Международный рынок услуг

Глубочайшее и многоплановое  воздействие на сферу услуг оказала  крупномасштабная структурно-технологическая  перестройка материального производства в развитых странах. Также Мировой  экономический кризис 2008-2010 гг., с  наибольшей силой поразивший традиционные отрасли промышленности, по существу знаменовал собой переход от индустриальной модели к постиндустриальной, во главе  которой стоят высокотехнологичные  отрасли промышленности и сфера  услуг. На этой волне особенно энергично  стали выдвигаться на передовые  позиции в хозяйственной структуре  «продвинутые», наукоинтенсивные виды услуг.

В кризисной ситуации к  тому же резко возросли потребности  промышленных компаний в высококачественных деловых услугах, способствующих решению  многочисленных проблем реструктуризации, -сбытовых, организационно-управленческих, структурных, внедрения технологических  инноваций и повышения эффективности.

В последние два десятилетия  на мировом рынке услуг четко  проявились следующие тенденции  в развитии его отдельных сегментов.

Снизилась доля фрахта и  других транспортных услуг (с 21,9% в 1990-хг одах до 18,7% в 2009 г.), что связано с  уменьшением удельного веса сырья  в международной торговле.

Увеличилась доля туризма  в экспорте услуг, что обусловлено  ростом доходов населения, совершенствованием средств транспорта, развитием инфраструктуры туризма (с 43,2% до 65% в 2000-2010 гг.).

По темпам абсолютного  роста и по значимости в общем  объеме мирового экспорта услуг основным (44,7%) и наиболее динамично развивающимся  стал сегмент «особые частные  услуги, куда входят финансовые, страховые, аудиторские, консалтинговые и прочие услуги».

С каждым годом значимость международного рынка услуг растет. Особое место и значительную долю в этой сфере занимают транспортные и деловые услуги, но наблюдается такая особенность, что место деловых услуг в общей доли мировых услуг займут туристические услуги и поездки.

3.Международная  торговля инжиниринговыми услугами

 Международный обмен  инжиниринговыми услугами (инжиниринг) получил развитие с конца 70-х  гг. и выделился в самостоятельную  сферу международной торговли.

 Инжиниринг — это обособленный в самостоятельную сферу деятельности комплекс услуг коммерческого характера по подготовке процесса производства и реализации продукции для обслуживания строительства и эксплуатации промышленных, инфраструктурных, сельскохозяйственных и других объектов.

 Инжиниринговые услуги  как товар имеют ряд особенностей. Прежде всего, результаты инжиниринга  чаще всего воплощаются не  в вещественной форме продукта, а в некотором полезном эффекте,  который может иметь или не  иметь материального носителя. Например, услуги по проектированию объекта  имеют своим результатом строительство  объекта (полезный эффект), а материальным  носителем их являются проект  и техническая документация. Услуги  по обучению специалистов, управлению  процессом строительства не имеют  материальных носителей.

 Инжиниринговые услуги, в конечном счете, связаны с  подготовкой и обеспечением процессов  производства и реализации, рассчитанных  на промежуточное потребление  материальных благ и услуг.  Услуги непроизводственного характера  в состав инжиниринга не входят. Например, проектные и другие  работы по созданию в СЭЗ  банков, предприятий торговли, планированию  рынков, методов реализации продукции  на рынках — это инжиниринговые  услуги в отличие от работы  в банках, магазинах, на предприятиях, производящих товары.

 Объектом купли-продажи  в инжиниринге являются услуги, приспособленные к использованию  в конкретных условиях и передаче  в среднем доступных научно-технических,  производственных, коммерческих и  прочих знаний и опыта. Это в принципе воспроизводимые услуги, которые на рынке могут продаваться множеством продавцов. Поэтому их стоимость определяется как среднеинтернациональная в отличие от стоимости знаний, содержащихся в лицензиях и ноу-хау. В последних содержатся новые знания, продавец, как правило, монопольный и цена на них монопольная. На практике инжиниринговые услуги продаются вместе с лицензиями и ноу-хау, поэтому эти понятия нередко смешиваются.

 Инжиниринговые  услуги делятся на две группы:

1. услуги, связанные с подготовкой производственного процесса
2. услуги, связанные с обеспечением нормального хода производственного процесса и реализации продукции.

 К первой группе  относятся прединвестиционные услуги  — предпроектные, проектные, послепроектные  и специальные.

 Предпроектные  услуги — подготовка технико-экономических обоснований, исследование рынка, топографические съемки, исследование почв, грунта, развития транспортной сети, разработка планов застройки регионов и др., а также консультации и надзор за проведением перечисленных работ.

 Проектные услуги — подготовка генерального плана, сопутствующих схем и рекомендаций, предварительная оценка стоимости проекта, расходов по его эксплуатации и созданию, подробное исследование проекта, разработка сводного архитектурного плана, рабочих чертежей, технических спецификаций и т.п., а также надзор и консультации по проведению указанных работ.

 Послепроектные  услуги — подготовка контрактной документации, организация торгов, оценка предложений представленных контрактов, надзор за проведением работ, управление строительством, проведение приемо-сдаточных испытаний после сдачи объекта в эксплуатацию, подготовка инженерно-технического персонала и др.

 Оказание специальных  услуг обусловлено конкретными  проблемами создания данного  объекта: проведение экономических  исследований, анализ проблем утилизации  отходов, различных юридических  процедур и др.

 Ко второй группе  инжиниринговых услуг относятся  работы, связанные с оптимизацией  процессов эксплуатации, управления  предприятием и реализации его  продукции, в том числе осмотр  и испытание оборудования, организация  снабжения, подбор и подготовка  кадров, консультации по оценке  доходов и затрат, рекомендации  по их оптимизации и финансовой  политике, конъюнктурные и маркетинговые  исследования, услуги по внедрению  систем информационного обеспечения  и электронно-вычислительной техники.

 Инжиниринговые услуги  оказываются специальными инженерно-консультационными  фирмами, а также строительными  и промышленными компаниями. Ввиду  большого разнообразия работ,  входящих в инжиниринг, фирмы  могут специализироваться на  выполнении определенной группы  услуг.

 Существенное расширение  экспорта инжиниринговых услуг  в зоне содействовало бы не  только увеличению валютных поступлений  и расширению ее внешнеэкономических  связей собственно в сфере  инженерно-консультационной деятельности, но и увеличению экспорта разрозненной  машинотехнической продукции, поставок  комплектного оборудования и  технологических разработок в  зарубежные страны. Это особенно  актуально для экспортно-производственных, научно-технологических зон, включая  инновационные центры, собственно  научные парки и исследовательские  парки. Для этого в зоне должны  создаваться специализированные  инженерно-консультационные фирмы  с участием развитых капиталистических стран. Таких фирм может быть несколько. Анализ мирового опыта показывает, что если фирма специализируется в нескольких отраслях экономики, то она обладает более высокой степенью конкурентоспособности оказываемых услуг. Такие фирмы могут создаваться как акционерные общества. Их хозяйственная деятельность должна строиться с учетом предоставления им права:

1. самостоятельного юридического лица и независимой деятельности инженеров-консультантов на внешнем рынке
2. открывать за рубежом представительства и регистрировать свою фирму в международных и региональных организациях, а также ассоциациях инженеров-консультантов в отдельных странах
3. продажи лицензий и ноу-хау, имеющих отношение к оказываемым инженерно-консультационным услугам
4. привлечения к оказанию услуг других организаций и объединений, не входящих в фирму, на основе прямых хозяйственных договоров.

 В мировой практике  в организации торговли услугами  наиболее широко применяется  заказной метод осуществления  инжиниринговых работ. Он базируется  на контракте, заключаемом между  зарубежной инжиниринговой фирмой  и заказчиком изданной страны. Вид международного контракта  зависит от выбранного заказчиком  способа осуществления строительства  капитального объекта и характера  представляемой в связи с этим  услуги.

 Например, если большая часть прединвестиционных работ осуществляется самим персоналом заказчика или местными фирмами, то зарубежная инжиниринговая фирма экспортирует главным образом услуги, связанные с консультациями по подготовке и реализации проекта, осуществлением переговоров с проектами, строительными подрядчиками и другими сторонами, с обучением специалистов по отдельным проблемам проекта. В этом случае инжиниринговая фирма не несет ответственности за осуществление проекта. Если большую часть работ выполняет иностранная фирма, то заключается договор на полный инжиниринг и за выполнение всего проекта ответственность несет фирма как полномочный агент заказчика.

 В мировой практике  широко распространено заключение  контрактов "под ключ", при котором  зарубежный подрядчик несет ответственность  за проведение всего комплекса  работ, включая работы по строительству.  Очень часто в этом случае  инжиниринговые услуги оказывает  генеральный подрядчик, а инжиниринговая  фирма выступает в качестве  субподрядчика через субподрядный  контракт. На мировом рынке возрастает  значение системы контрактов  на инжиниринг и строительство  объектов, заключаемых консорциумом  как зарубежных, так и местных  фирм, которые оказывают целевой  комплекс инжиниринговых услуг.

4. Международный туризм

     Международный туризм – один из важнейших секторов международной торговли услугами. В то же время это одна из быстрорастущих отраслей мировой экономики и один из наиболее прибыльных видов бизнеса.

      Растущий  спрос на туристические услуги  во всем мире объясняется прежде  всего  социально-экономическими  причинами.

     В настоящее  время индустрия туризма  в  мире является одной из наиболее  динамично развивающихся сфер  в  международной торговле  услугами. За последние 20 лет среднегодовые  темпы роста числа прибытий  иностранных туристов в мире  составили 5,1%, валютных поступлений- 14%.

     Если  в 1950 г. число туристов во всем  мире составляло 25 млн., а оборот  туристской индустрии - 2,1 млрд. долл. США, то, согласно данным Всемирной  туристской организации при ООН  (ЮНВТО) в 2008г. в мире было  зарегистрировано 922,0 млн. прибытий  туристов, а поступления от международного  туризма достигли 944 млрд. долл. США.  Всемирный охват международный  туризм приобрел, начиная с 60-70-х  годов 20-го века. В результате  образовался мировой туристский  рынок, в котором участвуют практически все страны.

     Вместе  с  тем динамика международных   туристских потоков крайне неравномерна , что объясняется в первую очередь разными уровнями социально-экономического развития стран и регионов мира.

          В целом на 2008 год наблюдается  рост туристских прибытий на 18 миллионов, или на 2%, по сравнению  с 2007 годом. Из них 1,5 миллиона  приходятся на Европу, 2,1 миллиона  – на Азиатско-Тихоокеанский  регион, 4,1 миллиона – на Америку, 1,7 миллиона – на Африку и  8,5 миллиона – на Ближний Восток.

     Наибольшее  количество туристских прибытий  зафиксировано  в европейском  регионе благодаря  объективным  историческим и социально-экономическим  факторам. Более чем на 3% увеличилось  число туристских посещений в  Африку. Динамично развивается также  Азиатско-Тихоокеанский регион, открывший  за последние десятилетия многие  важные туристские направления  и центры.

     Основными  целями международных туристических  прибытий следующие: более половины  – 470,2 миллионов, или 51%, составили  поездки с целью отдыха и  рекреации, деловой туризм –  138,3 миллион, или 15%, остальные  прибытия пришлись на другие  цели, такие как посещения друзей  и родственников, паломничество,  поездки с целью оздоровления  и пр., они составили 313,5 миллионов,  или 34 %.        

        Прибытия  воздушным транспортом составили  52%, автомобильным -39%, железнодорожным  – 3%, водными путями – 6%. При  этом, исходя из трех последних  лет, следует отметить тенденцию  к превалирующему росту туристских  прибытий с использованием авиатранспорта.

     Для многих  стран затраты туристов на  проживание, питание, местный транспорт,  развлечения и посещения туристских  достопримечательностей, шопинг и  иные расходы составляют существенную  долю в их экономике, повышая  при этом уровень занятости  населения и возможности для  дальнейшего развития. Так, например,  в 2008 году 80 стран мира заработали  более 1 млрд. долл. США, благодаря  поступлениям от туризма. 

     Данные  о  распределении  туристских прибытий  и поступлений от туризма в   европейском регионе показывают, что рост туристских прибытий наблюдался в 2008 году только в половине стран. Отрицательным рост оказался во Франции (-3,2%), Ирландии (-3,7%), Италии (-2,1%), Казахстане (-11,1%), Нидерландах (-8,2%), Польше (-13,5%), Испании (-2,3%) и Великобритании (-2,2%). Такое снижение количества прибытий произошло в результате глобального экономического кризиса и связанных с ним колебаний обменных курсов. Наилучшая ситуация в Турции, которая с ее привлекательным обменным курсом и легким визовым режимом смогла достичь 12%-ного роста туристских прибытий. При этом лидерами в общей доле европейского рынка продолжают оставаться Франция (16,2%) и Испания (11,7%).  Что касается международных туристских поступлений, то наиболее существенная их часть приходится на Испанию (13% от общеевропейских поступлений), Францию (11,7%) и Италию (9,7%).