Благодаря высоким
ценам на нефть на мировом
рынке рост добычи превзошел
и тот прогноз, который заложен
в "Энергетической стратегии
России до 2020 года". И в этих
новых конъюнктурных условиях
прогноз роста добычи нефти
в России может быть уточнен.
При средних ценах
на российскую нефть на мировом
рынке в диапазоне 25-35 долл. за
баррель добыча нефти в России
может достигнуть к 2020 г. 550-590 млн.
т в год, и в первую очередь
за счет ввода в разработку
новых месторождений.
К настоящему моменту
в России открыто и разведано
более трех тысяч месторождений
углеводородного сырья, причем
разрабатывается примерно половина
из них. В основном эти ресурсы
расположены на суше, более половины
российской нефтедобычи и более
90% добычи газа сосредоточены
в районе Урала и Западной
Сибири. Большинство месторождений
этого района отличаются высокой
степенью выработки, поэтому при
сохранении его в качестве
главной углеводородной базы
необходимо развивать и альтернативные
регионы добычи.
В долгосрочной перспективе
такими приоритетными регионами
нефте- и газодобычи являются Восточная
Сибирь и Дальний Восток. Их развитие представляется
особо важным как с социально-экономической
точки зрения, так и исходя из стратегических
интересов России в Азиатско-Тихоокеанском
регионе.
Большое значение имеет
развитие таких центров нефте-
и газодобычи, как шельф острова Сахалин,
Баренцева, Балтийского и Каспийского
морей.
Экспорт нефти из
России зависит как от добычи
нефти, о росте которой уже
говорилось, так и от ее потребления
на внутреннем рынке. Согласно
оценкам экспертов, до 2010 г. темпы
роста добычи нефти в России
будут выше темпов роста объемов
переработки нефти для внутренних
нужд. В результате до 2010 г. экспорт
нефти из России будет расти.
Затем экспорт нефти выйдет
на стабильный уровень.
Перспектива развития
топливно-энергетического комплекса
России во многом определяется
ее размерами и географическим
положением. Россия географически
связана со всеми тремя главными
рынками сбыта нефти: Европой,
США и Азиатско-Тихоокеанским
регионом.
В "Энергетической
стратегии России" в этой связи
предусмотрено развитие системы
магистральных нефтепроводов и
морских терминалов для поставки
нефти на эти рынки. Для расширения
поставок в Европу - Балтийская
трубопроводная система (БТС)
и порт Приморск мощностью
до 62 млн. т в год. Сегодня
заканчивается подготовка всех
необходимых формальных решений
для завершающей фазы этого
проекта, и к концу следующего
года, я уверен, Приморск и БТС
выйдут на свою максимальную
проектную мощность.
В 2000 г., когда только
начиналась первая фаза и когда
12 млн. т для БТС считалось
героическим этапом начала реализации
нового проекта, сегодня мы
уже имеем мощность в 50 млн.
т, и это уже воспринимается
достаточно спокойно, как нечто
почти само собой разумеющееся.
Чтобы продолжить традицию, в
следующем году БТС выйдет
на финальную мощность до 62 млн.
т.
Для выхода на рынок
Азиатско-Тихоокеанского региона
задействована система нефтепроводов
Тайшет-Тихий океан и терминала для налива
танкеров дедвейтом 300 тыс. т в бухте Перевозная.
Общая мощность системы достигает 80 млн.
т в год. Сейчас идет активная фаза экспертизы
технико-экономического обоснования этого
проекта. С учетом сроков, отпущенных законодательством
на этот процесс, надеюсь, что до конца
года все формальные решения Правительства
по структуре, этапам, объемам реализации
восточного проекта Тайшет - Тихий океан
уже будут приняты.
Для выхода на рынок
США в долгосрочной перспективе
планируется строительство системы
нефтепроводов Западная Сибирь -
побережье Баренцева моря. Мощность
этой системы к 2020 г. может
также составить до 80 млн. т
в год.
Эти параметры, эти
мощности транспортных систем
связаны как с перспективами
добычи российской нефти, так
и теми процессами интеграции,
которые проходят на постсоветском
пространстве. В первую очередь
я имею в виду ЕЭП, по которому
наша совместная работа с МИД
России по перспективным балансам
топливно-энергетических ресурсов
с Казахстаном как с основной
ресурсной базой, с Украиной
и Белоруссией как со странами
транзита. И расчетные консолидированные
ресурсы позволяют нам говорить
и о реализации Северного направления
на побережье Баренцева моря.
Кроме того, ожидается
рост транзита нефти из Казахстана
через Каспийский трубопроводный
консорциум (КТК) до 67 млн. тонн
в год (1,3 млн. баррелей в
сутки).
В результате реализации
всех крупных, упомянутых и
неупомянутых средних и мелких
проектов пропускная способность
экспортных магистральных нефтепроводов
и морских терминалов России к 2010
г. должна вырасти до 303 млн. т в год (6,1 млн.
баррелей в сутки).
Нефтяные компании
России реализуют собственные
проекты увеличения экспорта
нефти из России. Например, "ЛУКОЙЛ"
через терминал в Астрахани
по Каспийскому морю поставляет
нефть в Иран по схеме замещения.
"Роснефть" организует поставки
нефти в Мурманск танкерами
по Северному морскому пути, растет
экспорт нефти с острова Сахалин.
Поэтапная реализация
всех проектов развития инфраструктуры
транспорта в России позволит
обеспечить стабильный рост поставок
нефти на мировой рынок.
Главным рынком российской
нефти остается Европа. В настоящее
время в Европу направляется 93%
всего экспорта нефти из России.
В эту оценку включены как
рынки стран Северо-Западной Европы,
Средиземного моря, так и стран
СНГ.
Поставки нефти на
рынок Азиатско-Тихоокеанского региона
постепенно растут. На этом рынке
преобладают поставки нефти в
Китай, они же обеспечивают
и основной прирост. На американском
рынке основным потребителем
российской нефти являются США,
но эти поставки не играют
заметной роли.
В будущем главным
рынком сбыта нефти для России
останется Европа. Россия будет
обеспечивать необходимый рост
поставок нефти в Европу, но
при этом за счет достаточно
интенсивного роста добычи нефти
планируется и укрепление позиций
России на рынках АТР и США.
Помимо поставок на
внешний рынок российский ТЭК
полностью удовлетворяет внутренние
потребности экономики и населения,
которые сегодня составляют около
трети от совокупной добычи
углеводородов.
Однако, несмотря на
отсутствие дефицита энергетического
сырья, и продуктов переработки,
цены на внутреннем рынке растут
вслед за мировыми. С начала
года автомобильный бензин подорожал
примерно на 40%. И, естественно,
это вызывает серьезное беспокойство
у российских потребителей.
Проблема роста цен
на бензин, на топливные ресурсы
имеет, безусловно, комплексный характер.
При ее решении возникает вопрос:
должны ли внутрироссийские цены
следовать за мировыми и постепенно приближаться
к ним или внутреннее ценообразование
должно происходить по своей внутренней
логике с учетом страны - нетто-экспортера
этих ресурсов?
Не следует думать,
что в росте цен на нефтепродукты
повинен исключительно монопольный
сговор на внутреннем рынке.
Нефтяники не могут не следовать
за мировой конъюнктурой и
не считаться с понижением
рентабельности своей работы
на внутреннем рынке. В нынешней
ситуации такие меры, как внутренние
интервенции, биржевые инструменты,
и даже ужесточение антимонопольного
законодательства могут иметь
только ограниченный эффект. Основной
баланс определяется двумя инструментами
государственного налогового регулирования:
рентными платежами и фискальными
позициями на внешнем контуре
(экспортными пошлинами). Сегодняшние
внутренние рентные платежи привязаны
российским законодательством к
ценам мирового рынка и обуславливают
ту динамику внутренних цен,
которую мы наблюдаем, при этом
минимизируя регулятивное воздействие
экспортных пошлин на внешнем контуре.
Правда, нынешняя система задавалась в
принципиально иных ценовых условиях
на мировых рынках. Сегодня, когда ценовой
коридор на рынке нефти пробит, возможно,
следует вновь вернуться к этому вопросу.
Заключение
Добыча нефти ведется
человечеством с древних времен.
Сначала применялись примитивные
способы: сбор нефти с поверхности
водоемов, обработка песчаника или
известняка, пропитанного нефтью, при
помощи колодцев. Но началом развития
нефтяной промышленности принято
считать время появления механического
бурения скважин на нефть в
1859 году в США, и сейчас практически
вся добываемая в мире нефть
извлекается посредством буровых
скважин. За сотню с лишним
лет развития истощились одни
месторождения, были открыты другие,
повысилась эффективность добычи
нефти, увеличилась нефтеотдача.
Нефтяная промышленность
сегодня - это крупный хозяйственный
комплекс, который живет и развивается
по своим закономерностям.
Ситуация в нефтяной
отрасли в значительной степени
определяет состояние всей экономики
России. Взимаемые с предприятий
нефтедобычи и нефтепереработки
налоги и сборы обеспечивают
до 15% поступлений в федеральный
бюджет, а с учетом действующих
в настоящее время вывозных
таможенных пошлин - свыше 20%.
Динамика цен нефтяного
рынка прямо или косвенно влияет
на уровень издержек практически
во всех производственных отраслях,
самым заметным образом определяет
возможности бюджетного финансирования
силовых структур и сельского
хозяйства.
Российский нефтяной
рынок в прозрачности значительно
уступает наиболее развитым зарубежным
рынкам. Участникам рынка в России
приходится довольствоваться гораздо
меньшим числом источников и
видов информации, чем доступно
их зарубежным коллегам.
Степень влияния цен
на нефть из-за их постоянного
роста на отечественную экономику
огромна, однако это недооценивается
в нашей стране.
Мировая общественность
давно озабочена печальной перспективой
развития цивилизации. Проблема
исчерпаемости природных ресурсов, их
влияния на экономику любой страны и ограниченной
способности природы к нейтрализации
загрязнений заставляет общество задуматься
о выживании в этих условиях. Глобальность
возникших проблем требует концентрации
усилий всего мирового сообщества для
их решения.
Разведанные запасы
нефти оцениваются в 270 — 300
млрд т, достоверные - в 140 млрд т. В отличие
от угольных нефтяные ресурсы размещены
на земном шаре крайне неравномерно. Более
половины разведанных запасов нефти приурочено
к морским месторождениям, зоне континентального
шельфа, побережьям морей.
На Россию приходится
примерно 4,8-5% (13-14,5 млрд т) мировых разведанных
запасов нефти. По этому показателю она
уступает Саудовской Аравии (25,4%), Ираку
(11%), Кувейту (9,3%), Ирану (9,1%), Венесуэле
(6,8%), но превосходит США (2,4%), Китай (2,4%)
и др.
Прогнозируется, что в
2008 году добыча нефти странами,
которые не являются членами
ОПЕК, возрастет по сравнению
с 2007г. на 0,14 млн тонн/день и достигнет
6,96 млн тонн/день.
Страны-импортеры нефти
согласились с экспортерами в
оценке положения на нефтяном
рынке - и те, и другие считают,
что предложение опережает спрос.
В ходе развития
нефтяного рынка по предложению
его центрами оказались практически
два региона: США и Ближний
Восток. Первая половина XX в. явилась
переходным периодом. До начала XX в. США
принадлежало не менее 75% добываемой во
всем мире нефти.
В условиях растущего
спроса на нефть на мировом
рынке, география ее добычи
в мире в первую очередь
определяется фактическим наличием,
масштабами и качеством нефтяных
месторождений в данных регионах,
а также имеющимися добывающими
мощностями и соответствующей
инфраструктурой для транспортировки
нефти.
Список использованной литературы
Ю.С. Масленченков, Ю.Н.Тронин
Финансово-промышленная корпорация России
- М.: изд.Дека, 2003.
Джон Роберте Экономические
школы - С-Петербург, 2002.
Ергин Д Добыча. Всемирная
история борьбы за нефть, деньги и власть
/ перевод с англ. - М.:изд.Де Ново, 2001.
Р.Х.Муслимов, Ф.М.Хайретдинов
Труды научно-практической конференции,
Нефть, газ - Казань.: изд.Экоцентр, 2004.
Финансовый менеджмент
- М.: изд.Перспектива, 2002.
Анализ финансового
состояния и инвестиционной привлекательности
акционерных обществ в промышленности,
в строительстве и торговле - М.: журнал
Консультант бухгалтера, 2003.
Технико-финансового
анализа - М.: изд. ЮНИТИ, 2004.
Р.Брейли, С.Майерс Принципы
корпоративных финансов - М.: изд.Олимп
- Бизнес, 2003.
Абрютина М.С., Грачев А.В.
Анализ финансово-экономической деятельности
предприятия: Учебно-практическое пособие.
М.: Издательство Дело и Сервис, 2004. 285 с.
Анализ хозяйственной
деятельности в промышленности/Под
ред. В.Н. Стражева. Минск: Высшая школа,
2003. 144 с.
Баканов М.И., ШереметА.Д.
Теория экономического анализа. М.: Финансы
и статистика, 2004. 215 с.
Бирман Г., Шмидт С. Экономический
анализ инвестиционных проектов,- М.: ЮНИТИ,
2004. 236 с.
Быкардов Л.В., Алексеев П.Д.
Финансово-экономическое состояние предприятия:
Практическое пособие. - М. Издательство
ПРИОР, 2003. 228 с.
Вагин А.П., Митирко В.И., Модин
А.В., Управление персоналом в условиях
рыночной экономики (опыт ФРГ) - М: Дело,
2002. 114 с.