Деловая оценка персонала и ее влияние на рыночную эффективность предприятия

- сюрвейерское обслуживание  судов в морских портах и  на внутреннем водном транспорте;

- навигационное и техническое  обслуживание судов в морских  портах и на внутреннем водном  транспорте;

- водолазные работы по  обслуживанию судов в морских  портах и на внутреннем водном  транс-порте;

- лоцманская проводка  судов на морских участках  и на внутренних водных путях;

- сбор судовых льяльных  вод и нефтепродуктов, их очистка;

- транспортно - экспедиторское  обслуживание;

- погрузочно-разгрузочная  деятельность в морских портах  и на внутреннем водном транспорте;

- обслуживание пассажиров  на территориях и акваториях  морских портов и рейдов, а  также на внутреннем водном  транспорте;

- судовой менеджмент;

- судостроение и судоремонт, ремонтно-восстановительные работы  судового оборудования и ме-ханизмов, ремонт радиооборудования, электрорадионавигационных  приборов, дефектация, оформление технической  документации, сертификация судового  оборудования и механизмов;

- ремонт и сервисное  обслуживание радио-, электротехники, ЭВМ;

- производство и эксплуатация  экологического оборудования для  утилизации судовых, производственных  отходов;

- деятельность по строительству  зданий и сооружений;

- заготовка, переработка  и реализация лома цветных  и черных металлов;

- хранение нефти и продуктов  её переработки;

- закупка и реализация  горюче-смазочных материалов; организация  и эксплуатация автозаправочных  станций;

- защита сведений, составляющих  государственную тайну;

- дноуглубительные работы;

- добыча общераспространенных  полезных ископаемых;

- перевозка пассажиров  и грузов автомобильным транспортом;

- таможенное декларирование, складские операции в таможенном  режиме;

- маркетинговые исследования, консультации по вопросам коммерческой  деятельности, финансов и управления, оказание юридических услуг населению  и организациям;

- благотворительная и  спонсорская деятельность;

- оказание бытовых и  социальных услуг;

- внешнеэкономическая деятельность, в том числе участие в создании  совместных предприятий, филиалов, представительств, ассоциаций, финансово-промышленных  групп как на территории РФ, так и за ее пределами.

Общество также может осуществлять следующие дополнительные виды деятельности:

- разрабатывать, испытывать  и производить грузозахватные  приспособления и энергетическое  оборудование,

- производить и реализовывать  продукцию научного, промышленного, культурно-оздоровительного, сельскохозяйственного  назначения, осуществлять исследовательские  работы, а также оказывать соответствующие  услуги;

- осуществлять оптовую  и розничную торговлю, в том  числе путем создания сети  торговых баз, магазинов, коммерческих  центров;

- осуществлять брокерские  и посреднические операции, включая  экспорт, импорт товаров любой  номенклатуры;

- осуществлять производство  и переработку различного сырья  и пищевых продуктов, заниматься  производством продовольственных  и промышленных товаров;

- заниматься гостиничным  и туристическим бизнесом, включая  международный и профессиональный  туризм;

- организовывать обучение  и переподготовку кадров по  всем видам деятельности общества;

- заниматься рекламной  и издательской деятельностью  в установленном законодательством  порядке, в том числе выпускать  и реализовывать информационную, художественную и рекламно-коммерческую  литературу, периодические и научно-методические  издания;

- разрабатывать, адаптировать, производить и реализовывать  программно-технические средства  различного характера, сопровождения  к ним, прикладное программное  обеспечение, а также оказывать  сервисные услуги в соответствующей  сфере деятельности;

- осуществлять охранную  деятельность.

 

2.2 Результаты финансово-хозяйственной  деятельности

 

Главным результатом финансово-хозяйственной деятельности предприятия является прибыль, поэтому необходимым представляется провести анализ данного показателя.

 

 

Таблица 2.1

Прибыль и убытки, тыс.руб.

Наименование показателя	2000	2001	2002	2003	2004	1 кв. 2005	6 месяцев 2005	9 месяцев 2005
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Выручка, руб.	106763	109698	149293	181451	236059	32775	86294	153572
Валовая прибыль, руб.	18469	20612	31003	28748	67553	4776	22172	47713
Чистая прибыль                    (нераспределенная          прибыль (непокрытый убыток)), руб.	3472	13638	18534	12669	46477	4204	19905	35485
Рентабельность        собственного капитала, %	5,02	17,21	19,14	12,06	31,61	2,79	12,04	19,74
Рентабельность активов, %	3,75	15,17	16,54	9,91	18,28	1,67	7,33	11,89
Коэффициент чистой прибыльности, %	3,25	12,43	12,41	6,98	19,69	12,83	23,07	23,11
Рентабельность продукции (продаж), %	17,30	18,79	20,77	15,84	28,62	14,57	25,69	31,07
Оборачиваемость капитала	1,48	1,39	1,55	1,73	1,42	0,20	0,46	0,70
Продолжение таблицы 2.1
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Сумма   непокрытого   убытка    на отчетную дату, руб.	-	-	-	-	-	-	-	-
Соотношение непокрытого убытка  на отчетную дату и валюты баланса	-	-	-	-	-	-	-	-

 

 

Как видно из таблицы 2.1, предприятие эффективно работает, стабильно получая прибыль. Значение полученной прибыли за 9 месяцев 2005 года уже превысило уровень прибыли 2003 года. Уровень рентабельности предприятия стабильно растет, только в 2004 году наблюдалось снижение показателя, но в 2005 году опять начался рост и значение показателя рентабельности уже превысило уровень 2003 года.

Существенного влияния на изменение размера выручки за соответствующий отчетный период такие факторы как влияние инфляции, изменение курсов иностранных валют, решения государственных органов, экономические, финансовые, политические и другие факторы не оказали. Существенного изменения выручки за отчетный период не произошло.

 
 
 
 
 

Таблица 2.2

Ликвидность предприятия

Наименование показателя		2000	2001	2002	2003	2004	1 кв. 2005	6 мес. 2005	9 мес. 2005
Собственные оборотные средства, тыс.руб.	Итого по разделу III+Доходы будущих периодов-Итого по разделу I	17294	23324	23311	27609	-36201	-37038	-55190	-56686
Коэффициент финансовой зависимости	(Итого по разделу IV+Итого  по разделу V-Доходы будущих периодов)/(Итого  по разделу III+Доходы будущих периодов)	0,34	0,13	0,16	0,22	0,73	0,67	0,64	0,66
Коэффициент автономии собственных средств	(Итого по разделу III+Доходы  будущих периодов)/(Итого по разделу I+Итого по разделу II)	0,75	0,88	0,86	0,82	0,58	0,60	0,61	0,60
Обеспеченность запасов	Итого по разделу II/Запасы, в том	7,68	3,78	6,38	6,40	3,05	2,80	4,96	4,15
Продолжение таблицы 2.2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
собственными оборотными средствами	числе:
Индекс постоянного  актива	Итого по разделу I/ (Итого по разделу III + Доходы будущих периодов)	0,75	0,71	0,76	0,74	1,25	1,25	1,33	1,32
Текущий коэффициент  ликвидности	Итого по разделу II/(Итого по разделу V-Доходы будущих периодов	1,97	3,19	2,53	2,24	0,81	0,75	0,62	0,80
Быстрый коэффициент   ликвидности	(Итого по разделу II-Запасы, в том числе НДС) / (Итого по  разделу V-Доходы будущих периодов)	1,68	2,24	2,00	1,69	0,32	0,25	0,22	0,28
Коэффициент соотношения оборотных и внеоборотных активов	Итого по разделу II/Итого по разделу I	0,79	0,61	0,52	0,65	0,39	0,34	0,23	0,26

 

 

 

Как видно из таблицы 2.2, в 2004 году значение собственных оборотных средств резко снизилось и достигло отрицательных значений, после этого состояние оборотных фондов ухудшается, наблюдается снижение суммы собственных оборотных фондов. Это отрицательно сказывается на значениях ликвидности, которые также резко снизились.

Таблица 2.3

Размер и структура капитала и оборотных средств эмитента

		9 мес. 2005 года Сумма, тыс.руб.
а)	Уставный капитал	17
б)	Акции ,выкупленные для последующей перепродажи	0
в)	Резервный капитал	139
г)	Добавочный капитал	69613
д)	Нераспределенная чистая прибыль(всего),	109728
	в т.ч. чистая прибыль отчетного года	35485
е)	Целевое финансирование
ж)	Общая сумма капитала	179497
	Структура оборотных средств
	Запасы ( сырье, материалы и др.)	14168
	НДС по приобретенным МПЗ	25228
	Денежные средства(всего):	567
	в т.ч.Касса	14,1
	Расчетные счета	552,4
	Валютные счета
	Прочие счета
	Краткосрочные финансовые вложения	45
	Дебиторская задолженность	21161
	в том числе:
	покупатели и заказчики	8161
Продолжение таблицы 2.3
1	2	3
	авансы выданные	6843
	прочие	6157
	Расходы будущих периодов	752
	Всего	61921

 

 

В настоящее время Россия в целом и её транспорт находятся в очень сложном экономическом положении. Недостаточное внимание государства к транспортной политике привело в последние годы к резкому снижению качества работы единой транспортной системы.

Рыночные реформы оказали существенное влияние на работу портов. Переход к рыночной экономике для портов оказался тяжелым ударом: государство сняло с себя финансовую ответственность за их деятельность, сохранив за собой прямые и косвенные рычаги управления в виде тарифов, законов и инструкций. Практически полностью приватизированными и акционированными оказались все виды транспорта, кроме железнодорожного. Но именно приватизация, проведенная во многих портах, позволила нормализовать экономическое положение и открыло новые функциональные возможности для развития коммерческой деятельности в портово-промышленных зонах.

Можно сказать, что сегодня в области внутреннего водного транспорта в целом завершился период резкого спада производственной деятельности, связанного с экономическим кризисом в стране.

Основными причинами, обуславливающими тенденции развития отрасли, являются:

·   увеличение общих объемов экспорта из России

·   стабилизация рубля

·   улучшение инвестиционной привлекательности России

·   общий экономический рост отраслей народного хозяйства РФ

·   протекционистские меры Правительства РФ по установлению ж/д тарифов

В настоящее время проблемы внутреннего водного транспорта определяются комплексом взаимосвязанных факторов, основными из которых являются следующие:

·   состояние важнейших компонентов транспортной инфраструктуры отрасли - водных путей и гидротехнических сооружений на них

·   функционально-возрастная структура и техническое состояние флота как основного средства производства транспортных услуг

·   финансово-экономическое положение и структура собственности судоходных компаний и портов

·   степень развития рынков грузовых перевозок

Россия располагает самой большой в мире сетью внутренних водных путей. В европейской части России функционирует не имеющая аналогов Единая глубоководная система, включающая крупнейшие реки, их притоки и межбассейновые соединения.

Общая протяженность эксплуатируемых в России внутренних водных путей в течение последнего десятилетия была сохранена на уровне примерно 100 тыс. км, однако ввиду недостаточного бюджетного финансирования дноуглубительных работ гарантированные габариты судовых ходов уменьшились, ухудшилось навигационное обслуживание на внутренних водных путях. Протяженность путей с гарантированными габаритами судовых ходов составляет в настоящее время 42 тыс. км,  сократившись с 1990 года более чем на 37 процентов. На некоторых реках прекращено судоходство в межсезонный период и в темное время суток. В результате внутренние водные пути России используются с интенсивностью, не соответствующей их потенциальным возможностям. Доля грузов, перевозимых по этим путям, составляет примерно 4 процента общего объема грузовых перевозок, осуществляемых транспортным комплексом страны, что значительно ниже, чем в ряде стран Европы (в Германии - 19 процентов, в Бельгии - 10 процентов). Характерная для России сезонность транспортного использования внутренних водных путей не в полной мере объясняет недостаточную реализацию их транспортного потенциала.