Курсовая работа
на тему: «Методы управления
логистическими затратами»
Выполнил студент
Группы 36 ОДЛ
Свистухин Дмитрий
Проверила преподаватель
Кордюкова С.А.
Москва 2014 г.
Содержание
|
Глава 1 |
Теоритические основы
выбора вида транспортных средств в канале
распределения товаров. |
|
1.1 |
Виды и характеристика
транспортных средств |
|
1.2 |
Каналы распределения
товаров |
|
1.3 |
Выбор вида транспортного
средства в канале распределения товаров. |
|
Глава 2 |
Анализ логистической
деятельности на предприятии ОАО «Молочная
благодать» |
|
2.1 |
Характеристика
предприятия |
|
2.2 |
Характеристика
транспорта и транспортировки сырья и
продукции ОАО «Молочная благодать» |
|
2.3 |
Предложения по
оптимизации транспортного обеспечения
логистики ОАО «Молочная благодать» |
|
Введение Россия располагает
мощной транспортной системой, в которую
входят железнодорожный, морской, речной,
автомобильный, воздушный и трубопроводный
транспорт. Каждый из этих видов транспорта
представляет собой совокупность средств
и путей сообщения, а также различных технических
устройств и сооружений, обеспечивающих
нормальную и эффективную работу всех
отраслей народного хозяйства.
Органическими частями
транспортной сети являются железные
дороги, морские и судоходные речные пути,
автомобильные дороги, трубопроводы для
транспортирования нефти и газа, сеть
воздушных линий. Помимо путей сообщения,
транспорт располагает и средствами для
перемещения продукции – это автомобили,
локомотивы, вагоны, суда и другой подвижной
состав. К техническим устройствам и сооружениям
транспорта относят станции, депо, мастерские,
ремонтные заводы, предприятия технического
обслуживания и т. д.
В зависимости от
стратегии и задач фирмы, компании производят
выбор транспорта для доставки продукции.
При этом учитывают размещение производства,
технико-экономические особенности различных
видов транспорта, определяющие сферы
их рационального использования.
В настоящее время
в России происходят разгосударствление
и приватизация транспортного и складского
хозяйства. Интенсивно формируется рынок
транспортных и транспортно-экспедиционных
услуг.
Следует добавить,
что парк транспортных средств находится
в неудовлетворительном состоянии. Технические
характеристики эксплуатируемых транспортных
средств и систем значительно отстают
от современного мирового уровня и, в первую
очередь, по экономичности, безопасности,
техническому состоянию и другим показателям.
Степень износа транспортных средств
в целом по транспортному комплексу составляет
свыше 50 %, а по воздушным судам – 70 %. Спад
производства, рост цен, инфляция и снижение
платежеспособности клиентуры способствует
снижению инвестиций в развитие транспорта.
Поэтому резко уменьшены запуски и обновление
транспортных средств.
Все виды транспорта
имеют свою материально-техническую базу,
документацию и технико-эксплуатационные
показатели работы. Детально все эти элементы
изучают специалисты транспорта, а работники
логистики должны иметь представление
о тех элементах, которые встречаются
им в практической деятельности при решении
логистических задач.
Для решения задачи
выбора вида транспорта необходимо учитывать
следующие факторы: на какой критерий
— стоимость или скорость доставки —
делается упор; вид перевозимого груза,
его упаковки; объем перевозки; объем запаса
и т.д.
Целью данной курсовой
работы является исследование вопроса
выбора вида транспортных средств в канале
распределения товаров .
Данная цель обозначила
следующие задачи, которые рассмотрены
в данной курсовой работе:
-раскрыть теоретические
аспекты выбора вида транспортных
средств в канале распределения товаров
-раскрыть практические
аспекты выбора вида транспортных
средств в канале распределения товаров
-сформулировать
выводы и предложения по совершенствованию
выбора видов транспортных средств
Объектом изучения
данной курсовой работы является деятельность
ОАО «Молочная благодать»
Предметом – выбора
вида транспортных средств на предприятии
ОАО «Молочная благодать»
Глава 1. Теоритические основы
выбора вида транспортных средств в канале
распределения товаров.
- Виды и характеристика транспортных средств
Для начала, дадим определение
понятию «транспорт». Транспорт – это
отрасль материального производства,
осуществляющая перевозки людей и грузов.
Транспорт в зависимости
от масштаба его использования подразделяется
на две самостоятельные группы - магистральный
и промышленный. Маги стральный транспорт
(транспорт общего пользования) применяется
на путях сообщения, связывающих крупные
города, промышленные центры и экономические
районы.1
На рис. 1 представлена классификация видов
транспорта:
Рис. 1. Общая классификация
видов транспорта
Магистральный транспорт
может быть сгруппирован следующим образом:
универсальный (железнодорожный, водный,
автомобильный, воздушный) и специальный
(трубопроводный); внутренний (перевозки
внутри страны) и внешний (международные
перевозки); круглогодичный (железнодорожный,
автомобильный) и сезонный (внутренний
водный). Ведомственный транспорт предприятий
и организаций принято называть промышленным
транспортом. Магистральный и промышленный
транспорт (за исключением трубопроводного)
может осуществлять как грузовые, так
и пассажирские перевозки. Каждый из приведенных
видов транспорта имеет свои специфические
особенности и преимущества, имеющие определенное
значение для производственно-хозяйственной
деятельности субъектов хозяйствования
- участников макрологистической цепи.
Для перевозки тяжёлых и крупногабаритных
грузов на большие расстояния, чаще всего
выбирают железнодорожный транспорт.
Поезда могут передвигаться с постоянной
и достаточно высокой скоростью, а так
же могут работать в комбинации с другими
видами транспорта.
Железнодорожный
транспорт является одним из важнейших
видов современного транспорта. В настоящее
время железнодорожный транспорт воплотил
в себе результаты длительного процесса
развития сети железных дорог и постоянного
совершенствования отдельных их элементов
- рельсовых путей, станционных построек,
средств тяги, вагонов, средств связи,
сигнализации и без опасности.
В организации, планировании,
управлении, регулировании и координации
функционирования железнодорожного транспорта
выделяются два самостоятельных, но тесно
связанных между собой направления производственно-хозяйственной
деятельности: перевозка грузов (транспортировка
грузов по заданным маршрутам в конкретное
место назначения, обеспечение контроля
за движением грузов в реальном масштабе
времени); техническое обслуживание (комплекс
научно-технических, исследовательских
и опытно-конструкторских работ, обеспечение
ремонта и обслуживания подвижного состава,
сопровождающееся высокой трудоемкостью,
материалоемкостью и энергоемкостью).
Автомобильный транспорт
перевозит грузы по автодорогам и имеет
значительную сферу применения как при
доставке продукции на короткие и средние
расстояния, так и на дальние расстояния,
когда требуется перевезти специфичные
виды грузов и при этом сократить время
их доставки.
Однако автомобильный транспорт
является наиболее трудоемким и затратным
видом транспорта в связи с относительно
малой грузоподъемностью и вместительностью
автомобилей. Себестоимость перевозки
грузов на автомобильном транспорте значительно
выше, чем на водном и железнодорожном
транспорте.
Но в целом большая
часть грузов перевозится по автомобильным
дорогам. (Например, в Великобритании 60%
всех грузов перевозится именно таким
образом.)
Внутренний водный
транспорт занимает специфическое место
в транспортном обслуживании. Он обеспечивает
доставку грузов в отдельные территориальные
образования, не имеющие развитых сухопутных
путей сообщения, и пере возку рядов грузов,
в основ ном массовых навалочных (уголь,
строительные и лесные материалы). Следует
отметить, что речные бассейны полностью
или частично изолированы и образуют самостоятельные
транспортные рынки.
Морской транспорт
широко применяется в международных перевозках
и внутренних каботажных (судоходство
между порта ми одной страны) перевозках.
Наибольшая доля в объеме перевозок и
грузообороте приходится на международные
сообщения.
Воздушный транспорт
(самолеты и вертолеты) является самым
скоростным, но при этом и самым дорогостоящим
видом транс порта, осуществляющим грузовые
перевозки, поэтому он играет значительную
роль, в первую очередь в пассажирских
перевозках на дальние расстояния и при
недостаточной развитости сухопутной
транспортной инфраструктуры в некоторых
территориальных образованиях.
Трубопроводный транспорт.
Достоинством данного вида транспорта
является низкая себестоимость при высокой
пропускной способности, а так же высокая
степень сохранности грузов.
К недостаткам трубопроводного
транспорта относятся низкая скорость
перемещения (как правило, не более 10 километров
в час) и негибкость (транспортировка осуществляется
между фиксированными точками). А также
узкая номенклатура подлежащих транспортировки
грузов (жидкость, газы, эмульсия).
Промышленный транспорт
представляет собой производственный
транспорт промышленных предприятий,
осуществляющий внутренние перевозки
грузов (заготовки, детали, узлы, агрегаты,
готовая продукция) и внешние кооперированные
перевозки между предприятием и поставщиками
или потребителями. Поэтому промышленный
транспорт, с одной стороны, неотъемлемая
часть производственного процесса, с другой
- важнейшее звено транс порта общего пользования.
Каждый из видов
транспорта имеет конкретные особенности
с точки зрения логистического менеджмента,
преимущества и недостатки, которые определяют
возможности его использования в логистической
системе (табл.1).
Таблица 1
Сравнительные логистические
характеристики разных видов транспорта
Вид транспорта |
Преимущества |
Недостатки |
Сфера использования |
Железнодорожный |
Высокая провозная
и пропускная способность. Независимость
от климатических условий, времени года
и суток. Относительно низкие тарифы. Высокая
скорость доставки на большие расстояния. |
Ограниченное количество
перевозчиков. Большие капитальные вложения
в производственно-техническую базу. Высокая
материалоемкость и энергоемкость перевозок.
Низкая доступность до конечных потребителей.
Недостаточно высокая сохранность груза. |
Практически не
ограничена. |
Морской |
Возможность межконтинентальных
перевозок. Низкая себестоимость перевозок
на далекие расстояния. Высокая провозная
и пропускная способность. Низкая капиталоемкость
перевозок. |
Ограниченность
перевозок. Низкая скорость доставки.
Зависимость от географических, навигационных
и погодных условий. Необходимость создания
сложной портовой инфраструктуры. Жесткие
условия к упаковке. Низкая частота отправок. |
Практически не
ограничена. |
Внутренний водный
(речной) |
Высокие провозные
способности на глубоководных реках и
водоемах. Низкая себестоимость перевозок.
Низкая капиталоемкость. |
Ограниченность
перевозок. Низкая скорость доставки.
Зависимость от неравномерности глубины
рек и водоемов, навигационных условий.
Сезонность работы. Недостаточная надежность
перевозок и сохранности груза. |
Практически не
ограничена. |
Автомобильный |
Высокая доступность.
Возможность доставки груза «от дверей
до дверей». Большая маневренность и гибкость.
Высокая скорость доставки груза. Возможность
использования различных маршрутов и
схем доставки. Высокая сохранность груза,
возможность его отправления маленькими
партиями. Широкие возможности выбора
наиболее приемлемого перевозчика. Менее
жесткие требования к упаковке товара. |
Низкая продуктивность.
Зависимость от погодных и дорожных условий.
Относительно высокая себестоимость перевозок
на большие расстояния. Низкий уровень
эксплуатационных показателей. |
На короткие расстояния
(до 300 км) |
Воздушный |
Самая высокая скорость
доставки груза. Высокая надежность. Наилучшая
сохранность груза. Наиболее короткие
маршруты перевозок. |
Высокая себестоимость
перевозок, наивысшие тарифы среди других
видов транспорта. Высокая капиталоемкость,
материалоемкость и энергоемкость перевозок.
Зависимость от погодных условий. Недостаточная
географическая доступность. |
Практически не
ограничена |
Трубопроводный |
Низкая себестоимость.
Высокая продуктивность (пропускная способность).
Высокая сохранность груза. Низкая капиталоемкость. |
Ограниченность
видов груза (газ, нефтепродукты и т.д.),
ограниченная доступность малых объемов
транспортируемых грузов. |
Ограничена номенклатурой
грузов. |