Организация агрохимического обслуживания (понятие, сущность, задачи)

Вариант 1.

1. Организация агрохимического обслуживания (понятие, сущность, задачи).

2. Транспортное обслуживание  на предприятии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Организация  агрохимического обслуживания (понятие,  сущность, задачи)

Использование удобрения  в большой степени зависит  от организации агрохимического  обслуживания сельскохозяйственного  производства.

Агрохимическое обслуживание сельскохозяйственных предприятий  предполагает осуществление конкретных мероприятий, обеспечивающих прогрессивное  развитие и повышение эффективности  химизации сельского хозяйства.

К таким мероприятиям относятся:

• материально-техническое обеспечение химизации сельского хозяйства;
• определение потребности сельскохозяйственных предприятий в удобрениях и других средствах химизации;
• составление и представление обоснованных заявок на них; оформление заказов промышленности;
• приобретение средств химизации у поставщиков и доставка их потребителям;
• разработка и внедрение в производство научно обоснованных рекомендаций по рациональному использованию средств химизации;
• непосредственное выполнение производственных работ по применению минеральных и органических удобрений, химических мелиорантов и средств защиты растений;
• определение экономической эффективности химизации сельского хозяйства и др.

Производственное агрохимическое обслуживание предлагает выполнение комплекса  работ по рациональному применению средств химизации: прием их от поставщиков, доставка в хозяйства, хранение, подготовка, транспортировка и внесение на поля.

Обслуживание осуществляют специальные предприятия и подразделения:

• районные производственные объединения по агрохимическому обслуживанию сельского хозяйства;
• межхозяйственные и внутрихозяйственные пункты химизации; постоянные и сезонные отряды химизации (отряды плодородия);
• станции и отряды защиты растений;
• подразделения сельскохозяйственной авиации. Работу также производят производственными бригадами хозяйства.

Районное агрохимобъединение – это самостоятельное в оперетивно-хозяйственном и юридическом отношении специализированное предприятие, задача которого – агрохимическое обслуживание сельскохозяйственных предприятий в административном районе.

Пункт химизации хозяйства  – специальное специализированное внутрихозяйственное подразделение, предназначенное для выполнения комплекса работ по применению удобрений, химических средств защиты растений, а иногда и мелиорантов. В комплекс работ входят все процессы – от приемки химических средств в районном агрохимобъединении до внесения их на поля.

Отряд химизации в хозяйстве  – коллектив работников, вооруженных  необходимой техникой и другими  средствами производства для выполнения работ по применению удобрений, химических средств защиты растений и т.д.

Организационную форму агрохимического  обслуживания выбирают в зависимости  от возможностей хозяйства и конкретных условий производства.

Практика показывает, что  применение удобрений и других средств  химизации по рекомендациям агрохимической службы обеспечивает повышение их эффективности  на 20–30 % по сравнению с использованием рекомендаций общего характера без  надлежащего учёта содержания питательных  веществ в почве конкретных полей  и участков.

В данном хозяйстве собственного пункта химизации не существует, поэтому  вопросы организации применения удобрений находятся в компетенции  главного агронома.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Транспортное  обслуживание на предприятия

 

Деятельность современного промышленного предприятия требует  повседневного перемещения большого объёма различных грузов. Перевозку  сырья, материалов, полуфабрикатов как  внутри предприятия, так и за его  пределами, отправку готовой продукции  ведут транспортные хозяйства предприятия.

Внутризаводской транспорт  – комплекс транспортных средств, предназначенных  для обслуживания предприятия, включающий подвижной состав, механизмы, пути и  прочие устройства. Основная его задача – перемещение грузов в соответствии с требованием технологического процесса при наименьшей стоимости  погрузочно-разгрузочных и транспортных операций.

Уровень функционирования транспортного  хозяйства оказывает влияние  на важнейшие показатели деятельности предприятия. 30-40% всех вспомогательных  рабочих занято на погрузочно-разгрузочных и транспортных операциях. Затраты  на них составляют 5-8% себестоимости  выпускаемой продукции. Рациональная их организация способствует ритмичности, сокращению длительности цикла, росту  производительности труда и снижению себестоимости продукции.

Промышленные предприятия  используют различные транспортные средства. Их состав зависит от масштабов  и типа производства, выпускаемой  продукции, технологии и расположения цехов. По назначению и месту перевозок  они подразделяются на внешние, межцеховые и внутрицеховые. Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия с железнодорожной станцией, пристанью, с другими предприятиями и организациями, межцеховой – перемещение грузов внутри предприятия, внутрицеховой – между рабочими местами, участками, складами.

По видам различают  транспортные средства: железнодорожные, водные, безрельсовые (электрокары, тягачи, автомобили, автокары, автопогрузчики), механические.

По принципу действия существуют транспортные средства прерывного действия (автомобили, электрокары, автопогрузчики, электровозы и др.) и непрерывного (конвейеры, трубопроводы).

Выбор конкретного вида транспортных средств зависит от характера  перевозимого груза (наливной, сыпучий, штучный), дальности перевозок, веса груза, скорости.

Рациональная организация  работы внутризаводского транспорта строится на основе комплексной технологии производства, которая предусматривает последовательное выполнение операций от поступления  сырья и материалов на склад до погрузки готовой продукции потребителю. В ней устанавливаются маршруты перевозок, номенклатура и объём  грузов. Маршрутные перевозки выполняются  по заранее заданным направлениям и  расписаниям. Они подразделяются на два основных вида: маятниковые и  кольцевые. Маятниковая система  применяется для транспортировки  грузов между двумя постоянными  пунктами. Кольцевая система пригодна для обслуживания ряда постоянных пунктов, связанных последовательной передачей  грузов от одного к другому. Она снижает  холостые пробеги. Следовательно, транспортные средства эксплуатируются эффективнее.

На предприятиях мелкосерийного и единичного производства распространены разовые перевозки по заявкам. Выбор  той или иной системы зависит  от минимальных затрат на перевозку  грузов.

Основой для расчёта объёма транспортных перевозок служит грузооборот, под которым понимается количество прибывающих, отправляемых и перемещаемых внутри предприятия грузов на единицу  времени (в тоннах).

Грузооборот подразделяется на внутренний и внешний. Внешний включает перемещение всех грузов, поступающих на предприятие и направляемых с него. Его величина указывается в плане материально-технического снабжения и сбыта. Внутренний равен сумме отдельных грузовых потоков – в том или ином направлении между отдельными пунктами погрузки и выгрузки. Величина его зависит от полуфабрикатов, топлива и прочих средств, вывоза готовой продукции и отходов.

По данным грузооборота и  грузопотоков исчисляется потребность  транспортных средств по видам, численность  транспортных рабочих, их производительность труда и фонд заработной платы, себестоимость  транспортных работ, объём погрузочно-разгрузочных, потребности в транспортных средствах  для межцеховых перевозок необходимы по каждому грузопотоку (исходя из объёма перевозок и производительности транспортных средств).

Транспортным хозяйством на крупных и средних предприятиях управляет транспортный отдел. Он планирует  объём перевозок и погрузочно-разгрузочных работ, руководит эксплуатацией  подвижного состава, организует его  ремонт и путей сообщения, учитывает  объём сделанного, анализирует результаты производственно-хозяйственной деятельности. В его подчинённости имеются  специализированные по видам транспортные средства, цехи (железнодорожный, автотранспортный, ремонтный и др.).

Для характеристики уровня работы транспортного хозяйства  используется ряд показателей: объём  грузов, приходящийся на 1000 рублей товарной продукции; уровень механизации  погрузочно-разгрузочных работ, производительность труда транспортных рабочих; удельный вес транспортных рабочих в общем  их количестве на предприятии; себестоимость  тонно-километра перемещения грузов по видам транспортных средств или  затратам на час работы.

Эффективность транспортных средств по группам характеризуют  такие показатели, как коэффициент  использования транспортных средств  по времени, грузоподъёмности, коэффициент  пробега, средняя техническая скорость, процент простоя в ремонте, под  погрузкой и др.

Основными направлениями  повышения эффективности отдачи транспортного хозяйства являются: механизация и автоматизация  погрузочно-разгрузочных и транспортных операций, внедрение современного подъёмно-транспортного  оборудования, единых систем с автоматическим адресованием грузов, автоматических складов, сортирующих и выдающих грузы по специальной программе; широкое применение специальной тары и контейнеров, совершенствование планирования и управления внутризаводским транспортом на основе математических методов и электронно-вычислительной техники.

Важное направление совершенствования  работы транспорта – централизация  транспортных работ, единое обслуживание, создание объединённых железнодорожных  цехов.