Технология перевозок грузов в международном сообщении

              Цена товара – это количество денежных единиц, определённой валютной системой, которую должен заплатить покупатель продавцу за согласованную единицу измерения товара и принятые базисные условия.

              При поставках товара с разным  количеством устанавливается цена  для каждого вида, сорта или  типа товара (как правило, спецификация).

           Цена может быть выражена в  стране отправления, назначения, либо  третьей стороны.

           Виды цен:

• твёрдая цена – применяется в поставках на короткие сроки и не изменяется в ходе исполнения контакта;
• подвижная цена – учитывает повышение или понижение цен на рынке к моменту исполнения контракта;
• скользящая цена – применяется в долгосрочных контрактах, состоит их двух частей:

- базовая, устанавливается  на дату подписания контракта;

- переменная, определяется  на период изготовления, либо  поставки товара.

• цена с последней фиксацией – устанавливается в договорах на основании согласованных источников.

Ориентиры для определения уровня цен:

1. публикуемые;
2. расчётные цены (используются в специальных контрактах,  в специальных проектах, за использование индивидуального оборудования по специальным заказам).

          Большое значение на определение цены имеет наличие скидок: общая скидка, бонусная, прогрессивная, дилерская, специальная, экспортная, скрытая, скидка за возврат ранее использованного товара.

           В практике внешней торговли  используются три основные формы расчётов:

1. оплата по счёту или наличный платёж. Осуществляется как до начала поставки товара, так и после прибытия его в адрес получателя;
2. аккредитив – предусматривает обязательство покупателя открыть к установленному  в контракте сроку в определённом банке аккредитив в пользу продавца на оговорённую сумму;
3. ИНКАССО – представляет собой обязательство банка по поручению экспортёра получить от импортёра платёж, а взамен передать его транспортный документ. После этого данная сумма перечислится экспортёру.

            Гарантия качества предусматривает коммерческие гарантии качества – обязательство экспортёра поставить товар, обладающий определёнными свойствами в течение всего гарантийного срока.

            Предусмотрена система штрафов  не более 8-10% от стоимости непоставленных  товаров. Существенной помехой для невыполнения контракта является форс-мажор. К форс-мажорным обстоятельствам относятся как различного рода стихийные бедствия (пожары, наводнения, землетрясения), так и торгово-политические ситуации (война, запрет экспорта-импорта).

            Все споры и разногласия должны  решаться путём переговоров между  сторонами.  Если стороны не  идут к соглашению, дело может  рассматриваться как в арбитраже, так и в суде.

           Все договоры купли-продажи сопровождаются  страхованием: что страхуется, от каких рисков, кто страхует, в чью пользу страхование.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

          5.  Определение срока доставки  груза

 

           Груз должен своевременно и в полной сохранности доставлен получателю. Это условие приобретает особую важность, так как сроки поставки оговариваются во внешнеторговых контрактах купли-продажи.

           Согласно ст. 14 СМГС перевозка груза может осуществляться двумя видами скоростей: большой и малой. Выбранный отправителем вид влияет на срок доставки груза и размер провозных плат.

           Срок доставки определяется на весь путь следования груза, исходя из следующих норм:

           Для большой скорости:

– срок на отправление – 1 сут;

– мелкие отправки – 1 сут. за каждые начатые 200 км (в пределах каждой национальной железной дороги, участвующей в перевозке);

– повогонные отправки и контейнеры – 320 км/сут

            Исчисление срока доставки груза начинается с 24 часов дня приема груза для перевозки, указанного в оригинале и дубликате международной накладной, а также в дорожной ведомости в календарном штемпеле железнодорожной станции отправления.

            Груз считается доставленным в срок, если на железнодорожной станции назначения он выгружен средствами железной дороги или если вагон, контейнер с грузом подан для выгрузки средствами грузополучателя до истечения установленного срока доставки.

           Дата уведомления получателя и таможенных органов о прибытии груза, находящегося под таможенным контролем, на железнодорожную станцию назначения, является датой фактического срока доставки по назначению и железная дорога не несет ответственности за задержку груза на железнодорожной станции назначения, связанную с таможенным оформлением груза.

           В случае прибытия груза вне времени работы таможенных органов, срок доставки груза удлиняется на срок от момента прибытия груза на железнодорожную станцию назначения до наступления времени работы этого органа.

           Грузы также считаются доставленными в срок в случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до установленного срока доставки и задержки подачи вагонов, контейнеров с такими грузами вследствие того, что фронт выгрузки занят, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся железнодорожные платежи, или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

 

 

 

 

 

 

Срок доставки, в соответствии с СМГС, составляет:

 

                                                                                                 (5.1)

 

где   tоп – время на начально-конечные операции;

        Lтар – тарифное расстояние;

       V – скорость доставки груза,   км/сут;

        tдоп – время на дополнительные операции.

 

Также формула может иметь вид:

 

                                                                                                       (5.2)

 

где   LРФ – расстояние по России;

        V1 – скорость доставки по ППГ;

        V2 – скорость по СНГС;

        LСНГ – расстояние по зарубежью.

 

Срок доставки автомобильным транспортом составляет:

 

                                                                                     (5.3)

 

где   Lтар – тарифное расстояние перевозки;

        V – скорость перевозки;

      tпрр – время на погрузочно-разгрузочные операции;

        tдоп – время на таможенное оформление, таможенный и пограничный осмотр.

          Сроки доставки, исчисленные исходя из суточного пробега увеличивается   на:

• 2 суток – при  перегрузке грузов в вагоны  с колесными парами другой ширины колеи;
• 1 сутки – при переадресовке;
• 1 сутки – при передаче с одного вида транспорта на другой;
• 1 сутки – при отправлении или прибытии, проследования транзитом  через станции Московского и Санкт-Петербургского узлов;
• 2 суток – при перевозке грузов МО и в контейнерах при расстоянии до 1000 км;
• 1 сутки - в случае осуществления на пограничных пунктах пропуска РФ пограничного, таможенного, санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и других видов государственного контроля;

          В случаях, когда груз перегружен  на пограничной станции и часть его следует по досылочной дорожной ведомости, срок его доставки исчисляется по той части груза, которая прибыла по основной накладной.

           Срок доставки увеличивается  на всё время задержки в  случаях:

– задержка грузов таможенными и другими органами государственного контроля в пути следования более, чем на сутки;

– задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов, допущенного по вине грузоотправителя;

– задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением технического и коммерческого состояния, возникшей по независящим от железной дороги причинам;

– задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов;

  – задержка в результате  изменения договора перевозки.

        

   Таблица 5.1 – Расстояние перевозки груза

Вид транспорта	Станция	Расстояние, км
Железнодорожный транспорт	Асбест – Петропавловск	736
	Петропавловск – Астана	589
Автомобильный транспорт	Асбест – Петропавловск	694
	Петропавловск – Астана	562

 

Приведём расчёт:

 

 

      

        Результаты  расчётов сведём в таблицу 5.2

       

Таблица 5.2 – Срок доставки груза

Вид транспорта	Срок доставки, сут
железнодорожный транспорт	9
автомобильный транспорт	5

 

        Расстояние перевозки по РФ – 736 км, по Казахстану – 589 км. Срок доставки железнодорожным транспортом  составляет 9 дней.

        По РФ груз следует 4 дня, по Казахстану – 3 дня; 2суток добавляются на начально–конечные операции; 1 сутки на таможенный осмотр   на пограничных станциях.

        Срок  доставки автомобильным транспортом  составляет 5 дней.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       6. Расчёт провозных платежей

 

        Провозные платежи (платы за перевозку грузов, дополнительные сборы и др.) исчисляются:

• В сообщении между станциями железных дорог соседних стран за перевозку по железным дорогам страны отправления и страны назначения – по внутренним тарифам, действующим на железных дорогах этих стран.
• В сообщении через транзитные дороги за перевозку по железным дорогам страны назначения и страны отправления - по внутренним тарифам, действующим на железных дорогах этих стран, а за перевозку по транзитным дорогам – по применяемому заинтересованными железными дорогами для данной международной перевозки транзитному тарифу.

       Провозные платежи и штрафы за перевозку по дорогам страны отправления и страны назначения исчисляются в местной валюте, а платежи и штрафы за перевозку по транзитным железным дорогам – в валюте транзитного тарифа, применяемого заинтересованными железными дорогами для данной международной перевозки. По СМГС провозные платежи взимаются:

- за перевозку по железным дорогам отправления – с отправителя на станции отправления,

- по железным дорогам назначения – с получателя на станции назначения,

- по транзитным дорогам плата взимается с отправителя или с получателя в зависимости от базисных условий внешнеторговых контрактов.

         Основная особенность международных  перевозок – их конкурентный  характер. Экономическая целесообразность конкретной внешнеторговой перевозки определяется конъюнктурой на товарных рынках. Величина тарифа ограничена уровнем мировых цен, которые складываются из соотношения между платёжеспособным спросом и предложением с учётом транспортного фактора. В то же время, тарифы на внешнеторговые перевозки должны иметь достаточно стабильный характер, чтобы их применение обеспечивало выполнение внешнеторговых контрактов с оплатой в твёрдой валюте. Необходимая стабильность тарифов достигается тем, что они выражены в свободно конвертируемых валютах (СКВ). 

         Ставки Тарифной политики на  внешнеторговые перевозки на  очередной фрахтовый год устанавливаются на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ) в швейцарских франках. Курс пересчета объявляется централизованно Управлением делами тарифной политики РЖД один раз в квартал.