Сущность и задачи транспортной логистики

 

 

Содержание

 

 

 

                                                                                              Страница

Введение……………………………………………………………………3

1. Сущность и задачи транспортной логистики………………4
2. Выбор вида транспортного средства………………………..6

               2.1 Технико-экономические показатели эффективности использования транспортных средств…………………………………..10

     2.2 Транспортные тарифы и правила их применения………..13

               Заключение……………………………………………………..18

     Список литературы……………………………………………..19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Развитие  логистики оказало существенное влияние на транспортную политику и  структурные изменения в характере  деятельности предприятий данной отрасли, которая в конце 1970-х годов  превратилась в своего рода узкое место в экономике промышленно развитых стран. Её относительно низкая эффективность была обусловлена тем, что органы государственного регулирования чрезмерно жестко регламентировали тарифы, расстояния транспортировки, номенклатуру перевозимых грузов, направления капиталовложений и некоторые другие параметры деятельности транспортных компаний, а также проводили политику ограничения числа фирм в комплексе. В итоге конкурентная борьба была вялой, а действовавшие компании пользовались монопольным положением, что давало им возможность сдерживать объём и ассортимент услуг и компенсировать высокие издержки высокими тарифами.

Дерегулирование транспорта сняло все вышеуказанные ограничения. Благодаря снижению уровня государственного регулирования транспорта, фирмы данной отрасли получили свободу предложений в предоставлении услуг, высвобождающих часть оборотных средств у клиентуры посредством определённой синхронизации работы транспорта и производственных подразделений фирм.

 

 

1. Сущность и задачи транспортной логистики

транспорт

В логистике  транспорт играет значительную роль, связывая между собой отдельные  экономические районы, компании, предприятия  и фирмы. Перемещая материальные ресурсы и готовую продукцию  из сферы производства в сферу  производственного или личного  потребления, транспорт тем самым  участвует в процессе воспроизводства  материальных благ.

Транспорт является отраслью материального производства, так как имеет свою продукцию. Это продукция — перемещение. В отличие от других отраслей материального  производства, при транспортировке  продолжается процесс производства в пределах процесса обращения и  для процесса обращения. Следует  отметить, что процессы производства и потребления на транспорте не разделены  во времени. Продукция на транспорте потребляется в процессе производства (перемещения), как его полезный эффект, а не вещь.

Значительная  часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы  общих затрат на логистику.

По назначению выделяют две основные группы транспорта:

1. Транспорт общего пользования  - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль - основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной}, автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.

2. Транспорт необщего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем и должен быть органично в них вписан. Соответственно, организация его работы является одной из задач организации логистики на предприятии в целом и осуществляется совместно с решением задач производства, закупок и распределения.

В том  случае, когда объёмы транспортной работы выделяются в большой самостоятельный  массив (например, при функционировании транспорта общего пользования, а также  в ряде случаев транспорта необщего пользования), возникает ряд специфических  задач, которые относят к задачам  транспортной логистики.

Задачи  транспортной логистики:

• Выбор вида транспортного средства.
• Выбор типа транспортного средства.
• Определение разноканальных маршрутов доставки.
• Обеспечение технологического единства транспортно- складского процесса.
• Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок).
• Создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей.

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Выбор вида транспортного средства

 

Выбор вида транспортного средства - одна из основных задач транспортной логистики, решаемая с учётом следующих данных:

• базисных условий поставки;
• характера груза – его консистенции, веса, объёма, габаритов и т.д.;
• количества отправляемых партий груза;
• места нахождения точки, в которую должен быть доставлен груз, его погодных, климатических, сезонных характеристик;
• расстояния, на который должен быть доставлен груз;
• ограничений скорости перевозки груза;
• ценности груза;
• близости расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, магистральным автомобильным дорогам, морским и речным портам и т.д.

Россия  располагает мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный  и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и  путей сообщения, а также различных  технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную  работу всех отраслей народного хозяйства.

Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования  нефти и газа, сеть воздушных линий. Помимо путей сообщения, транспорт  располагает и средствами для  перемещения продукции — автомобилями, локомотивами, вагонами, судами и другим подвижным составом. К техническим  устройствам и сооружениям транспорта относят станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и т.д.

В зависимости  от стратегии и задач фирмы, компании производят выбор транспорта для  доставки продукции. При этом учитывают  размещение производства, технико-экономические  особенности различных видов  транспорта, определяющие сферы их рационального использования.

Рассмотрим  основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и трубопроводного транспорта, существенные с точки зрения логистики.

Автомобильный транспорт.

Достоинства. Большая манёвренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а так же возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жёсткие требования к упаковке товара.

Недостатки. Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей, плохое состояние дорожной сети. Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъёмности автомобиля. К другим недостаткам этого вида транспорта относят также срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъёмность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.

 

 

 

 

 

Сфера применения. На короткие расстояния (до 300 км).

Железнодорожный транспорт.

Достоинства. Высокая провозная и пропускная способность; регулярность и невысокая себестоимость перевозок. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях.

Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность  сравнительно быстрой доставки груза  на большие расстояния. Здесь можно  эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Недостатки. Большие капиталовложения на сооружение пути; большие затраты металла. К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

Сфера применения. Практически не ограничена.

Морской транспорт.

Достоинства. Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность.

Недостатки. Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства. К недостаткам морского транспорта относят

его низкую скорость, жёсткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту  отправок.

Сфера применения. Практически не ограничена.

Речной транспорт.

Достоинства. Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства.

Недостатки. То же, что в морском транспорте; неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки.

Сфера применения. Практически не ограничена.

Воздушный транспорт.

Достоинства. Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования; возможность достижения отдалённых районов; высокая сохранность грузов.

Недостатки. Высокая себестоимость перевозки; зависимость от метеоусловий, которая снижает надёжность соблюдения графика поставки.

Сфера применения. Практически не ограничена.

Трубопроводный транспорт.

Достоинства. Обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.

Недостатки. Узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).

Выделяют  шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта:

• Время доставки.
• Частота отправления.
• Надежность соблюдения графика доставки груза.
• Способность перевозить разные грузы.
• Способность доставить груз в любую точку территории.
• Стоимость перевозки.

 

 

 

 

 

2.1 Технико-экономические показатели эффективности использования транспортных средств

 

Железнодорожный транспорт. Важнейшим элементом роста производительности вагонного парка является полное использование грузоподъёмности и вместимости вагонов. О степени использования грузоподъёмности и вместимости вагона при перевозке того или иного груза можно судить по соответствующим коэффициентам.

Коэффициент использования грузоподъемности определяется отношением массы груза в вагоне (т) к его грузоподъёмности (т):

 

Коэффициент вместимости рассчитывают как частное от деления объёма груза в вагоне ( ) на вместимость вагона ( ):

 

.

 

Чем ближе  к единице значение этих коэффициентов, тем выше показатель грузоподъёмности или вместимости вагона.

Морской и речной транспорт. Основными показателями, характеризующими речные и морские суда, являются водоизмещение, грузоподъёмность, грузовместимость, размеры судов (длина, ширина, высота борта) и осадка в груженом и порожнем состояниях.

Водоизмещение (массовое и объёмное) определяется массой или объёмом воды соответственно, вытесняемой плавающим судном.

Грузоподъёмность — перевозочная способность судна, выраженная в тоннах.

Дедвейт (или полная грузоподъёмность) - количество тонн груза, которое может принять судно сверх собственной массы до осадки по летнюю грузовую марку.