Археологические находки и этапы становления Пути из Варяг в Греки

 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………...стр.3

ГЛАВА I. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВЕЛИКОГО ТОРГОВОГО «ПУТИ ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ»………………………………………………………………..…стр.7

§1. Предыстория возникновения знаменитого «пути из варяг в греки».……………………………………………………………….…...стр.7

§2.Географический анализ маршрутов и сомнения некоторых исследователей по поводу существования пути «из варяг в греки»……………………………………………………………….……стр.14

ГЛАВА II. АРХЕОЛОГИЧЕСКИЕ НАХОДКИ НА «ПУТИ ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ»…………………………………………………………….…….стр.21

     §1. Археологические находки и этапы становления Пути из Варяг в Греки………………………………………………………………….…..стр.21

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………стр.32

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:……………..….стр.34

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

          ПУТЬ "ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ"- древний  водный путь из Балтийского  в Черное море, по которому  в 9 - 12 вв. шла торговля Руси и  стран Северной Европы с Византией. Шел этот путь от Балтийского моря по реке Нева, Ладожскому озеру, реке Волхов, озеру Ильмень, реке Ловать; волоком до реки Западная Двина; волоком до реки Днепр и далее в Черное море. На пути находились г. Новгород Великий, г. Киев и др.(см. рис.1-2)

Важность великого пути «изваряг в греки» в становлении и развитии Древнерусского государства нельзя переоценить. Ведь именно благодаря ему произошли значительные изменения в жизни всех людей, проживавших на территории, по которой этот путь проходил.

С севера на юг везли оружие, лес, меха, мёд, воск, янтарь, ав обратном направлении – пряности, ювелирные и стеклянные изделия, дорогие ткани, книги, хлеб, вино. Но если в начале своего возникновения «связка» Новгород – Киев была всего лишь способом торговли, то в последствии она превратилась в политическую составляющую и утратила свои функции торгового пути. В наше время (XX-XXI вв.) многие учёные ставят под сомнение не только важность этого явления в отечественной истории,но и вообще его существование. Многие из них после многочисленных исследований, высказали мнение о том, что либо «путь изваряг в греки» – это ошибка, либо он был, но проходил по несколько иному маршруту, либо это вымысел летописца. Данный вопрос на сегодняшний день остаётся дискуссионным и актуальным.

          Целью моей курсовой работы  является- изучение пути из варяг  в греки и его роли в Древней  Руси и влиянии на нее других  стран и культур.

3 задачи исследования: 1) становление великого торгового пути «Из варяг в греки»;

                                                        2) выяснить какого его значение  в образовании древнерусского  государства, и, наконец, 3) проанализировать дискуссионность данной проблемы.

 К проблеме изучения  торгового пути «Изваряг в  греки» обращались исследователи, начиная с середины XX века.Я постараюсь назвать некоторых исследователей и их работы: Л. А. Плечко «Старинные водные пути»1.В данной книге собраны маршруты древнерусских водных путей и старинных каналов. Приводятся характеристики рек, озер и местности, сведения о различных препятствиях на пути следования и достопримечательностях.  Рассказывается об истории возникновения описываемых водных трасс.

Б.А. Рыбаков "Киевская Русь и русские княжества XII -XIII вв."2; в ней исследуются начальные этапы русской государственности, где главное внимание уделено образованию Киевской Руси – первому феодальному государству восточных славян – глубокой старине, происхождению славян, их хозяйству и социальной структуре, жизни и быту; широко освещены: союз славянских племён Среднего Поднепровья, сложившийся за 300 лет до появления норманнов, история Киевской Руси, воспетой в былинах и подробно описанной летописцами, культура русских земель, города, архитектура, живопись, литература;

Известный писатель-историк С.Э. Цветков в своей 1-й книге «Русская история»3 даёт целостную картину хода русской истории с древнейших времен до XX века; в ней рассматриваются вопросы древнеславянской истории и возникновения Русской земли, связей славянства со многими народами Евразии, выдвинут ряд новых идей и оригинальных взглядов на происхождение нашего государства и русского народа;

          Г. С. Лебедев «Эпоха викингов в Северной Европе и на Руси»4, фундаментальное исследование культурно-исторических и социально-экономических аспектов загадочного исторического феномена. Привлекая широкий круг текстовых источников, археологических и этнографических материалов автор создает энциклопедию эпохи викингов. Материальная и духовная культура Скандинавии IX–XI вв. исследуется в контексте истории образования государств; становления механизмов власти конунгов, распределения материальных ценностей; развития торговли, мореплавания, ремесел; военной экспансии от грабежа до завоевания; внешнего влияния, завершившегося христианизацией Северной Европы. Отдельный раздел посвящен русско-скандинавским взаимоотношениям и роли викингов-варягов в становлении Руси — государства, воплощенного в исторической реальности,  и феномена национального самосознания. Богатый иллюстративный материал, ясность и последовательность изложения мысли, равно как и увлекательное повествование, привлекают внимание не только специалистов — историков, археологов, этнографов, но и широкого круга читателей, для которых очевидна связь «проблемы викингов» и «варяжского вопроса» — ключевого вопроса русской истории;

          Журналист и историк Ю. Звягинв своём исследовании «Путь из варяг в греки»5 на основе современных данных пытается доказать, что «путь из варяг в греки» через всю Русь — миф.

Изученная историография позволяет сделать вывод, что с середины XX века появляются работы археологов, историков, журналистов, посвященные торговым путям Древней Руси, в частности «Пути из варяг в греки». Эти работы свидетельствуют о том, что формированиеречной магистрали между Балтикой и Черным морем началось в IX в. и, по-видимому, уже в 825–839 гг. по нему могли осуществляться сквозные контакты между Скандинавией и Византией.

          Главным историческим источником существования этого пути является «Повесть временных лет». Следовательно, все что сказано об этом пути и о варягах в «Повести временных лет» — историческая правда.

При раскопках 1967 года, начатых экспедицией И.И.Ляпушкина на Гнездовском поселении подСмоленском, близ знаменитого курганного могильника был выявлен культурный слой с лепной керамикой, а в одной из построек найдено серебряное славянское височное кольцо IX в.

          И тем же летом в д. Кислая  нашли удивительный клад арабского  серебра, дирхемов первой трети IX в. и вместе с ними — единственный  до сих пор в Восточной Европе  «полу-брактеатХайтабу» того же  времени (до 825 г.), с изображением  скандинавского корабля.А так же при раскопках в Бирке (Швеция) найдены византийские монеты; на острове Готланд к середине XX в., также найдены 410 византийских монет. Немногочисленные вещи византийского происхождения, найденные в Новгороде. 

В ходе решения поставленных задач курсовой работы мною были использованы следующие методы исследования:

- Сравнительный метод;

- Изучение монографических  публикаций и статей;

- Аналитический метод;

- Исторический метод и т.д

А теперь непосредственно перейдём к исследованию данной темы.

 

 

 

ГЛАВА I.ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВЕЛИКОГО ТОРГОВОГО «ПУТИ ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ».

§1. Предыстория возникновения знаменитого «пути из варяг в греки».

          В 80-х годах IX в. произошло событие, которое завершает организационное  оформление Древнерусского государства. Это захват Киева легендарным  Олегом (6390 / 882 г.). Вот как говорит  об этом летописец словами  самого Олега, обращающегося к  Аскольду и Диру: «Вы неста  князя, ни рода княжа, но аз  есмь роду княжа», и вынесоша  Игоря: «А се есть сын Рюриков». И убишаАсколда и Дира, и несоша  на гору, и погребоша и на  горе, еже ныне зоветьУгорьское, кде ныне Олъмин двор; на той  могиле поставил Олъма церковь  святого Николу; а Дирова могила  за святою Ориною. И седеОлег  княжа въ Киеве, и рече Олег: «Се буди мати городом русьским». И беша у него варязи и  словени и прочи, прозвашасярусью. Ме же Олег начагородыставити, и устави дань словеном, кривичем  и мери ». 6

          Как известно, Олег обманом заманил  в свою западню правителей  Киева Аскольда и Дира и  учинил над ними расправу. Видимо, это не выдумка летописца, поскольку  в одном из анонимных хазарских  документов X в. так называемом Кембриджском  документе, или тексте Шехтера (по  имени первого публикатора), мы  можем прочесть несколько загадочное  упоминание о некоем «царе  русов» Хельгу, обманом захватившем  город Самкарая: «И ещё, в дни  Иосифа царя [хазарский царь (ок.920-960 гг.)] гонение обрушилось во время  дней Романа [Роман I Лакапин, византийский император (919-944 гг.)] злодея. Когда это стало [известно] моему господину, он избавился от многих христиан.

           Сверх того, Роман (злодей) послал  большие дары Олегу, царю Русии, побуждая его на его собственную беду; он пришёл ночью к городу Тмутаракань и взял его воровским способом, потому что его начальника, вождя войска, тогда там не было. Тогда сказал Олег"Воистину, Роман подбил меня на это". И сказал ему Песах, "если это так, то иди и воюй против Романа, как ты сражался против меня, и я отступлюсь от тебя, но если нет, тогда здесь я или умру, или пока жив, буду мстить за себя".

И пошёл он против своей воли и воевал против Константинополя на море четыре месяца. И пали там его мужи доблестные, так как македоняне победили его благодаря (греческому) огню. Он бежал, и, постыдившись вернуться в свою (собственную) страну, он бежал морем в Персию, и там он и всё его войско пало. Тогда Русь была подчинена власти казар»7 .

Самбатисом («городом-границей») Константин Багрянородный называет Киев. Видимо, тот же смысл имеет и топоним Самкерц (Самкарая) в процитированном документе. Это событие положило начало существованию своеобразного «объединения» новгородских и киевских земель, к которым впоследствии были присоединены племенные земли древлян, северян и радимичей. «По размаху своей деятельности и стратегической мысли,— считают А.Н. Кирпичников, И.В. Дубов и Г. С. Лебедев,– Олег далеко превзошёл своего предшественника. Он впервые создал межплеменную славяно-варяго-чудскую армию и, предприняв в 882 г. невиданный по составу его участников поход, окончательно объединил северную (Верхнюю) и южную (Низовскую) Русь в единое государство со столицей в Киеве». Удивительным это объединение было потому, что земли, вошедшие в него (новгородские и киевские), не имели общей границы. Кроме того, их разделяло несколько сотен километров непроходимых лесов и болот. Сюда следует прибавить уже упоминавшиеся различия в культуре, языке, антропологическом типе и этнической принадлежности населения этих территорий. Естественно, пока не могло быть речи и о единых «экономическом», «правовом» пространствах. Но существовало нечто, реально соединявшее указанные земли, а именно торговые пути между Востоком и Западом, европейским Севером и Югом, проходившие по землям восточных славян8.

В.Я.Петрухин пишет: «По данным археологии, в IX веке основным международным торговым маршрутом Восточной Европы был путь к Черному морю по Дону, а не Днепру. С рубежа VIII и IX веков и до XI века по этому пути из стран Арабского Халифата в Восточную Европу, Скандинавию и страны Балтики почти непрерывным потоком движутся тысячи серебряных монет – дирхемов.

          Они оседают в кладах на  тех поселениях, где велась торговля  и жили купцы. Такие клады IX века  известны на Оке, в верховьях  Волги по Волхову вплоть до  Ладоги (у Нестора — "озеро  Нево"), коих нет на Днепре. Самое  большое торгово-ремесленное поселение  на этом пути, существовавшее  уже с середины VIII века,— Ладога. С этого времени в Ладоге  и её окрестностях бок о  бок жили скандинавы, славяне  и финны (последних славяне звали "чудь"). Летописец Нестор знал, что путь на Восток, на Каспий  и в Хорезм (Хвалисы) шёл по  Волге, параллельно Днепровскому  пути. Более ранний автор, восточный  географ Ибн Хордадбех, описавший  все известные ему "пути и  страны" в 40-е годы IX века, позднее, уже в 80-е годы, добавил ксвоему труду маршруты купцов-русов — первое упоминание торговых путей Восточной Европы. Эти купцы везли бобровые и чернобурые меха и мечи из "отдаленных славянских земель к морю Румийскому", и там с них брал десятину властитель Рума (Константинополя) – столицы Ромейской (Византийской) империи. Другой маршрут проходил по "реке славян", которую большая часть исследователей считает Доном; оттуда купцы шли к Хамлиджу – столице Хазарии (одно из названий Итиля), где платили десятину правителю хазар. Потом они направлялись на Каспий и далее – караванным путем до Багдада. Там русы называли себя христианами, чтобы уменьшить размер пошлины, а переводчиками им служили славянские рабы. Торговый путь, ведущий на Каспий, был, судя по всему, хорошо известен восточному географу. Маршрут же, по которому русы шли к Румийскому (Средиземному) морю, был ему незнаком: возможно, это первое упоминание «Пути из варяг в греки» . Контроль над этим важнейшим торговым путём, видимо, пытался установить Хазарский каганат. Согласно Б. А. Рыбакову, «хазары взимали торговые пошлины в Керченском проливе (которым широко пользовались русы) и в Итиле на Волге, через который проходили маршруты разных славянских купцов.

Однако взять в свои руки русскую внешнюю торговлю и сделать её транзитной с выгодой для себя хазары не смогли» 9. Не исключено, что именно действия хазар в этом направлении подтолкнули скандинавских купцов к поискам новых торговых путей – в обход территорий, которые контролировал Каганат. В X в. ситуация изменилась. Если прежде торговые караваны, шедшие в Скандинавию с юга, продвигались преимущественно по маршруту: Дон — Ока — Верхнее Поволжье — Балтика, то теперь основной торговой магистралью становился Днепр. Как пишут авторы книги «Русь и варяги: русско-скандинавские отношения домонгольского времени» А.Н. Кирпичников, И.В. Дубов и Г. С. Лебедев. «в середине X столетия происходит ощутимый сдвиг в соотношении интересов киевских "русов". Успешные походы Святослава на Волгу в 964-965 гг. привели к уничтожению Хазарии, ослаблению Булгара; Волжский путь теряет былое значение, вскоре прекращается и поток арабского серебра. Уже в 950-х гг. Днепровская магистраль становится главной транспортной артерией Киевского государства, и она активно используется для укрепления феодальной администрации, создания сети погостов и становищ, новых городов и крепостей. Русское боярство, основной инициатор этой землеустроительной работы, без особого энтузиазма относится к воинственным замыслам Святослава и его соратников (в числе которых один из последних знатных варягов, воевода Свенельд), героических хищников, бесстрашно рыщущих в поисках "чюжея земли". В дунайских походах и на Крарийской переправе гибнут наиболее активные представители этой воинской силы "героической поры" становления Киевской Руси» . Этот новый торговый маршрут принято называть «Путем из варяг в греки». Подробное описание его южной части приведено Константином Багрянородным в уже процитированном фрагменте. Полностью же весь маршрут изложен в недатированной части «Повести временных лет» (откуда он и получил своё название. Именно вокруг него начало оформляться ядро тех земель, которые попрошествии недолгих лет составили Древнерусское государство. Естественными центрами объединения земель стали Новгород и Киев, контролировавшие крайние точки «пути из варяг в греки»10.