Океанские пути мира

Океанские пути мира

 

Оглавление.

Введение

1. Подбор карт, руководств и пособий

2. Хранение и корректура карт и книг

3. Гидрометеорологические условия

4. Подготовка технических средств навигации

Заключение

Список использованных источников

 

Введение

При подготовке к переходу выполняется  подбор карт на переход, они выбираются из каталога карт и книг. Затем выполняется  анализ гидрометеорологических и навигационно-гидрографических условий плавания. Также необходимо выбрать сведения о портах.

При выборе наивыгоднейшего пути рассматривается  несколько вариантов, проанализировав  их, судоводитель выбирает какой-то один, наиболее подходящий для данного  плавания. Как правило, судоводитель производит подъем карт в навигационном  отношении.

 

 

 

1.  Подбор карт, руководств и пособий

Подбор карт на предстоящий рейс или переход рекомендуется выполнять  следующим образом. На сборном листе  сборных листов нужного каталога простым карандашом наносят линию  приближенного пути предстоящего плавания. Если точки отхода и прихода лежат  в разных каталогах, то выбирают характерную  промежуточную точку. Номера сборных  листов карт, границы нарезки которых  пересекаются линией пути, выписывают последовательно, начиная от пункта отхода.

 

После этого находят сборный  лист в порядке выписанной очередности.

На каждом из них карандашом проводят приближенный путь, ориентируясь по его  расположению на сборном листе сборных  листов. Выписывают адмиралтейские номера всех карт, границы нарезки которых  пересекаются линией пути. Первыми  рекомендуется выписывать номера генеральных  карт, где расположены пункты отхода и прихода, затем – номера планов, частных и путевых карт.

Список адмиралтейских номеров  составляют в последовательности сборных  листов карт. Если судно работает на одной и той же линии, то такую  работу необходимо выполнять каждый раз с той лишь разницей, что  объем ее значительно меньше и  будет заключаться во внесении необходимых  изменений в ранее составленный список.

Подбор пособий и руководств для плавания выполняют аналогично описанному по сборному листу раздела  каталога ''Книги''. По выбранным номерам  книг составляют их список по форме. В  этот список также включаются карты-сетки, на районы, не охваченные путевыми картами. По списку подбирают карты и руководства, проверяют их состояние и корректуру, после чего порядковый номер обводят кружочком, что позволяет исключить пропуски.

Закончив подбор карт и руководств, третий помощник капитана докладывает  капитану об обеспеченности предстоящего рейса.

2. Хранение и корректура карт и книг

Комплектование. Для обеспечения безопасности плавания на каждом судне должны постоянно быть в наличии необходимые карты и руководства для плавания, обязательный перечень которых для судна определяется службой мореплавания судовладельца с учетом типа судна, плана перевозок, закрепления судна на той или иной судоходной линии, а также возможных вариантов изменения районов плавания. Капитан имеет право дополнить этот запас по своему усмотрению. При отсутствии на район плавания отечественных карт нужных масштабов, их дополняют иностранными картами.

Карты и руководства для плавания, охватывающие определенный географический район (часть океана, море), называют комплектом. Такие комплекты, составленные и утвержденные службой мореплавания, облегчают процедуру заказа карт и пособий по радио, при переписке, а также ускоряют процесс их подбора для предстоящего плавания и упрощают упорядочение их корректуры.

Комплекты карт и руководств для  плавания, включенные службой мореплавания в перечень обязательных для данного  судна, составляют

так называемую судовую коллекцию. В нее входят:

- навигационные морские карты  (НМК) — генеральные, путевые,  ча

стные и планы по районам плавания судна;

- вспомогательные (ВК), справочные (СК) карты и номограммы; карты-сетки (в проекции Меркатора в масштабах 1:200000 — 1:1000000, на которых оцифровываются только параллели) для обеспечения судовождения при плавании в открытых частях морей и океанов; карты гидрометеорологических элементов для справок о течениях, волнениях, приливах, льдах, ветрах, туманах, об опасных гидрометеорологических явлениях и т. д.; шлюпочные карты,  предназначенные для снабжения спасательных шлюпок судов первой и  второй категорий, в соответствии с Правилами Регистра;

- руководства и пособия для  плавания: лоции, описания огней  и знаков; описания РТСНО, расписания  передач навигационных и гидрометеорологических  сообщений для мореплавателей, расписание  факсимильных радиопередач гидрометеорологических сведений (при наличии факсимильной аппаратуры); правила плавания, гидрометеорологические атласы и таблицы, а также различные справочные издания — Океанские пути мира, Международные правила для предупреждения столкновений судов в море (МППСС—72), Международный  свод  сигналов (МСС), обязательные постановления по  морским портам, Таблицы ширины территориальных вод и специальных зон  зарубежных государств, Условные знаки для морских карт и карт внутренних водных путей, Рекомендации для плавания в районах разделения движения, Таблицы расстояний, другие издания, перечень которых определяет служба мореплавания для каждого типа судна в зависимости от района плавания; Таблицы для определения места судна при помощи РНС, а также различные астрономические таблицы и пособия — Морской астрономический ежегодник (МАЕ), МТ—75, Высоты и азимуты светил (ВАС—58) и др.; Каталог карт и книг.

Для поддержания на уровне современности  судовой коллекции карт и руководств для плавания суда снабжаются комплектами  корректурных документов, соответствующих  номенклатуре судовых навигационных  пособий.

Информация по безопасности на море (ИБМ, Maritime Safety Information - MSI) включает навигационные, гидрометеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности. Эта информация является жизненно важной для всех судов, поэтому она является обязательной для приема на всех судах вне зависимости от района плавания.

 

В ГМССБ эти функции возложены  на службу информации по безопасности на море, которая является международной координируемой радиосетью для передач, включающих:

•  навигационные предупреждения;

•  метеорологическую информацию;

•  информацию при поиске и спасании.

Информация по навигационным предупреждениям  обеспечивается в соответствии с  организацией и процедурами Всемирной  службы навигационных предупреждений (ВСНП - World Wide Navigational Warning Service) на основе функционального руководства Международной  гидрографической организацией (МГО - International Hydrographic Organization) через ее Комиссию по распространению навигационных  предупреждений.

Метеорологическая информация обеспечивается в соответствии с техническими правилами  и рекомендациями Всемирной метеорологической  организации (ВМО - World Meteo Organization).

Информация по поиску и спасанию обеспечивается   властями, ответственными за координацию поисково-спасательных операций на море (MRCC), в соответствии со стандартами и процедурами, установленными Международной морской организацией (ИМО - International Maritime Organization).

Всемирная служба навигационных предупреждений (ВСНП) является международной координированной службой для распространения  навигационных предупреждений (Резолюция  ИМО А.706(17)). В ВСНП весь мировой  океан разделен на 16 морских районов, называемых НАВАРЕА и обозначаемых римскими цифрами. В каждом районов  имеется страна-координатор, ответственная  за сбор, анализ и передачу навигационной  информации. Схема деления Мирового океана на районы НАВАРЕА представлена на рис. 1.1.

 

Рис. 1.1. Схема деления Мирового океана на районы НАВАРЕА

Имеются три типа навигационных  предупреждений:

1) предупреждения НАВАРЕА;

2) прибрежные предупреждения;

3) местные предупреждения.

Руководство ВСНП и координация  касаются только первых двух из них.

В общем случае предупреждения НАВАРЕА  содержат информацию, которая необходима мореплавателям для обеспечения  безопасного плавания на океанских  переходах.

В прибрежных предупреждениях распространяется информация, которая необходима для  безопасного мореплавания в границах определенного региона. Обычно прибрежные предупреждения предоставляют информацию, достаточную для безопасности мореплавания мористее подходного буя или лоцманской станции, и не ограничиваются информацией по основным судоходным путям. Там, где регион обслуживается службой НАВТЕКС, она обеспечивает навигационными предупреждениями весь район обслуживания передатчика НАВТЕКС. Там, где район не обслуживается службой НАВТЕКС, все предупреждения, касающиеся прибрежных и в полосе до 250 миль от берега, как правило, включаются в передачи Международной службы сети безопасности системы ИНМАРСАТ.

Местные предупреждения дополняют  прибрежные предупреждения, предоставляя подробную информацию в пределах прибрежных вод, включая пределы  юрисдикции властей гавани или порта, по вопросам, которые судам, совершающим  океанские переходы, в общем случае не требуются.

Навигационные предупреждения каждого  вида имеют свою сквозную нумерацию  в течение всего календарного года, начиная с номера 0001 в 00.00 часов Всемирного координированного времени 01 января и до 24.00 31 декабря текущего года.

Все предупреждения НАВАРЕА, а также  прибрежные предупреждения передаются на английском языке, плата не взимается. Дополнительно предупреждения НАВАРЕА  могут передаваться на одном или  более официальных языках ООН. Прибрежные предупреждения могут передаваться также на национальном языке, а местные - только на национальном языке, как  объект национальной службы.

Для передачи информации по безопасности на море используются следующие системы (Статья N 40, Раздел Регламента радиосвязи):

- Международная служба сети  безопасности (Safety Net), использующая

каналы спутниковой системы  связи ИНМАРСАТ. Прием осуществляется с помощью оборудования расширенного группового вызова (РГВ - Еnhanced Group Call);

- Система KB УБПЧ - система передачи  информации по безопасности мореплавания  с помощью узкополосной буквопечатающей  телеграфии с помехоустойчивым  кодированием в диапазоне коротких  волн на частотах - 2210; 6314; 8416,5; 12579; 16806,5; 19680,5; 22376 и 26100,5 кГц (Ст.38 Регламента  радиосвязи). Данная система обеспечивает режим автоматического приема, но допускает ручную настройку приемника для приема.

- Международная система НАВТЕКС,  обеспечивающая передачу и автоматический  прием информации с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии с помехоустойчивым кодированием на частоте 518 кГц. Кроме того, могут использоваться национальные службы НАВТЕКС, осуществляющие передачи на частотах 490 кГц и 4209,5 кГц. Такие приемники снабжены микрокомпьютером, что позволяет отображать на дисплее и выводить на печать из всей передаваемой информации и записанной в памяти именно ту, которая соответствует району плавания.

Информация, передаваемая в системе  НАВТЕКС, группируется по видам. Каждый вид имеет специально отведенный знак В2, указывающий на тип сообщения, подлежащего передаче. Знак В2 используется также для исключения из печати тех  типов сообщений, которые судну  не требуются. Знаки В2, используемые в настоящее время в системе:

 

 

 

А – Навигационные предупреждения,

В – Метеорологические предупреждения,

С – Ледовые сводки,

D – Информация по поиску и  спасению и предупреждения о  пиратских нападениях,

E – Метеорологические прогнозы,

F – Сообщения лоцманской службы,

G – Сообщения системы ДЕККА,

H – Сообщения системы ЛОРАН,

I – Сообщения системы ОМЕГА,

J – Сообщения спутниковой навигационной  системы,

K – Сообщения других радионавигационных  служб,

L – Навигационные предупреждения (дополнительно к букве А),

V, W, X, Y – Специальные службы (пробное  распределение),

Z – Отсутствие сообщений.

На протяжении перехода мы будем  получать метеорологическую информацию по NAVTEX. Список станций, передающих метеоинформацию  по NAVTEX, показан в табл. 1.3. Весь переход  находится в III зоне NAVAREA. Граница данной зоны показаны на схеме деления Мирового океана на районы NAVAREA (см. рис. 1.1).

Таблица 1.3

Список станций, передающих метеоинформацию по NAVTEX

 

Знак	Название станции	Страна
J	Varna	Болгария
D	Istanbul	Турция
L	Limnos	Греция
H	Iraklion	Греция
X	Izmailia (Serapeum)	Египет

3. Гидрометеорологические условия

Погода и состояние моря, меняющиеся в зависимости от времени года и климатического режима, обусловливают непрерывное воздействие различных гидрометеорологических факторов на суда, плавающие в океанах и морях. Одни из таких факторов — течение, ветер, волнение — оказывают прямое воздействие на скорость судна, другие — видимость, льды — косвенное. Часть из них поддается количественному учету при определении потерь скорости судна, другая учитывается только качественно; отдельные из таких факторов вообще не могут быть учтены. Вне зависимости от такого подразделения совокупное воздействие гидрометеорологических факторов на условия плавания таково, что даже самые мощные из современных морских судов не гарантированы от аварий и гибели при воздействии на них опасных гидрометеорологических явлений — ураганного ветра, тяжелого волнения, обледенения, тумана и т. п. В любом случае неблагоприятные гидрометеорологические факторы затрудняют плавание, приводят к увеличению времени, затрачиваемому на переход, к перерасходу топлива и моторесурсов, ужесточают условия для сохранной перевозки грузов морем и т. д.

Качественная и количественная оценка неблагоприятных влияний гидрометеорологических условий на судно и их учет представляют собой одну из актуальных задач современного мореплавания.

Изучение и анализ гидрометеорологических условий в районе и на период предстоящего плавания выполняют до выбора пути, руководствуясь лоциями, атласами, справочными  картами и другими пособиями  в соответствии с рекомендациями РШСУ-98.