Выбор рационального подвижного состава под погрузку заданного груза

• Электропоездов – для пригородного и местного сообщения;
• Дизель-поездов – для пригородного и местного сообщения на неэлектрифицированных линиях;
• Автомотрисы – для перевозки пассажиров на участках железных дорог с небольшими пассажирскими перевозками.

К грузовым вагонам магистральных железных дорог относят:

• Универсальные – для перевозок грузов широкой номенклатуры;
• Специализированные – для перевозки одного или нескольких близких по характеру грузов.

По типам конструкции различают:

• Платформы – для перевозки длинномерных и громоздких грузов, леса, автомашин и других грузов, не требующих защиты от атмосферных воздействий. Грузоподъемность – 70т., масса тары – 20,92т., количество осей – 4шт.
• Полувагоны – для перевозки угля, руды, лесоматериалов и других грузов, не требующих защиты от атмосферных воздействий.  Грузоподъемность – не более 70т., масса тары – 24т., объем кузова – 85м3.
• Крытые вагоны – для перевозки зерна, упаковочных штучных и ценных грузов, скота и других грузов, нуждающихся в защите от атмосферных воздействий. Грузоподъемность – 68,8т., масса тары – 24,5т., количество осей – 4 шт., объем кузова – 122м3.
• Цистерны – для перевозки жидкостей: нефтепродуктов, кислот, сжиженных газов, некоторых порошкообразных и сыпучих грузов. Четырехосные вместимость 72м3, восьмиосные – 134м3.
• Изотермические вагоны – используют в летнее время для перевозки скоропортящихся грузов.
• Транспортеры – многоосные вагоны, для перевозки таких грузов, которые по габаритным размерам или массе невозможно перевозить в обычных вагонах. Грузоподъемность – 60-500т., масса тары – 30т.
• Хоппер – для перевозки массовых сыпучих, порошкообразных, кусковых и полужидких грузов. Грузоподъемность – 61-76т., масса тары – 23-31т., объем кузова – 44,5-130м3.

По заданию: груз – бокситы; масса – 170т.

Бокситы перевозят навалом на открытом подвижном составе (в думпкарах и полувагонах).

2. Сравниваемые типы полувагонов: Полувагон 12-197-02 и Полувагон 12-166.

Полувагон 12-197-02 

Грузоподъемность – 76тонн; 

Масса тары – 24 тонны; 

Объем кузова – 90м3;

Число осей – 4шт.;                                                

Длина вагона по осям автосцепок - 13920м. 

Полувагон 12-166

Грузоподъемность – 70 тонн;

Масса тары – 23 тонны;

Объем кузова – 88м3;

Число осей – 4шт.;

Длина вагона по осям автосцепок - 13920м.

1. КТ=Т/Q

КТ1=24/76=0,315 КТ2=23/73=0,328

2. КП=Т/i*Q

КП1=24/0,934*76=0,338 КП2=23/1,014*70=0,324

3. I=P/Q

I1=71/76=0.934 I2=71/70=1.014

I1=71/76=0.934 КП1=24/0,934*76=0,338

I2=71/70=1.014 КП2=23/1,014*70=0,324

Наиболее рациональным типом подвижного состава для перевозки бокситов массой 170тонн является полувагон с объемом кузова 88м3.