Вклад железнодорожного транспорта в обеспечение победы на Курской дуге

Потребовалось выполнить огромные воинские перевозки, связанные с переходом Красной Армии в контрнаступление на ряде фронтов и созданием резерва Главного Командования для крупных наступательных операций. В связи с этим в районах массового прибытия воинских грузов скопился значительный избыточный парк подвижного состава. Затруднился пропуск вагонопотоков на линиях Воронеж – Курск, Поворино – Лиски – Купянск, Лиски – Лихая – Ростов, Поворино – Сталинград – Тихорецкая, а также на магистральных направлениях Новосибирск – Челябинск – Пенза, Омск – Свердловск – Казань – Москва, Караганда – Орск – Саратов. На этих линиях находилось сверх нормы более 100 тысяч вагонов.

Введение 2
Глава 1. Новые организационные решения 3
Глава 2. Усиление транспортных связей 6
Глава 3. Под непрерывными бомбардировками врага 10
Глава 4. Огромный объем перевозок для решающей битвы 15
Заключение 18
Список использованной литературы 19