Приобретение подвижного состава

2-ый год – 20% = 9540000*0,25=2385000 [руб]

3-й год – 20% = 9540000*0,25=2385000 [руб]

 

 

 

14. График безубыточности

Ориентировочно критический объем перевозок (Qбезуб.) можно определить по формуле:

      ,                                                                   (13.7)

где  Спост -   постоянные затраты за год;  Цт  – тариф за перевозку 1т ; Спер.-  удельные переменные затраты при перевозке на 1т.

 

Т1=45280792/84000=539.05

Спер=21871767/84000=260.38

Qбезуб =

 

Вывод.

Приобретение подвижного состава выбранного с учетом натуральной стоимости показателей, целесообразно при заданных условиях эксплуатации. Рассчитанные тарифы соответствуют средним значениям по России.

При их использовании предприятие полностью перекрывает общую сумму затрат и получает ежегодную чистую прибыль:

П1=2528621 [руб]

П2=2528621 [руб]

П3=2528621 [руб] [пункт 12.3.5]

Повышение тарифов не желательно, так как в условиях жесткой конкуренции заказчик может воспользоваться услугами других транспортных компаний .

Рентабельность перевозок :

1год -  5.58%

2 год - 5.58%

3 год -  5.58%

Поэтому, подвижной состав приобретается в течении 5 лет:

1год – 50%

2год – 25%

3 год – 25%

Срок возврата инвестиций 1.5 года, говорит об эффективности проекта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

1. Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового проектирования предприятий автомобильного комплекса. Технико-эксплуатационные нормативы для планирования работы предприятий автомобильного комплекса.  Часть 1, под ред. Седова И.А./ МАДИ (ГТУ), М., 2003 - 214с.
2. Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового и дипломного проектирования предприятий авто-транспортного комплекса. Технико-эксплуатационные нормативы для планирования работы предприятий автомобильного комплекса. Часть II, под ред. Седова И.А / МАДИ (ГТУ), – М., 2010 -78с.
3. Улицкий М.П., Матанцева О.Ю., Глаголева С.В. Расчет основных показателей работы подвижного состава и оценка эффективности его использования. Учебное пособие /МАДИ (ГТУ) – М., 2009 – 50с.
4. Хмельницкий А.Д. «Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте». Учебное пособие. Изд. ACADEMIA, 2007-252 с.
5. Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Экономика отрасли». Хмельницкая С.А. / МАДИ(ГТУ) – М.,2013 – 27с.
6. Средние потребительские цены на бензин автомобильный и дизельное топливо [ Электронный ресурс ] http://www.gks.ru/bgd/free/b04_03/IssWWW.exe/Stg/d02/226.htm
7. Технические характеристики автомобиля самосвала [Электронный ресурс] http://avto-for-me.ru/GAZ-3309
8. Таблица инфляции [Электронный ресурс] http://уровень-инфляции.рф/таблица_инфляции.aspx
9. Ставка дисконта в долях http://damoney.ru/bank/stavka-refinansirovaniya-cb-2010.php
10. Стоимость шин [электронный ресурс] http://www.specshina.ru/?page=kat&sub=truck&katid=0000000092