Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Июня 2014 в 21:42, курсовая работа
К I960 г. из локомотивного парка были полностью исключены паровозы, а из вагонного — двухосные вагоны.
Перевод железных дорог на прогрессивные виды тяги, оснащение вагонами на роликовых подшипниках, усиление верхнего строения пути позволили значительно повысить весовые нормы и скорости движения поездов, увеличить провозную способность железнодорожных линий, сократить расходы на топливо и содержание локомотивов, снизить себестоимость перевозок.
Постоянно растущие объемы перевозок потребовали совершенствования методов эксплуатации железных дорог и управления эксплуатационной работой. Из года в год улучшался план формирования и график движения поездов, совершенствовалась технология работы сортировочных станций, техническое нормирование грузовых перевозок, регулирование вагонного и локомотивного парков.
К 1990 г. протяженность сети железных дорог Советского Союза превысила 148 тыс. км. Сеть включала в себя 32 железные дороги.
После распада Советского Союза в России осталось 17 железных дорог общей протяженностью 87,6 тыс. км
.Развитие железнодорожного транспорта в России 3
2.Возбудитель ВС-650В. 8 2.1.Назначение. 8
2.2.Устройство. 9
2.3.Работа. 12
2.4.Ремонт. 13
3.Техника безопасности. 25
4.Литература. 30