Проект магистральной линии связи на участках железной дороги

 

 

7. Организация связи и цепей автоматики по КЛС

 

При разработке схемы организации связи необходимо учитывать, что цепи дальней связи вводятся лишь в оконечные и усилительные пункты кабельной магистрали. В то же время цепи отделенческой связи, используемые непосредственно для организации движения поездов и оперативного управления работой участка железной дороги, вводятся в многочисленные пункты, расположенные вдоль кабельной магистрали на перегонах и станциях.

В промежуточные пункты цепи отделенческих видов связи могут вводиться либо шлейфом (с разрезом линейных проводов), либо параллельно (параллельным подключением к линии установок связи). Ввод цепей шлейфом имеет эксплуатационные преимущества, поскольку позволяет устраивать замену, поврежденных участков одних видов связи исправными цепями других, отключать поврежденные установки связи с сохранением нормальной работы остальных установок, организовывать необходимые виды связей с местами восстановительных работ и т.д. Поэтому цепи перегонной и межстанционной связи вводятся в линейные пункты только шлейфом.

Шлейфом вводятся также все виды связи в пассажирские здания или посты ЭЦ, если на этих станциях отсутствуют усилительные пункты, в том числе НУПы.

Ответвления цепей СЦБ осуществляются всегда шлейфом, при этом цепь СЦБ-ДК заводится только на станции, остальные цепи СЦБ заводятся во все релейные шкафы светофоров и переездов на перегонах, что облегчает организацию двухстороннего движения поездов по одному из путей перегона при капитальном ремонте пути.

 

В ОУП вводятся шлейфом: ПДС, МЖС, ПС, ПГС, ЛПС, ЭДС, СЭМ, ДБК, ВГС, ПРС, ТУ, ТС, СЦБ-ДК, СЦБ, Пр-зд.

В ТП вводятся шлейфом ТУ и ТС, параллельно – ПС и ЭДС.

В РШ-Вх вводятся шлейфом ПГС и СЦБ, параллельно – ПДС.

В П вводятся шлейфом ПГС, параллельно – ЛПС.

В РШ-С вводятся шлейфом МЖС, ПГС, СЦБ.

В ОП вводятся шлейфом МЖС, ПГС, параллельно – ПС.

В ПСКС вводятся шлейфом ТУ, ТС, параллельно – ЭДС.

В ЭЦ все виды связи.

Размещение объектов связи и СЦБ от ближайшего рельса железнодорожного пути находятся на следующем расстоянии:

Пост ЭЦ – 35 м; ТП – 50 м; ПКСЦ и ПБ – 5 м; П и ШН – 100 м; РШ-С и РШ-АПС – 3 м; ОУП, ОП, П, ПЗ – 35 м; Рш-Вх, – 3м.

ТП – тяговая подстанция;

РШ-Вх – релейный шкаф входного светофора;

РШ-С – релейный шкаф проходного светофора;

П – жилое или служебное здание службы пути;

ОП – остановочный пункт пригородных поездов;

ЭЦ – пост электрической централизации.

Схема организации связи приведена на рисунке 9.

 

Рис.9 Схема организации связи

 

На основании плана организации связи на перегоне строится скелетная схема.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Скелетная схема КЛС

 

Скелетная схема является основным документом для монтажа магистрального кабеля. На ней показывается взаимное расположение всех объектов связи и СЦБ, а также устраиваемые к ним ответвления с условным изображением необходимой кабельной арматуры.

Скелетная схема для заданного перегона строится на основе схемы организации связи и цепей СЦБ. В данном случае на этом перегоне имеются следующие объекты связи и СЦБ:

- обслуживаемый  усилительный пункт кабельной  магистрали (ОУП);

- тяговая  подстанция (ТП);

- релейный  шкаф выходных светофоров станции (Рш - Вх);

- релейный  шкаф проходного светофора (Рш - С);

- служебное  здание службы пути (П);

- остановочный  пункт пригородных поездов (ОП);

- пост  секционирования контактной сети (ПСКС);

- пост  ЭЦ (ЭЦ).

Координаты и сторонность размещения различных объектов связи и СЦБ указываются согласно инженерно-техническим изысканиям.

Пункты, в которые заводятся все или отдельные виды связи, определяются характером размещаемых в них объектов. В пассажирское здание или пост ЭЦ, где размещаются обычно все служебные станционное помещения, заводятся все виды отделенческой связи. В релейные шкафы сигнальных точек автоблокировки или переезда   заводится перегонная связь, что при необходимости позволяет организовать на перегоне временный обслуживавши раздельный пункт.

Ответвления цепей ОТС осуществляется шлейфом или параллельно; цепи автоматики всегда ответвляются шлейфом.

При вводе шлейфом пара жил этой цепи в месте ответвления разрезается и выводится из кабеля к аппаратуре промпункта, а затем снова возвращается в кабель. Сквозного пути по кабелю для разговорных или сигнальных токов, минуя аппаратуру промпункта, нет.

При параллельном вводе от пары жил кабеля делается отпай к аппаратуре промпункта. Разговорные токи по цепи ОТС протекают прямо и с ответвлением к абоненту.

Скелетная схема приведена на рисунке 10.

 

 

 

 

 

 

 

 

Требуемая длина кабеля рассчитывается исходя из расстояния между объектами по трассе прокладки кабельной линии с учетом дополнительного расчета кабеля на изгибы при укладке в траншеях и котлованах в размере 1,6% и отходов при спаечных работах в размере 0,6% от расстояния по трассе. При прокладке кабеля через водоемы дополнительный расход кабеля принимается в размере 14% от длины кабеля по трассе. Кроме того, необходимо учитывать расход кабеля на устройство видов, который для различных объектов связи принимается в следующих пределах: ОУП, пост ЭЦ, пассажирское здание или тяговая подстанция – 20 м; остановочный пункт, будка на переезде, линейно-путевое здание, квартира электромеханика, дежурный пост контактной сети – 5 м; релейный шкаф сигнальной установки автоблокировки или переездной сигнализации, пост секционирования контактной сети – 3 м.

Для устройства ответвлений от магистрального кабеля рекомендуется использование низкочастотных кабелей дальней связи марок ТЗАБп, ТЗПАБп. Эти же кабели могут использоваться и в качестве кабелей вторичной коммутации.

Строительная длина кабелей указанных марок составляет 425 м.

Требуемая емкость и длина кабеля рассчитывается для каждого объекта в отдельности с числом ответвляющихся цепей и удаленностью объекта от трассы кабельной магистрали.

Для монтажа кабельной магистрали предусматривается применение кабельной арматуры.

По существующей типовой нумерации, применяемой на кабельных магистралях, магистральный кабель, от которого делаются все основные ответвления на перегонах, обозначается К1; второй кабель – К2; кабели ответвляющиеся от магистрального кабеля К1, имеют номера 3 и 5, от кабеля К2 – 4 и 6; кабель вторичной коммутации обозначается номером 8.

Боксам присваиваются двузначные номера, при этом второй цифрой является один, а первая соответствует номеру кабеля ответвления. Соединительные, газонепроницаемые и разветвительные муфты на кабелях ответвлений имеют двузначный номер, первая цифра кабеля соответствует номеру кабеля, а вторая – типу муфты: соединительной – 2, газонепроницаемой – 3, разветвительной – 4. Боксы, устанавливаемые в релейных шкафах или релейных помещениях, на скелетной схеме кабеля заштриховываются.

С целью сокращения муфт будем стремиться к тому, чтобы место ответвления совпадало с прямой муфтой. В таком случае в качестве соединительной устанавливается разветвительная муфта. Место ответвления не совмещается с местом соединения строительных длин кабеля, если расстояние между ними превышает 100 м.

Трасса кабеля  проходит слева от железной дороги:

Для РШ–Вх (слева). Магистраль проходит в полосе отвода на расстоянии 10 м. Релейный шкаф в 3 м от ж.д. Расстояние от муфты до РШ вдоль ж.д. составляет  76 м. Длина ответвления 76+10-3=83 м, ввод в РШ – 3 м, 1,6% - изгибы в траншее, 0,6% - отходы при спаечных работах. Всего 88 м.

Для РШ–С (слева). Магистраль проходит в полосе отвода на расстоянии 10 м. Релейный шкаф в 3 м от ж.д.. Длина ответвления 10-3=7 м, ввод в РШ – 3 м, 1,6% - изгибы в траншее, 0,6% - отходы при спаечных работах. Всего 11 м.

Для П (справа). Магистраль проходит в полосе отвода на расстоянии 10 м. Здание в 100 м от ж.д.  Длина ответвления 100+10+8=118 м (8 м для прокладки под путями), ввод в здание – 5 м, 1,6% - изгибы в траншее, 0,6% - отходы при спаечных работах. Всего 126 м.

Для Рш–С (справа). Магистраль проходит в полосе отвода на расстоянии 10 м. Расстояние от муфты до РШ вдоль ж.д. составляет  75 м. Релейный шкаф в 3 м от ж.д справа. Длина ответвления    75+10+3+8=96 м, ввод в РШ – 3 м, 1,6% - изгибы в траншее, 0,6% - отходы при спаечных работах. Всего 101 м.

Для ОП (слева) - остановочный пункт в 35 м от ж.д слева. Расстояние от муфты до ОП вдоль ж.д. составляет  98 м.  Магистраль проходит в полосе отвода на расстоянии 10 м. Длина ответвления 98+35-10=123 м, ввод в ОП - 5 м, 1,6% - изгибы в траншее, 0,6% - отходы при спаечных работах. Всего 131 метр.

Для РШ–Вх (справа). Магистраль проходит в полосе отвода на расстоянии 10 м. Релейный шкаф в 3 м от ж.д справа. Длина ответвления    10+3+8=21 м, ввод в РШ – 3 м, 1,6% - изгибы в траншее, 0,6% - отходы при спаечных работах. Всего 25 м.

Для ЭЦ (слева) - пассажирское здание в 35 м от ж.д. Длина ответвления 35-10=25 м, ввод в ПЗ - 20 м, 1,6% - изгибы в траншее, 0,6% - отходы при спаечных работах. Всего 73 м.

Кабель вторичной коммутации от ОУП до ТП выберем типа ТЗАБп емкостью 3х4. Для ТП, находящейся справа, длина кабеля: расстояние от ОУП – 900 м, ввод в ОУП – 20 м, ввод в ТП – 20 м; 1,6% - изгибы в траншее, 0,6% - отходы при спаечных работах.  Всего 961 м.

Кабель вторичной коммутации от ОП до ПСКС выберем типа ТЗАБп емкостью 3х4. Длина кабеля: расстояние от ОП до ПСКС – 35-5=30 м, ввод в ОП – 5 м, ввод в ПСКС – 5 м; 1,6% - изгибы в траншее, 0,6% - отходы при спаечных работах.  Всего 41 м.

Результаты расчетов кабелей ответвлений приведены в таблице 6.

Спецификация арматуры и расчёт кабелей ответвлений, составлена для участка А – Б без учёта ввода кабеля ЭЦ.

Для монтажа кабельной магистрали предусматривается применение следующей кабельной арматуры: прямых (соединительных) свинцовых муфт типа МСП-7 и МСП-14, рассчитанных на соединение строительных длин кабелей емкостью соответственно 7 и 14 четверок; газонепроницаемых свинцовых муфт ГМС-4, ГМС-7, ГМСМ-60 (последние рассчитаны на монтаж 14-четверочных кабелей), устанавливаемых на вводах кабелей ответвлений для предотвращения утечки воздуха из магистральных кабелей, находящихся под постоянным избыточным давлением; прямых (соединительных) свинцовых муфт типа МС-20, МС-25, МС-30, МС-40 с внутренним диаметром шейки муфты соответственно 20, 25, 30 и 40 мм, устанавливаемых на кабелях ответвлений и необходимых для монтажа газонепроницаемых муфт; разветвительных тройниковых свинцовых муфт типов МСТ 7x7, МСТ 7x7x7, МСТ 7x12, МСТ 14x7, МСТ 14x7x7, МСТ 14x7x12, МСТ 14x12, МСТ 14x14,  устанавливаемых в местах ответвлений и рассчитанных на емкость магистрального кабеля 7 и 14 четверок и кабеля (кабелей) ответвлений соответственно на 7, 12 и 14 четверок; чугунных прямых (С-35, С-50, С-55, С-65) и тройниковых (Т-35. Т-50. Т-55, Т-65) муфт с внутренним диаметром горловин соответственно 35, 50, 55 и 65 мм, устанавливаемых на свинцовые прямые, газонепроницаемые и тройниковые муфты подземных кабелей для защиты их от механических повреждений. междугородных кабельных боксов БМ1-1, БМ1-2, НМ2-2, БМ2-3, служащих для оконечной разделки вводных кабелей в помещениях объектов связи и рассчитанных на ввод (разделку) одного или двух кабелей при количестве плинтов на боксах от одного до трех.

Арматура КЛС подбирается в соответствии с выбранной емкостью кабелей ответвлений и числом пар кабеля, вводимых в объекты связи и СЦБ. Первая цифра в маркировке муфт типа МСТ указывает емкость магистрального кабеля, а вторая цифра емкость кабеля ответвления. Если нельзя подобрать муфту, которая в точности подходила бы, то берется ближайшая муфта больших размеров.

Спецификация арматуры кабельной магистрали приведена в таблице 7

 

Таблица 6 – Расчетная таблица кабелей ответвлений

 

Ординаты объектов связи	Тип ответвления	Цепи ответвления вводимые		Число требуемых пар кабеля ответвления от К1	Емкость, марка выбранного кабеля	Число требуемых пар кабеля ответвления от К2	Емкость, марка выбранного кабеля	Расстояние по трассе до объекта, м	Дополнительный расход кабеля, м	Общая длина кабеля, м
		шлейфом	параллельно
80500	Рш-Вх	ПГС,  СЦБ	ПДС	15	ТЗАБп	2	ТЗАБп	83	5	88
					12x4		3x4
82010	Рш-С	ПГС, МЖС, СЦБ		16	ТЗАБп	2	ТЗАБп	7	4	11
					12x4		3x4
82815	П	ПГС	ЛПС	5	ТЗАБп	-		118	8	126
					3x4
83000	Рш-С	ПГС, МЖС, СЦБ		16	ТЗАБп	2	ТЗАБп	21	4	25
					12x4		3x4
84000	ОП, ПСКС	ПГС,	ЭДС, ПС	8	ТЗАБп	4	ТЗАБп	123	8	131
		МЖС, ТУ, ТС			7x4		3x4
84800	Рш-Вх	ПГС,  СЦБ	ПДС	15	ТЗАБп	2	ТЗАБп	21	4	25
					12x4		3x4