Выживание в экстремальных условиях и медицинская помощь на судне

   Теплозащитное средство

    Теплозащитное средство предназначается для согревания человека, находящегося на борту коллективного спасательного средства. Оно представляет собой мешок или костюм из водонепроницаемого материала с низкой теплопроводностью.

   Его применение снижает теплопотери  человеческого тела, происходящие как  путем переноса тепла с кожных покровов движением потоков воздуха, так и за счет испарения.

   Теплозащитное средство должно полностью закрывать  тело человека в спасательном жилете, за исключением лица. Руки также  должны быть закрыты. Оно должно быть таким, чтобы его можно было без  труда распаковать и надеть без посторонней помощи в спасательной шлюпке или плоту, а в воде снять не более чем за 2 мин, если оно мешает плыть.

   Свои  функции теплозащитное средство должно выполнять при температуре  наружного воздуха от -30 до +20 ^оС.

   Чтобы воспользоваться теплозащитным средством, нужно вынуть его из пластикового пакета и полностью расправить;

   надеть  как можно больше одежды, мокрую одежду по возможности выжать;

   надеть  спасательный жилет;

   встать  в расстегнутый мешок и полностью, с головой, накрыться им (если теплозащитное средство выполнено как комбинезон, надеть его, начиная со штанин);

   застегнуть  молнию;

   затянуть  шнур капюшона вокруг лица и закрепить  его фиксатором.

   Теплозащитные средства должны быть предусмотрены  на судне для всех лиц, не имеющих  гидротермокостюмов. Однако в гидротермокостюмах и теплозащитных средствах нет необходимости, если судно имеет на каждом борту закрытые спасательные шлюпки общей вместимостью, достаточной для размещения всех находящихся на борту людей, или если оно постоянно эксплуатируется в теплых климатических условиях.

   Кроме того, теплозащитные средства должны входить в состав снабжения спасательных плотов, спасательных и дежурных шлюпок в количестве, достаточном для  обеспечения не менее 10 % числа людей, предназначенных к размещению на данном спасательном средстве, но не менее двух. 

Заключение 

   Ознакомились  с мероприятиями и техническими решениями для обеспечения мер непотопляемости, противопожарной безопасности, индивидуальных и коллективных спасательных средств «МБ – 174». Осветили некоторые вопросы, связанные действиями экипажа в аварийной остановке.

Библиографический список 

    1. Грузинский П.П. Аварийно-спасательное дело и борьба за живучесть судна / П.П.Грузинский, П.М.Хохлов. – М.: Транспорт, 1977. – 288 с. 

    2. Конопелько Г.И. Охрана жизни на море: Учебник для вузов / Г.И. Конопелько, С.С. Кургузов, В.П. Махин. – М.: Транспорт, 1990. – 270 с. 

    3. Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (НБЖС). РД 31.60.14—81 г. М., В/О «Мор- техинформреклама», 1983, 200 с.

    4. Отчет по плавательной практике  на «МБ – 174»

    5. Ссылки: http://www.nemoclub.ru/burn.html

                http://seacrew.ru/content/view/750/92/

                http://crew-help.com.ua/stati_part.php?tema=ss