Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Декабря 2012 в 10:18, курсовая работа
Прогресс в области измерительной техники, совершенствование методик измерений и результатов их обработки, повсеместное использование ЭВМ для вычислительных и графических операций не могли не сказаться на технологии всех видов инженерных изысканий. Так, например, в инженерной геологии наряду с традиционными способами исследования грунтов: шурфованием или разведочным бурением используются динамическое и статистическое зондирование, геофизические способы электро- и сейсморазведки.
В гидрометеорологических изысканиях широко используются аэрокосмические методы съемки с различного рода носителей, включая искусственные спутники и космические станции. При русловых съемках и съемках морских акваторий используются радиотехнические средства измерений и различные типы эхолотов.
Задание ………………………………………………………………………………2
Реферат 3
Содержание..…………………………………………………………………………4
Введение 5
1 Составление плана теодолитной съемки 6
1.1 Вычисление средних значений углов 6
1.2 Уравновешивание (увязка) углов 6
1.3 Вычисление дирекционных углов сторон хода 6
1.4 Вычисление приращений координат 8
1.5 Вычисление координат вершин полигона 8
1.6 Построение теодолитного хода 10
2 Построение плана трассы лесовозной дороги 10
2.1 Вычисление азимутов направлений трассы 10
2.2 Расчет элементов круговых кривых 10
2.3 Построение плана трассы лесовозной дороги 11
2.4 Построение продольного профиля 11
Заключение 12
Список использованных источников 13
Приложения…………………………………………………………………………14
После составления плана
По заданному азимуту начального направления трассы и углам поворота трассы, указанным в пикетажной книжке, вычисляем азимуты и последующих направлений трассы по формулам:
Апослед.1=Апредыдущ.+ угол поворота правый,
Апослед.2=Апредыдущ.– угол поворота левый.
Вычисляем азимуты для данного варианта:
Элементы круговых кривых вычисляем по следующим формулам:
Тангенс
кривой:
Длина кривой:
Домер:
Биссектриса кривой:
где - радиус кривой; - угол поворота трассы.
По заданному в пикетажной книжке
пикетажному значению вершины угла
поворота и вычисленным элементам
круговых кривых вычислить пикетажное
положение главных точек
Значения НК, СК, КК приведены в таблице 2 в соответствующих столбцах.
Строим план трассы лесовозной автомобильной дороги по румбам и расстояниям в М 1:5000, используя данные ведомости углов поворота, прямых и кривых и пикетажной книжки.
На схеме показываем направление С-Ю. Затем с помощью этой схемы намечаем на чертежном листе формата А4 такое положение трассы, при котором нумерация пикетов будет возрастать слева – направо. Затем с помощью транспортира и линейки строим точный план трассы по румбам и длинам сторон в масштабе 1:5000. От вершин углов поворота на плане трассы откладываем в обе стороны тангенсы кривых и обозначаем положения начал и концов кривых короткими черточками. Откладываем биссектрисы углов и обозначаем середины кривых СК. Затем с помощью лекала наносим на план кривую по трем точкам НК, СК, КК. Дальше наносим на план пикетажные точки, ситуацию, румбы и длины сторон.
При построении продольного профиля чертим на миллиметровой бумаге формата А4 сетку продольного профиля и заполняем ее в соответствии с условиями из методического пособия для данного курсового проекта. От линии условного горизонта откладываем отметки пикетажных точек напротив вертикальных линий графы расстояний. Полученные точки соединили прямыми линиями. Получим ломаную линию, изображающую профиль земли по оси дороги. Затем на профиль наносим проектную (красную) линию дороги, согласно следующим условиям:
Проектную линию наносят последовательно от участка к участку, при этом определяя уклон по формуле:
i=h/d,
где h – превышение конечной точки данного участка над начальной точкой; d – длина участка проектной линии.
В данном случае: i1=
Далее вычисляем проектные отметки всех пикетажных точек, а также точек перелома проектной линии. Находим рабочие отметки земляного полотна. Определяем расстояние Х до каждой точки нулевых работ от ближайшей предыдущей пикетажной точки и расстояние У от точки нулевых работ до последующей пикетажной точки.
Заключение
В данном курсовом проекте по исходным данным был построен план теодолитной съемки и спроектирован план лесовозной дороги (включающий продольный и поперечный профили и общий план лесовозной автодороги).
Список использованных источников
1. Требования к оформлению
2. Требования к оформлению
3. Болотова А.С., Булин О.В. Методические
указания к курсовой работе
«Геодезические работы при
4. Инженерная геодезия. Учебник для вузов/ Клюшин Е.Б., Кисилева М.И. и др.; под ред. Михелева Д.Ш. – М.; Высш. Шк.; 2000.
Приложения
Таблица 1. Ведомость вычисления координат вершин теодолитного хода
№ вер-шины |
Измеренный угол |
Исправлен-ный угол |
Дирекцион-ный угол |
Гори- зонтальное проло- жение |
Приращения координат |
координаты | |||||||||
вычисленные |
исправленные | ||||||||||||||
0 |
/ |
0 |
/ |
0 |
/ |
X |
Y | ||||||||
Ход привязки от ПП88 к точке 1 замкнутого хода | |||||||||||||||
ПП87 |
|||||||||||||||
ПП88 |
72 |
55,3 |
72 |
55,3 |
|||||||||||
1-а |
210 |
38,0 |
210 |
38,0 |
|||||||||||
Замкнутый ход | |||||||||||||||
1 |
178,90 |
650,15 | |||||||||||||
263 |
10 |
154,45 |
-18,376 |
-153,353 |
-18,38 |
-153,33 |
|||||||||
2 |
92 |
59,5+0,2 |
92 |
59,7 |
160,52 |
496,82 | |||||||||
350 |
10,3 |
145,21 |
+143,123 |
-24,765 |
+143,12 |
-24,75 |
|||||||||
3 |
164 |
00,1+0,2 |
164 |
00,3 |
303,64 |
472,07 | |||||||||
6 |
10 |
163,30 |
+162,354 |
+17,54 |
+162,35 |
+17,55 |
|||||||||
4 |
115 |
00,0 |
115 |
00,0 |
465,99 |
489,62 | |||||||||
71 |
10 |
152,91 |
+49,362 |
+144,723 |
+49,36 |
+144,74 |
|||||||||
5 |
92 |
09,4+0,2 |
92 |
09,6 |
515,35 |
634,36 | |||||||||
159 |
00,4 |
204,55 |
-190,98 |
+73,25 |
-191 |
+73,27 |
|||||||||
6 |
137 |
25,6+0,3 |
137 |
25,9 |
324,35 |
707,63 | |||||||||
201 |
34,5 |
156,40 |
-145,45 |
-57,489 |
-145,45 |
-57,48 |
|||||||||
1 |
118 |
24,2+0,3 |
118 |
24,5 |
178,90 |
650,15 | |||||||||
263 |
10 |
||||||||||||||
2 |
|||||||||||||||
Таблица 2. Ведомость прямых и кривых
№ То-чек |
Кривые |
Прямые | ||||||||||||
ВУП |
Угол |
Элементы кривой |
Пикетажные положения |
Длины, м |
направления | |||||||||
право |
лево |
R |
T |
K |
Б |
Д |
НК |
КК |
Прямая вставка |
Рассто- яние между в.у. |
Ази- мут |
румб | ||
ПК0 |
||||||||||||||
155,51 |
266,50 |
81045’ |
СВ:81045’ | |||||||||||
ВУ1 |
ПК2+66,50 |
12040’ |
1000 |
110,99 |
221,08 |
0,90 |
6,14 |
ПК1+55,51 |
377,59 |
|||||
239,55 |
489,7 |
69005’ |
СВ:69005’ | |||||||||||
ВУ2 |
ПК7+56,20 |
15050’ |
1000 |
139,06 |
276,34 |
1,77 |
9,62 |
ПК6+17,14 |
893,48 |
|||||
106,52 |
243,8 |
84055’ |
СВ:84055’ | |||||||||||
ПК10 |
||||||||||||||
15050’ |
12040’ |
250,05 |
497,42 |
15,76 |
501,58 |
1000 |
||||||||
Таблица 3. Вычисление журнала технического нивелирования
Номер станции |
Номер точки |
Отсчеты на рейке, мм |
Превышения, мм |
Средние превышения, мм |
Отметка, м | |||
Задние |
Передние |
+ |
- |
+ |
- | |||
1 |
Реп.1 |
1794 6477 4683 |
120,55 | |||||
ПК 0 |
|
1521 6203 4682 |
273 274 |
273 |
120,82 | |||
2 |
ПК 0 |
1655 6338 4683 |
||||||
ПК0+50 |
|
0684 5366 4682 |
971 972 |
971 |
121,79 | |||
3 |
ПК0+50 |
1997 6681 4684 |
||||||
ПК1 |
|
0803 5488 4685 |
1194 1193 |
1193 |
122,98 | |||
4 |
ПК1 |
1634 6319 4685 |
||||||
ПК1+50 |
|
0987 5671 4684 |
647 648 |
647 |
123,63 | |||
5 |
ПК1+50 |
1793 6475 4682 |
||||||
ПК2 |
|
0997 5680 4683 |
796 795 |
795 |
124,43 | |||
6 |
ПК2 |
2178 6859 4681 |
||||||
ПК2+50 |
|
1435 6117 4682 |
743 742 |
742 |
125,17 | |||
7 |
ПК2+50 |
2055 6739 4684 |
||||||
ПК3 |
|
1388 6071 4683 |
667 668 |
667 |
125,84 | |||
8 |
ПК3 |
2153 6836 4683 |
||||||
ПК3+50 |
|
1345 6027 4682 |
808 809 |
808 |
126,65 | |||
9 |
ПК3+50 |
2287 6969 4682 |
||||||
ПК4 |
|
1415 6098 4683 |
872 871 |
871 |
127,52 | |||
10 |
ПК4 |
2128 6812 4684 |
||||||
ПК4+50 |
|
1347 6030 4683 |
781 782 |
781 |
128,3 | |||
11 |
ПК4+50 |
2334 7019 4685 |
||||||
ПК5 |
|
1587 6271 4684 |
747 748 |
747 |
129,04 | |||
12 |
ПК5 |
2010 6694 4684 |
||||||
ПК5+50 |
|
1230 5915 4685 |
780 779 |
779 |
129,82 | |||
13 |
ПК5+50 |
1755 6437 4682 |
||||||
ПК6 |
|
2480 7164 4684 |
725 727 |
726 |
129,1 | |||
14 |
ПК6 |
1850 6533 4683 |
||||||
ПК6+50 |
|
2977 7662 4685 |
1127 1129 |
1128 |
127,97 | |||
15 |
ПК6+50 |
1680 6362 4682 |
||||||
ПК7 |
|
2850 7534 4684 |
1170 1172 |
1171 |
126,8 | |||
16 |
ПК7 |
1583 6265 4682 |
||||||
ПК7+50 |
|
2110 6794 4684 |
527 529 |
528 |
126,27 | |||
17 |
ПК7+50 |
1480 6163 4683 |
||||||
ПК8 |
|
2055 6740 4685 |
575 577 |
576 |
125,69 | |||
18 |
ПК8 |
1690 6374 4684 |
||||||
ПК8+50 |
|
2233 6915 4682 |
543 541 |
542 |
125,15 | |||
19 |
ПК8+50 |
1510 6193 4683 |
||||||
ПК9 |
|
2320 7005 4685 |
810 812 |
811 |
124,34 | |||
20 |
ПК9 |
1735 6417 4682 |
||||||
ПК9+50 |
|
2410 7094 4684 |
675 677 |
676 |
123,66 | |||
21 |
ПК9+50 |
1830 6513 4683 |
||||||
ПК10 |
|
2961 7646 4685 |
1131 1133 |
1132 |
122,53 | |||
22 |
ПК10 |
1655 6338 4683 |
||||||
Реп.2 |
|
2844 7529 4685 |
1189 1191 |
1190 |
121,34 | |||
Таблица 4. Вычисление журнала тахеометрической съемки
Номер стан ции. Отмет- ка стан- ции |
Но- мер точ- ки наб- лю- де- ния |
Рас- стоя- ние по даль- номе- ру, м |
Отсчет по го- ризон- таль- ному кругу, 0 / |
Отсчет по вер- тикаль- ному кругу, 0 / |
Угол нак- лона,
|
Гори- зон- таль- ное про- ложе- ние, Дм |
Вычис- ленные превы- шения, hм |
Отметки реечной точки, Hм |
|
Ст. ПК0* i=v H=120,82 |
1 2 3 4 |
18 42 15 38 |
89025’ 91016’ 270005’ 268017’ |
0050’ 1020’ 359025’ 359005’ |
+0˚50’ +1˚20’ –0˚35’ –0˚55’ |
18 42 15 38 |
+0,16 +0,88 -0,09 -0,36 |
120,98 121,86 121,77 121,41 |
Тахеометрическая съемка на станциях с ПК0+50 по ПК10 производилась при дыдущую (заднюю) точку по створу тахеометрического хода | ||||||||
Ст. ПК0+50 i=v H=121,79 |
1 2 3 4 |
20 45 18 47 |
88010’ 88050’ 270000’ 271010’ |
358055’ 358010’ 1005’ 1035’ |
–1˚05’ –1˚50’ +1˚05’ +1˚35’ |
20 45 18 47 |
-0,37 -1,18 +0,33 +1,11 |
121,04 119,86 120,19 121,3 |
Ст. ПК1 i=v H=122,98 |
1 2 3 4 |
15 40 20 43 |
87050’ 90005’ 269030’ 270004’ |
357055’ 357010’ 0050’ 1010’ |
–2˚05’ –2˚50’ +0˚50’ +1˚10’ |
15 40 20 43 |
-0,54 -1,75 +0,18 +0,82 |
120,76 119,01 119,19 120,01 |
Ст. ПК1+50 i=v H=123,63 |
1 2 3 4 |
17 43 27 46 |
85047’ 91030’ 270045’ 268005’ |
358005’ 357010’ 0035’ 1055’ |
–1˚55’ –2˚50’ +0˚35’ +1˚55’ |
17 43 27 46 |
-0,46 -1,88 +0,16 +1,24 |
119,55 119,09 119,25 120,49 |
Ст. ПК2 i=v H=124,43 |
1 2 3 4 |
25 44 22 43 |
89045’ 89015’ 269018’ 269030’ |
358010’ 357045’ 1005’ 1059’ |
–1˚50’ –2˚15’ +1˚05’ +1˚59’ |
25 44 22 43 |
-0,66 -1,65 +0,40 +1,19 |
119,83 118,18 118,58 119,77 |
Ст. ПК2+50 i=v H=125,17 |
1 2 3 4 |
20 45 18 47 |
87031’ 88015’ 271040’ 269018’ |
359003’ 358031’ 0059’ 1047’ |
–0˚57’ –1˚29’ +0˚59’ +1˚47’ |
20 45 18 47 |
-0,20 -1,01 +0,18 +1,21 |
119,57 118,56 118,74 119,95 |
Ст. ПК3 i=v H=125,84 |
1 2 3 4 |
24 39 22 47 |
86010’ 88017’ 269010’ 270005’ |
358051’ 357047’ 1002’ 1057’ |
–1˚09’ –2˚13’ +1˚02’ +1˚57’ |
24 39 22 47 |
-0,46 -1,45 +0,39 +1,29 |
119,49 118,04 118,43 119,72 |
Ст. ПК3+50 i=v H=126,65 |
1 2 3 4 |
21 48 23 41 |
91030’ 92045’ 270004’ 271010’ |
359001’ 359048’ 1010’ 2055’ |
–0˚59’ –0˚12’ +1˚10’ +2˚55’ |
21 48 23 41 |
-0,22 -0,10 +0,44 +1,83 |
119,5 119,4 119,84 121,67 |
Ст. ПК4 i=v H=124,52 |
1 2 3 4 |
19 43 23 46 |
90028’ 93016’ 269044’ 271035’ |
358055’ 357037’ 0056’ 1010’ |
–1˚05’ –2˚23’ +0˚56’ +1˚10’ |
19 43 23 41 |
-0,35 -1,67 +0,22 +0,88 |
121,32 119,65 119,87 120,75 |
Ст. ПК4+50 i=v H=128,3 |
1 2 3 4 |
24 43 26 48 |
89037’ 91014’ 272048’ 270037’ |
358055’ 357037’ 1024’ 2057’ |
–1˚05’ –2˚23’ +1˚24’ +2˚57’ |
24 43 26 48 |
-0,44 -1,67 +0,56 +2,15 |
120,31 118,64 119,2 121,35 |
Ст. ПК5 i=v H=129,04 |
1 2 3 4 |
25 44 20 43 |
89044 90027’ 269033’ 267019’ |
359005’ 358023’ 1020’ 2018’ |
–0˚55’ –1˚37’ +1˚20’ +2˚18’ |
25 44 20 43 |
-0,24 -1,05 +0,42 +1,64 |
121,11 120,06 120,48 122,12 |
Ст. ПК5+50 i=v H=129,82 |
1 2 3 4 |
23 46 22 44 |
91033’ 90049’ 273035’ 270004’ |
358059’ 357025’ 0048’ 1033’ |
–1˚01’ –2˚35’ +0˚48’ +1˚33’ |
23 46 22 44 |
-0,40 -1,89 +0,18 +1,02 |
121,72 119,83 120,01 121,03 |
Ст. ПК6 i=v H=129,1 |
1 2 3 4 |
21 44 23 47 |
88035’ 89015’ 268012’ 269039’ |
359017’ 358023’ 1021’ 2035’ |
–0˚43’ –1˚37’ +1˚21’ +2˚35’ |
21 44 23 47 |
-0,16 -1,05 +0,48 +1,93 |
120,87 119,82 120,3 122,23 |
Ст. ПК6+50 i=v H=127,97 |
1 2 3 4 |
25 46 24 43 |
88037’ 91042’ 274003’ 271012’ |
359014’ 358031’ 1023’ 2015’ |
–0˚46’ –1˚29’ +1˚23’ +2˚15’ |
25 46 24 43 |
-0,20 -1,04 +0,52 +1,61 |
122,03 120,99 121,51 123,12 |
Ст. ПК7 i=v H=126,8 |
1 2 3 4 |
22 47 26 45 |
91037’ 92025’ 268018’ 271030’ |
358056’ 359012’ 2001’ 2057’ |
–1˚04’ –0˚48’ +2˚01’ +2˚57’ |
22 47 26 45 |
-0,40 -0,39 +0,91 +2,02 |
122,72 122,33 123,24 125,26 |
Ст. ПК7+50 i=v H=126,27 |
1 2 3 4 |
25 41 24 40 |
93005’ 90027’ 270014’ 271019’ |
359001’ 357033’ 1011’ 2039’ |
–0˚59’ –2˚27’ +1˚11’ +2˚39’ |
25 41 24 40 |
-0,26 -1,62 +0,46 +1,67 |
125 123,38 123,84 125,51 |
Ст. ПК8 i=v H=125,69 |
1 2 3 4 |
25 44 23 42 |
89041’ 92012’ 268035’ 271010’ |
359014’ 358035’ 1055’ 2048’ |
–0˚46’ –1˚25’ +1˚55’ +2˚48’ |
25 44 23 42 |
-0,20 -0,96 +0,62 +1,82 |
125,31 124,35 124,97 126,79 |
Ст. ПК8+50 i=v H=125,15 |
1 2 3 4 |
24 45 22 43 |
88035’ 91015’ 269030’ 270040’ |
359015’ 358040’ 1010’ 2035’ |
–0˚45’ –1˚20’ +1˚10’ +2˚35’ |
24 45 22 43 |
-0,19 -0,94 +0,42 +1,76 |
126,6 125,66 126,08 127,84 |
Ст. ПК9 i=v H=124,34 |
1 2 3 4 |
20 45 23 48 |
89031’ 91015’ 268027’ 271035’ |
358051’ 358007’ 1040’ 2055’ |
–1˚09’ –1˚53’ +1˚40’ +2˚55’ |
20 45 23 48 |
-0,38 -1,20 +0,56 +2,14 |
127,46 126,26 126,82 128,96 |
Ст. ПК9+50 i=v H=123,66 |
1 2 3 4 |
23 46 25 49 |
88005’ 90034’ 267040’ 269020’ |
357055’ 357004’ 1034’ 2028’ |
–2˚05’ –2˚56’ +1˚34’ +2˚28’ |
23 46 25 49 |
-0,82 -2,06 +0,58 +1,95 |
128,14 126,08 126,66 128,61 |
Ст. ПК10 i=v H=122,53 |
1 2 3 4 |
25 49 20 46 |
89020’ 90030’ 270038’ 271005’ |
359010’ 358035’ 0058’ 1044’ |
–0˚50’ –1˚25’ +0˚58’ +1˚44’ |
25 49 20 46 |
-0,22 -1,07 +0,20 +1,16 |
128,39 127,32 127,52 128,68 |