План маркетинга

В основном действуют  следующие положения:

♦ мощность комбинированной  окрасочной и сушильной камеры —  от 5 до 7 полностью окрашиваемых автомобилей в день;

♦ мощность комбинированной  окрасочной и сушильной камеры с  сушильным боксом (1 + 1) — от 10 до 12 полностью окрашиваемых автомобилей  в день;

♦ мощность комбинированной  окрасочной и сушильной камеры для  мастики-заполнителя с комбинированной  камерой для покровного лака с сушильным боксом (камерой) для 2 автомобилей — от 20 до 25 полностью окрашиваемых автомобилей в день.

Зная, сколько  автомобилей планируется полностью  окрашивать за одну рабочую смену  и какая окрасочная и сушильная  камера для этой цели понадобится, можно рассчитать необходимое число рабочих постов в малярном отделении. Речь идет о постах подготовительных работ и постах для осуществления отделочных работ. Нужно, чтобы площадь каждого составляла минимум 6x3,5 м. Желательно, чтобы рабочие посты мокрого шлифования были снабжены колосниковыми решетками (оцинкованной конструкции).

Из вышеприведенного вытекает, сколько рабочих постов для подготовительных и отделочных работ понадобится:

♦ малярное отделение  с комбинированной окрасочной и  сушильной камерой мощностью от 5 до 7 полных окрасок в день нуждается примерно в 6—7 постах для подготовительных работ;

♦ малярное отделение  с комбинированной окрасочной и  сушильной камерой с сушильным  боксом мощностью от 10 до 12 полных окрасок  в день нуждается примерно в 9—11 постах для подготовительных работ;

♦ малярное отделение  с комбинированной камерой для  покровного лака + комбинированной  камерой для мастики-заполнителя + сушильным боксом (камерой) мощностью  от 15 до 19 полных окрасок в день нуждается  примерно в 12—15 постах для подготовительных работ.

В проекте малярного  отделения учитывают необходимость  дополнительных помещений:

♦ помещение  для смешивания красок, соединенное  с кладовой для красок, мастик и  разбавителей (необходимая площадь  для малярных цехов небольшого и среднего размеров составляет от 15 до 18 м2);

♦ склад инструмента  и вспомогательных средств (необходимая  площадь для малярных цехов небольшого и среднего размеров составляет от 4 до 6 м2, для больших цехов —  от 20 до 25 м2);

♦ машинное помещение окрасочной (сушильной) камеры — важную роль играют тип установки и взаимоположение машинного помещения и камеры.

  Весьма часто  составной частью проекта автомалярного  отделения бывает компрессорная  станция.

При размещении в помещении окрасочных работ окрасочно-сушильных камер, работающих на жидком и газообразном топливе, необходимо предусматривать отдельное помещение теплогенераторной, которое следует располагать у наружной стены с выходом наружу и отделять от других помещений противопожарными перегородками и перекрытиями.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сделаем расчет для СТО с минимальным количеством  оборудования и персонала. Отдельные  мастерские по мойке и шиномонтажу  не рассматривались. В структуре  для комплекса услуг нужны  три бокса площадью 100 м², 7 мастеров, бухгалтер и толковый управляющий бизнесом.

РАСХОДЫ НА СТАРТЕ

Регистрация	1 190
Изготовление  печати	2 835
Аренда профильного  помещения (5 530 за м²)	553 000
Оборудование
Гаражное оборудование
Подъемники  – 3 шт.	1 764 000
Подъемные механизмы: домкраты, траверсы, мобильные краны, стойки и т.д.	504 000
Пневмооборудование: компрессоры, подготовка воздуха	302 400
Сервис шин: шиномонтаж, балансировка, подъемные  устройства	722 400
Маслосменное  оборудование: слив и отбор масла, компьютерная маслораздача и др.	168 000
Очистное оборудование: вытяжки выхлопных газов, системы  пылеудаления, вытяжки сварочных  газов	252 000
Ремонт кузова
Сварочное оборудование: углекислотная сварка	134 400
Диагностическое оборудование: сканеры и мототостеры, диагностика двигателя, КПП	420 000
Сервис автосистем	50 400
Рабочий инструмент (спецнабор), верстак, спецодежда	100 000
ВСЕГО:	Около 5 млн.
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ РАСХОДЫ
Обслуживание (свет – 78 750руб, вода – 4 375 руб, вывоз мусора – 4 200 руб)	87 325
Расходные материалы	50 400
Налоги	60 000
Оплата услуг  по охране СТО	10 000
Зарплата  персоналу
Должностные оклады
Мастер от 5 лет  стажа (4 человека) 20 000*4	80 000
Мастер до 5 лет  стажа (3 человека) 13 000 * 3	39 000
Бухгалтер	15 000
Директор	25 000
Всего по зарплате	159 000
ВСЕГО РАСХОДОВ ЗА МЕСЯЦ	Около 380 000
СЧИТАЕМ, КОГДА ПРОЕКТ ОКУПИТСЯ
Средняя касса  за месяц (24 дня по 27000)	648 000
Отнимаем ежемесячные  расходы 648 000-380 000	268 000
Ежегодный доход 12 * 268 000	3 216 000
Отнимаем 500 000 (на ремонт, замену и амортизацию оборудования+инструмент)
Остается 2 716 000 руб в год
Стартовые расходы  делим на ежегодный доход
Ориентировочный срок окупаемости проекта – два  года

 

Заключение.

 

План организации  фирмы по оказанию авторемонтных услуг с уклоном на после аварийный ремонт, т.е. кузовные работы, которые являются наиболее дорогими, трудоемкими и требующими больших профессиональных навыков. Целью данной фирмы является привлечение клиентов за счет качественного, быстрого ремонта, доступных цен.

Для достижения заданных целей необходимо:

• Наличие помещения, позволяющего рационально расположить необходимое оборудование для плавного перехода от одной рабочей процедуры к другой. 
• Приобретение основного оборудования: а) контрольно-измерительной и рихтовочной системы (стапеля), позволяющего восстановление геометрии кузова с точностью до 1 мм; б) окрасочно-сушильной камеры, использование которой является основным требованием по лакокрасочной продукции; в) напольных подъемников, позволяющих производить демонтаж-монтаж кузова и др.
• Приобретение материалов для трудовой деятельности: а) лакокрасочной продукции одного из мировых производителей, т.е. компьютерный подбор красок;       б) хим. продуктов ведущего лидера в области кузовного ремонта - компании 3М;   в) сопутствующей покраске продукции ведущих производителей (шлифовальные и полировальные аппараты FESTO, пульверизаторы SATA, сварочный полуавтомат KEMPPI)
• Наличие высококвалифицированных специалистов.
• Современные позиции по маркетингу и рекламе
• Высокая культура обслуживания клиентов.

Развитие автосервиса  органично увязано с общей  комплексной программой развития региона  в целом. Опыт разработки таких программ для депрессивных регионов свидетельствует о том, что центральным их направлением обычно является развитие малого предпринимательства и обеспечение трудоустройства населения.

Решение этих проблем  в значительной степени может  решаться путем создания сети относительно небольших автосервисных предприятий; при этом стратегия формирования автосервисного хозяйства должна быть составной частью подпрограмм развития малого бизнеса и занятости населения. Таким образом, развитие автосервиса может успешно выполнять важные социально-экономические функции, обеспечивая в регионе новые рабочие места и повышение занятости населения.

Обеспечить  данную стратегию и страхование  рисков неплатежей могут во-первых, снижение себестоимости услуг за счет привлечения специалистов широкого профиля.

Во-вторых предоставление большего количества разнообразных сопутствующих услуг (мойка машин, техобслуживание и т.д.)

В-третьих, использование  принципа «привязывания» клиентов за счет предоставления льготных необходимых услуг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы.

 

1. Анискин Ю.П. Организация и управление малым бизнесом. Учебное пособие.- М.: Финансы и статистика, 2001.- 160с.
2. Бармашова Лариса Викторовна  «Фирменный автосервис» образовательный сайт МГИУ
3. Беляевский Н.К. Маркетинговое исследование: информация, анализ, прогноз. Учебное пособие.- М.: Финансы и статистика, 2001.- 320с.
4. Васильев В.И., Борщенко Я.А. Лицензирование и сертификация на транспорте. Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 150200.- Курган. Из-во КГУ, 2002.- 64с
5. Д.Дубровский «Открываем автосервис» 256 стр. Питер 2009г
6. Егорова Н.Е., Мудунов А.С. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности.- М.: Изд-во «Экзамен», 2002.-256с.
7. Жаров С.П. Основы маркетинга в автосервисе. Методические указания к лабораторным занятиям по теме «Конкурентоспособность предприятий автосервиса». Курган: Изд-во КГУ.2004.-16с.
8. Жаров С.П. Основы маркетинга в автосервисе: Учебное пособие. Курган: Изд-во КГУ.2002.-107с.
9. Как составить бизнес-план сервисной компании /Пер. с англ.- М.: Дело, 1997.- 64 с.
10. Как составить план по маркетингу сервисной компании / Пер. с англ.- Дело, 1997.- 80с.
11. Котлер Ф. Основы маркетинга. –М.: Прогресс, 1993.- 736с.
12. Крофт М. Дж Сегментирование рынка.- СПб: Питер, 2001-128с.
13. Маркетинг: Учебник/ Под ред. А.Н.Романова.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996.-560с.
14. Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. — М.: Транспорт, 1999. — 270 с.
15. Марков О.Д. Автосервис: рынок, автомобиль, клиент. – М.: Транспорт, 1999.- 270с.
16. Основы предпринимательской деятельности. (Экономическая теория. Маркетинг. Финансовый менеджмент)  /Под ред. В.М.Власовой.- М.: Финансы с статистика,1994.- 496с.
17. Ранецкий К.А., Экономика организации (предприятия), М.: Даликов и К, 2005
18. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы «Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда».-М.: Машиностроение,1986.-216с.
19. Рыбин Н.Н. Предприятия автосервиса. Производственно-техническая база: Учебное пособие.- Курган,- КГУ, 2002 – 129с.
20. Рыбин Н.Н. Справочные материалы к курсовому и дипломному проектированию по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». Учебное пособие.- Курган: Изд-во КГУ.1997.-102с.
21. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности.- М.: ИНФРА – М,2001.-288с.
22. Техническая эксплуатация автомобилей /Под редакцией Е.С. Кузнецова. - М.: Транспорт, 1991. – 416с.
23. Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей принадлежащих гражданам. Дополнительный прейскурант № Б 50-1978/14.- М.: Прейскурантиздат, 1986.
24. Управление автосервисом: Учебное пособие для вузов /Под ред. Л.Б. Миротина.- М.: Изд-во «Экзамен», 2004.-320с.
25. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учебное пособие. –М.: Транспорт, 1989. –240с.