Договор аренды

В стоимость договора аренды транспортного средства с экипажем включаются не только суммы по оплате обязательств самой аренды (пользования и владения) транспортного средства, но и сопутствующие услуги по управлению и техническому обслуживанию им. Поэтому, безусловно, что при основных аналогичных (сравнимых) условиях договора, стоимость договора аренды транспортного средства с экипажем выше стоимости договора аренды транспортного средства без экипажа. При этом представляется необходимым учитывать, что «сумма договора определяется не стоимостью нанятого имущества, а наемной платой, поскольку это имущество не отчуждается и не переходит в собственность нанимателя»¹³.

Во-первых, экипаж арендодателя более информирован обо всех технических  нюансах арендованного транспортного  средства, а значит, в данном конкретном случае - более профессионален.

Во-вторых, экипаж арендодателя подчиняется по вопросам управления и технической эксплуатации распоряжениям  арендодателя. Соответственно этому, арендодатель несет ответственность, по общему правилу, как за вред, причиненный арендованному транспортному средству (ст. 639 ГК РФ), так и за вред, причиненный уже транспортным средством арендодателя третьим лицам (ст. 640 ГК РФ). То есть указанная ответственность снимается с арендатора, если вред произошел не по его вине, и она не была на него специально возложена законом или договором аренды.

В-третьих, у арендодателя, как правило, имеется подготовленная специализированная техническая база по обслуживанию и содержанию конкретного  вида его транспортного средства. И чем сложнее и дороже техническая конструкция транспортного средства, тем значительнее указанное преимущество.

В-четвертых, имеет место  значительная экономия времени, оперативность  по формированию экипажа и обслуживающего персонала арендованного транспортного средства.

Услуги по управлению и техническому обслуживанию транспортным средством непосредственно возлагаются  на его экипаж. Однако возникает  вопрос: каков количественный состав экипажа и есть ли необходимость  определять его сторонам рассматриваемого договора? Гражданский кодекс РФ не дает определения экипажу транспортного средства. Данный вопрос регулируют транспортные кодексы и уставы.

Например, в соответствии с пунктом 1 статьи 56 Воздушного кодекса  РФ экипаж воздушного судна состоит  из летного экипажа и кабинного экипажа (обслуживающего персонала). Летный экипаж выполняет наиболее сложные и ответственные функции, обеспечивает самолетовождение и эксплуатацию воздушного судна, а обслуживающий персонал таких функций, «связанных с управлением воздушного судна в полете», не выполняет. Исходя из этого, законодатель по разному подходит к установлению окончательно сформированного состава экипажа в его главных структурных элементах. В частности, количество членов летного экипажа в полете не должно быть меньше минимально установленного состава (п. 1 ст. 56 ВК РФ). То есть минимальное количество членов экипажа, в обязанность которых входит непосредственно управлять транспортным средством, устанавливается в императивной форме. Состав обслуживающего персонала, исходя из анализа соответствующих норм транспортных кодексов и уставов, определятся в окончательном варианте уже на локальном уровне.

Таким образом, стороны  в договоре аренды транспортного  средства с экипажем, по общему правилу, имеют возможность предусмотреть количественный состав членов экипажа, непосредственно управляющих транспортным средством (исключительно в сторону его увеличения от нормативно предусмотренного) и, в большей мере, состав «обслуживающего персонала», так как возможно не только его увеличение, но и его уменьшение от общеустановленного.

Одна из главных отличительных  особенностей договора аренды транспортного  средства с экипажем от договора аренды транспортного средства без экипажа  состоит в том, что в первом договоре обязанность по поддержанию надлежащего состояния арендованного транспортного средства возлагается на арендодателя, а во втором - на арендатора (ст. ст. 634, 644 ГК РФ). Эти положения Кодекса императивны, поэтому стороны договора не могут предусмотреть иное соотношение данных обязанностей.

Заключение

 

Передача транспортного  средства в пользование по договору аренды невозможна без передачи прав владения на арендованное транспортное средство. Правильное законодательное  определение неразрывной связи  пользования и владения в рассматриваемых правоотношениях решает многие теоретические и практические вопросы, в том числе, наиболее спорные, например, определение правовой природы фрахтования судов на время (тайм - чартера).

1. Простая письменная  форма договора аренды транспортного  средства, содержащаяся в ГК РФ, является достаточной для удостоверения соответствующих прав и оптимальной по оперативности и рациональности в гражданском обороте. Однако для аренды некоторых видов транспортных средств, в частности, используемых в международном транспортном сообщении, имеющих большую государственную и общественную значимость (например, космические суда, ледоколы, уникальные транспортные средства), транспортными кодексами и уставами должна быть предусмотрена государственная регистрация.

2. В ГК РФ, транспортных кодексах и уставах следует указать перечень требований, предъявляемых к арендатору транспортного средства: а) соответствующую аттестацию (образовательный документ) - например, авиационного персонала арендатора; б) сертификат (свидетельство, удостоверение) на право управления и техническую эксплуатацию транспортным средством; в) лицензию на право заниматься соответствующей предпринимательской деятельностью при коммерческой эксплуатации транспортного средства.

Таким образом, вопросы  аренды транспортных средств являются актуальными и требуют формулирования теоретических положений и практических рекомендаций, направленных на повышение эффективности рассматриваемого законодательства, необходимого правового регулирования.

 

Список использованных источников

 

Нормативные правовые акты

1. Конституция Российской Федерации от 12.12.1993 [Текст] // Российская газета, 1993, № 237.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 г. № 51- ФЗ, с изм. 26.06.2007 г. [Текст]// Собрание законодательства РФ, 1994, № 32, Ст. 3301.
3. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от26.01.1996 г. № 14- ФЗ, с изм. 26.06.2007 г. [Текст]// Собрание законодательства РФ, 1996, № 5, Ст. 410.
4. Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации от 14.11.2002 г. № 138-ФЗ, с изм. 04.12.2007 г. [Текст] // Собрание законодательства РФ, 2002, № 46, Ст.4532.
5. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 г. № 60-ФЗ, изм. 04.12.2007 г. // Собрание законодательства РФ, 1997, № 12, Ст. 1383.

Научная литература

1. Агаджанов, З.О координации технической политики российских судоходных компаний, в том числе оффшорных / З. Агаджанов. [Текст]// Российская юстиция. – 2011. – № 1. – С. 13.
2. Базарова, А.С. Аренда транспортных средств / А.С. Базарова. [Текст]// ЭЖ-Юрист. –2011. – № 4. – С. 5.
3. Беляев, В. Смотр гидроавиации / В. Беляев. [Текст]// Гражданская авиация. – 2011. – № 10. – С. 22.
4. Брагинский, М.И., Витрянский, В.В. Договорное право: Общие положения. / М.И. Брагинский, В.В. Витрянский. [Текст] – М., Статут. 2011. – 634 с. – ISBN 5-8354-0016-0
5. Брагинский, М.И., Витрянский, В.В. Договорное право. Договоры о передаче имущества / М.И. Брагинский, В.В. Витрянский. [Текст]– М., Статут. 2011. – 678 с. - ISBN 5-8354-0024-1
6. Васильева, В.В. Договор аренды: юридические аспекты / В.В. Васильева. [Текст] – М., ГроссМедиа. 2011. – 468 с. - ISBN 5-476-00503-2
7. Витрянский, В.В. Общие положения об аренде. (Комментарий ГК РФ) / В.В. Витрянский [Текст] // Хозяйство и право. – 2011. – №2. – С. 7.
8. Газман, В. Создание автотранспортной лизинговой компании: экономико-правовые условия / В. Газман. [Текст] // Хозяйство и право. – 2011. – № 2. – С. 37.
9. Газман, В. Лизинг автотранспортных средств / В. Газман [Текст]// Хозяйство и право. – 2011. – №11. – С. 22.
10. Гражданское право. В 2-х томах. Том 2. Учебник [Текст]/ Под ред. Суханова Е.А. - М., Волтерс Клувер. 2011. – 724 с. - ISBN 5-466-00043-4

¹ Газман, В. Создание автотранспортной лизинговой компании: экономико-правовые условия // Хозяйство и право. – 2011. – № 2. – С. 37.

² Домнина, С. Лизинг - реальная возможность обновления парка автомобилей// Автомобильный транспорт. – 2011. – № 3. – С. 14; Горемыкин, В.А. Лизинг. Практическое учебно-справочное пособие.  – М., Норма. 2011. – С. 92.

³ Брагинский, М.И., Витрянский, В.В. Договорное право: Общие положения. – М., Статут. 2011. – С. 17.

⁴ Сарнаков, И.В. Договор аренды: понятие, признаки, характерные черты, место в системе договорных отношений и основные его положения // Юрист. – 2011. – № 4. – С. 14.

⁵ Победоносцев, К. Курс гражданского права. Третья часть. – М., Статут. 2011. – С. 433-434.

⁶ Отнюков, Г. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом // Закон. – 2011. – № 5. – С. 17.

⁷ Хохлов, В.А. Ответственность за нарушение договора по гражданскому праву. – Тольятти., Волжский университет им. Татищева В.Н. 2011. – С. 82.

⁸ Гражданское право. Учебник. Часть 2 / Под ред. Сергеева А.П., Толстого Ю.К. – М., Проспект. 2011. – С. 178.

⁹ Ерпылева, Н.Ю. Международное транспортное право// Законодательство и экономика. - 2011. – № 9. – С. 17.

¹⁰ Коноков, Д.Г., Гержа, Е.Н. Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств в России и за рубежом // Законодательство и экономика. – 2011. – № 4. – С.16.

¹¹ Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный). / Под ред. Садиков О.Н. – М., Контракт. 2011. – С. 206.

¹² Витрянский, В.В. Указ. соч. - С.11.

¹³ Гражданское право. В 2-х томах. Том 2. Учебник / Под ред. Суханова Е.А. – М., Волтерс Клувер. 2011. – С.87.