление Транс европейского Транспортного коридора №2  до Нижнего Новгорода. С пуском этих терминалов на совершенно новом качественном уровне поднимутся услуги предоставляемые клиентам. Пассажирские перевозки на автомобильном транспорте области осуществляют 42 автотранспортных предприятия. Всего в области маршрутная сеть насчитывает 945 маршрутов общей протяженностью 49084 км. На маршрутах работают автобусы марок "Икарус", "ЛАЗ", "ЛиАЗ", "ПАЗ". В последние 2 года в области ведется работа по обновлению подвижного состава за счет средств областного бюджета, в основном моделями автобусов собственного производства, для чего осуществляется реконструкция Борского авторемонтного завода под сборку автобусов марки "ЛиАЗ". Кроме того, разрабатывается целевая программа "Нижегородский автобус", которая предусматривает использование возможностей конверсионных предприятий для развития автобусостроения. С ростом внешнеэкономических связей и торговли в условиях рыночного хозяйствования в области увеличивается потребность в международных автомобильных перевозках.

     Большую роль в жизни области играет речной транспорт. Крупнейшим перевозчиком в  Нижегородской области является судоходная компания "Волжское пароходство". Количество судов, участвующих и  обслуживающих перевозки за последние 4 года увеличилось с 314 до 319. Объем грузоперевозок возрос на 37,7 %. Объем перевозок пассажиров транзитным флотом возрос на 12,2%. Теплоходы судоходной компании "Волжское пароходство" работают как на внутренних волах, так и в смешанном "река-море" плавании. В навигационный период суда компании "Волжское пароходство" имеют возможность осуществлять бес перевалочную перевозку различных грузов из Нижегородского региона и обратно в любой из портов Белого, Балтийского, Северного, Черного, Мраморного, Средиземного морей, что значительно удешевляет стоимость перевозки, сокращает время доставки грузов. Сейчас на предприятие возобновился процесс освоения флота. В 2000 на судоремонтные заводы области поставлены на реконструкцию 5 судов, приобретено судно типа "Россия".

     Сейчас  на базе ОАО "Нижегородский порт" создается международного терминала  по переработке грузов. Пропускная способностью порта должна увеличится до 40 тыс. 20-футовых контейнеров в год. Проект организации терминала будет, выполняет английская фирма "Scott Vilson", получившая тендер на реализацию программы "Tasis". Данная программа направлена на развитие водного и дорожного транспорта в России за счет иностранных капиталов. "Нижегородский порт" в процессе реализации программы должен войти в свободную экономическую зону в рамках создающегося второго транс европейского коридора Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород.

     Воздушными  воротами области является аэропорт Нижнего Новгорода, который до 1994 года входил в состав Нижегородского объединенного авиаотряда. В рамках процесса демонополизации эта организация  разделилась на четыре самостоятельные  структуры с правами юридических  лиц: акционерную авиакомпанию "Нижегородские  авиалинии", государственные предприятия: международный аэропорт "Нижний Новгород", "Аэронавигация" и "Авиа Нижний Новгород". В основном международный  аэропорт "Нижний Новгород" обслуживается  авиакомпанией "Нижегородские авиалинии", которая начинает работать с другими  авиакомпаниями, в том числе и  с зарубежными.

     В настоящее время в аэропорту  ведется строительство второй взлетно-посадочной полосы. Международный нижегородский  аэропорт принимает регулярные прямые рейсы авиакомпании "Люфтганза", Нижний Новгород - Франкфурт-на-Майне (3 раза в неделю), ежедневные рейсы в Москву, чартерные рейсы (Владивосток, Сочи, Ереван, Стамбул, Дубай, Франкфурт). Аэропорт "Нижний Новгород" ежегодно обслуживает 3590 рейсов. Авиакомпания "Нижегородские авиалинии" обслуживает внутри российские линии, полеты в страны СНГ, а также выполняет чартерные рейсы в Египет, Турцию, Сирию, Индию, Пакистан, Арабские Эмираты.

     Сейчас  развитие всей транспортной системы  Нижегородской области в первую очередь зависит от скорейшей реализацией проекта продления Трансевропейского Транспортного коридора №2  до Нижнего Новгорода. Признание международным сообществом важности сухопутного транссибирского коридора для развития евроазиатской торговли и фактическое продление европейского коридора номер два до Нижнего Новгорода превращает это направление в главный российский национальный транспортный коридор.           

       Коридор «Север-Юг», также проходящий  по территории области, должен повысить эффективность российских экспортно-импортных и международных транзитных перевозок в сообщениях со странами Северо-Западной Европы, Средней и Южной Азии, Ближнего Востока. Использование этого коридора позволит значительно сократить время и уменьшить стоимость перевозки грузов по сравнению с традиционными маршрутами. В среднесрочной перспективе по коридору могут быть освоены грузопотоки в международном сообщении в объеме до 10 млн. тонн.  
 
 
 

Глава 3. Перспективы развития экономики Нижегородской области

     Правительством  Нижегородской области в 2007г. была утверждена «Стратегия развития Нижегородской области до 2020 года», которая, с одной стороны, содержит описание текущего состояния экономики области, вызовов, конкурентных преимуществ и ключевых проблем, а с другой – представление о будущем области, долгосрочных целях Правительства, а также определенных стратегических  приоритетах, на которых Правительство области будет концентрировать свои усилия и ресурсы. Согласно Стратегии, главная цель Правительства – высокий уровень благосостояния населения и высокие стандарты качества жизни, что может быть достигнуто при наличии эффективной и сбалансированной экономики, благоприятных условий для жизни, а также эффективной исполнительной власти. Приоритетные сектора экономики, на развитии которых Правительство области должно сфокусировать свои усилия и ресурсы, были определены на основе двух групп критериев: привлекательность сектора, а также наличие на территории области предпосылок и необходимых условий для успешного развития сектора. С учетом отраслевых приоритетов, а также ключевых преимуществ и проблем области были определены следующие «направления главного удара» Правительства:

• Обеспечение лидерства в области Автомобилестроения;
• Создание крупнейшего в России центра производства и дистрибуции товаров массового спроса;
• Реализация потенциала Научно-образовательного комплекса и инноваций.

     Наличие отраслевых приоритетов, а также  понимание проблем и ограничений, препятствующих развитию приоритетных секторов экономики, позволило определить наиболее важные направления деятельности Правительства по стимулированию экономического роста: создание благоприятных условий  для развития приоритетных секторов экономики, модернизация действующих  предприятий, привлечение инвестиций для создания новых предприятий. Принимая во внимание целевую структуру  экономики, были сформулированы требования к развитию региональной инфраструктуры (транспорт и энергетика), определены требования к структуре трудовых ресурсов. Определены также ключевые направления действий Правительства по формированию качественного человеческого капитала и созданию благоприятных условий для жизни населения в области и формированию эффективной исполнительной власти в области. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение

     Нижегородская область по праву является деловой  и политической столицей Поволжья, занимая одну из ведущих позиций  по уровню развития среди регионов России. Фокус Правительства области  на модернизации существующих и активном строительстве новых предприятий  на территории области в стратегически  приоритетных секторах экономики обеспечил  многократный рост производительности труда в области. Являясь лидером  в Автомобилестроении, область занимает не менее 25% на российском рынке. Несколько  ведущих международных автопроизводителей разместили на территории области свои сборочные производства, а за ними последовали десятки производителей автокомпонентов.. Вследствие уникального географического положения, обеспечивающего доступ к самому большому и привлекательному потребительскому рынку в России, на территории области сформировался масштабный центр производства и дистрибуции товаров массового спроса (FMCG). Созданные современные логистические центры обеспечивают эффективную транспортировку сырья и готовой продукции.. Достигнутый уровень развития науки и технологий позволил существенно усилить конкурентные позиции таких секторов экономики как информационные технологии, радиоэлектроника и приборостроение, оборонный комплекс, авиа- и судостроение, медицинская и фармацевтическая промышленности. При этом в области созданы эффективные механизмы коммерциализации научных исследований, как следствие, на базе научно-образовательного комплекса ежегодно создаются десятки новых предприятий с высоким потенциалом роста, привлекательные для венчурных инвесторов. Современные, соответствующие потребностям экономики образовательные программы и развитая инфраструктура позволили значительно усилить экспортный потенциал нижегородских высших учебных заведений. Предоставляя выпускникам вузов возможности для карьерного роста и доступное жилье, Правительство Нижегородской области существенно снизило демографические риски.. Высокая степень интернационализации, интенсивный обмен знаниями, людьми, продуктами и капиталами обеспечивает высокий уровень конкурентоспособности нижегородских предприятий на международных рынках и привлекательность области для внешних и внутренних инвесторов.

     Нижегородская область – одно из наиболее привлекательных  в России мест для работы, отдыха и воспитания детей, предоставляющее  своим жителям обширные возможности  для самореализации и раскрытия  творческого потенциала, включая  лучшие карьерные возможности для  наиболее одаренных, образованных и  амбициозных людей. В области сформированы высокие стандарты и благоприятные условия для жизни, включая качество окружающей среды, уровень социального обеспечения, качественное образование и медицинское обслуживание, безопасность, а также развитая жилищно-коммунальная инфраструктура.