Российские экспортеры-производители на международном рынке

     На  протяжении двух последних десятилетий  наблюдается тенденция повышения  роли услуг в экономике стран  мира.

     Что же касается России, то ее позиция на мировом рынке услуг в настоящее  время не очень устойчива: она  входит в тридцатку крупных стран - участниц международной торговли услугами, но продолжает оставаться нетто-импортером услуг. На Россию приходится 1,4% мирового импорта услуг и 1,0% мирового экспорта.

     Развитие  экспорта транспортных услуг является важным фактором обеспечения экономического роста, интеграции России в мировую  экономику и национальной безопасности. Экспорт транспортных услуг может  и должен быть столь же важной составляющей национального продукта России, как  и экспорт товаров. Экспорт транспортных услуг должен развивается в следующих  основных направлениях: увеличение доли участия российских транспортных организаций  в поставке отечественных экспортных грузов на мировые рынки; повышение  доли российских транспортных организаций  в доставке импортных грузов и  перевозках грузов третьих стран; развитие использования транзитного потенциала российской транспортной системы.

     Но  все же не стоит говорить, что  состояние сферы услуг в России «безнадежно». Сфера эта действительно  молодая, получившая развитие в основном в последнее десятилетие. Но во главе  компаний этой отрасли в отличие  от промышленности и сельского хозяйства  стоят, как правило, динамичные, инициативные специалисты с широкими зарубежными  связями, легко усваивающие все  новое, понимающие уровень конкурентоспособности  своей фирмы на отечественном  и мировом рынках, потребность  в протекционистской защите. Другое дело - готовность и способность  соответствующих правительственных  структур собрать воедино, обобщить и оценить всю эту обширную информацию, выработать на ее основе более совершенную систему правового регулирования сферы услуг, используя опыт зарубежных стран.

     Улучшение ситуации в сфере услуг сильно зависит от иностранных инвестиций, но в то же время, либерализируя эту сферу, необходимо поддерживать баланс между интересами по защите своего внутреннего рынка и потребностью в инновациях для создания современной инфраструктуры. Ведь без крупномасштабной сферы услуг с развитым транспортом, связью, торговлей, финансово-кредитным и страховым секторами, комплексом деловых услуг, сферами образования и здравоохранения, отвечающим современным требованиям, Россия не сумеет создать эффективное рыночное хозяйство и достойно войти в мировую экономику. Поэтому нашей главной задачей на современном этапе перехода на рыночные основы и интеграции в мировое хозяйство должно стать ускорение развития сферы услуг. 

     Список  литературы:

1. Авдокушин Е. Ф. Международные экономические отношения. – М: ИВЦ «Маркетинг», 2000.
2. Акопова Е. С., Воронкова О. Н., Гаврилко Н. Н. Мировая экономика и международные экономические отношения. – Ростов–на–Дону: «Феникс», 2000.
3. Райхлин Э. Основы экономической теории. Внешние экономические отношения. – М.: «Наука», 2000.
4. Фомичев В. И. Международная торговля. – М.: ИНФРА-М, 2000.
5. Экономика России. / Отв. ред. Маклярский Б. М. – М.: «Международные отношения», 2001.
6. А.В. Дмитриевич Россия: экономический и инвестиционный потенциал // Учебное пособие - М.; «Экономика» 1999г.
7. А.С. Буров Конъюктура мировых рынков товаров и услуг//Учебное пособие для вузов. - М.: Изд. «Экзамен», 2005г.
8. «МЖД» - транспортная стратегия РФ»//www.mzd.ru;
9. «Россия на мировом рынке транспортных услуг» - сайт агентства экономического развития//www.aerqroup.ru;