Расчет технико-экономических показателей регулярного рейса на внутренних воздушных линиях РФ

 

Таблица 8.2 

Таблица 8.3

Расчет  расходов на оплату труда летного  состава  и бортпроводников в  себестоимости рейса

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Заработная  плата ЛС			Всего ЗП ЛС	Заработная  плата БП			Всего ЗП БП	Всего ЗП ЛС и  ЗП БП
		повременная	сдельная	Расходы на содержание		повременная	сдельная	Расходы на содержание
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Хабаровск	Южно-Сахалинск(Хомутово)	9932,52	1143,29	8400	19475,81	10484,52	20500	16400	32149,32	51625,13
Южно-Сахалинск(Хомутово)	Хабаровск	9932,52	1143,29	8400	19475,81	10484,52	20500	16400	32149,32	51625,13
Всего за парный рейс		19865,04	2286,5	16800	38951,63	20969,04	41000	32800	64298,64	103250,27

     9. РАСХОДЫ НА ОЛПЛАТУ ТРУДА НАЗЕМНОО ПЕРСОНАЛА

     9. РАСХОДЫ НА ОЛПЛАТУ ТРУДА НАЗЕМНОО ПЕРСОНАЛА

В статью включаются расходы на оплату труда работников аппарата управления авиапредприятия, работников других служб и отделов, занятых производственной деятельностью не учитываемые в расходах на заработную летного состава и бортпроводников.  В статье также отражаются расходы на заработную  плату водителей служебного автомобильного транспорта, спецавторанспорта и работников служб общехозяйственного назначения.

Фактические данные о расходах на оплату труда наземного персонала авиапредприятия определяются на основе данных, содержащихся в «Отчете о финансовой деятельности авиапредприятий и организаций воздушного транспорта».

Расходы по заработной плате наземного персонала определяются по авиакомпании или авиапредприятию в целом, а затем распределяются по видам деятельности и по типам ВС.

По типам  ВС расходы по заработной плате наземного  персонала распределяются пропорционально  планируемым объемам работы в  тонно-километрах или пропорционально расходам на заработную плату летного состава и бортпроводников.

Для учета себестоимости  рейса определяются удельные расходы  на тонно-километр или определяются коэффициенты для определения расходов на оплату труда наземного персонала  в долях от заработной платы летного состава и бортпроводников.

В данной КР принять  условно, что расходы на оплату труда  наземного персонала составляют 15 % от расходов на оплату труда, питание  и содержание  ЛПС.

Определяются  начисления на заработную плату наземного  персонала по установленным ставкам.

10. ОТЧИСЕНИЯ  НА СОЦИАЛЬНЫЕ НУЖДЫ

Для определения  начислений на заработную плату, учитываемых  в себестоимости рейсов, складываются:

- расходы на  оплату труда летного состава  и бортпроводников;

- расходы на  питание экипажей воздушных судов и бортпроводников при нахождении в рейсе, в профилактории, на эстафете при смене экипажей, другие расходы на содержание летного состава, учитываемые в составе затрат на оплату труда;

- расходы на  оплату труда наземных работников, непосредственно связанных с выполнением авиаперевозок;

- расходы на  оплату труда инженерно-технического  состава, выделяемые  из затрат  на техническое обслуживание  собственных ВС, а также расходы  на оплату труда работников, занятых  аэропортовым и агентским обслуживанием собственных ВС, если расходы на оплату труда выделены отдельно.

Подсчитанная  сумма расходов на оплату труда является основной для определения, по установленным  ставкам и тарифам, страховых  взносов в фонды социального  страхования и обеспечения.

Тарифы страховых взносов определяются в соответствии со ст. 12 Федеральный закона от 24.07.2009 N 212-ФЗ «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования».

Таблица 10.1

Определение страховых взносов при расчете себестоимости рейса

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Годовая заработная плата, руб.				Всего ФОТ	Годовые страховые  взносы
		Летного состава	Борт провод.	Наземного персонала
1	2	3	4	5		7	8
Хабаровск	Южно-Сахалинск(Хомутово)	19475,81	32149,32	16278,04		67903,17	23087,08
Южно-Сахалинск(Хомутово)	Хабаровск	19475,81	32149,32	16278,04		67903,17	23087,08
Всего за парный рейс		3895,63	64298,64	32556,08		135806,35	46174,16

 

11 АМОРТИЗАЦИЯ  ВОЗДУШНОГО СУДНА И АВИАДВИГАТЕЛЕЙ

Стоимость объектов основных средств погашаются посредством  начисления амортизации, если иное не установлено нормативными документами. Амортизационные отчисления, рассчитанные в установленном порядке, включаются в себестоимость продукции (услуг, работ).

В авиакомпании (авиапредприятии) объектами для  начисления амортизации являются самолеты, вертолеты и авиационные двигатели (СВАД), а также объекты наземных основных средств, находящиеся в  авиакомпании (авиапредприятии) на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

Амортизационные отчисления определяются исходя из определения  балансовой стоимости  планеров самолетов, вертолетов и авиадвигателей и норм, утвержденных приказом Министерства гражданской авиации от 25.09.79 г. №141.

Начисление  амортизации по самолетам и авиационным  двигателям, сданным в аренду, производится арендодателем.

Годовая норма  амортизационных отчислений по планерам ВС составляет 8 % в год, по авиационным двигателям и вспомогательным силовым установкам – 10%.

Срок полезного  использования планеров ВС и авиационных  двигателей установлен в централизованном порядке и составляет:

- 12 лет по  планерам;

- 10 лет п авиационным  двигателям.

Начисление  амортизационных отчислений производится, начиная с первого числа месяца, следующего за месяцем принятия объекта к учету, до полного погашения  стоимости планеров, авиадвигателей и объектов осиновых средств, установленных в процессе эксплуатации, либо списания в установлено порядке. По объектам основных средств, отработавшим установленные сроки полезного использования, амортизация не начисляется.

Амортизационные отчисления на планируемый период рассчитывается по каждому инвентарному номеру планеров и авиационных двигателей путем умножения среднегодовой стоимости отдельных объектов основных средств на соответствующие нормы амортизационных отчислений.

Принятый в  авиапредприятии порядок начисления амортизации должен соответственно отражаться в расчетной себестоимости  летного часа. Формула для расчета амортизационных отчислений на летный час имеет следующий вид:

,

где  ∑С_пл – общая стоимость планеров одного типа ВС, руб.; ∑С_двиг – общая стоимость соответствующего типа авиационных двигателей на рассматриваемом ВС, руб.; n_план – годовая норма амортизационных отчислений по планеру; n_двиг – годовая норма амортизационных отчислений по двигателям; k – понижающий (меньше 1) или повышающий (до 2) коэффициент к нормам амортизации, принятый авиапредприятием на рассматриваемый год ( в данной курсовой работе принимаем k = 1).

Для отнесения  на себестоимость рейса амортизация, рассчитанная на летный час, умножается на время рейса.

В себестоимости  планируемых рейсов отражаются балансовые стоимости воздушных судов и авиадвигателей, которые будут установлены в результате будущей переоценки основных средств авиапредприятия.

 

 

 

 

 

 

 

Отражение амортизационных отчислений в себестоимости  рейсов

Таблица 11.1

 

Аэропорт вылета	Аэропорт посадок	Время полета по участкам, час	Амортизация ВС и авиадвигателей за рейс, руб.
1	2	3	4
Хабаровск	Южно-Сахалинск(Хомутово)	1,25	2240,7
0Южно-Сахалинск(Хомутово)	Хабаровск	1,25	2240,7
Всего за парный рейс		2,5	4481,4

12 РАСХОДЫ  НА ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОБСЛУИВАНИЕ ВС

В статье отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС и авиадвигателей, на текущий ремонт и замену комплектующих изделий, а также на доработки, целевые проверки, разовые работы и ремонтно-восстановительные работы, выполняемые собственными авиатехническими базами (АТБ) и/или сторонами АТБ.

ПО эксплуатируемым  типам ВС затраты распределяются пропорционально объему работы в  нормо-часах:

,

ТО_час= 13*360 = 4680

где - трудоемкость работ по периодическому обслуживанию по типу ВС на летный час, нормо-ч; СТО^период  - себестоимость нормо-часа периодического ТО по фактическим данным АТБ (авиатехнической базы), руб./нормо-ч.

Для отнесения  на себестоимость рейса, расходы  на периодическое ТО, рассчитанные на летный час, умножаются на время рейса.

13 РАСХОДЫ  НА КАПИЬАЛЬНЫЕ РЕМОНТЫ ВС  И АВИАДВИГАТЕЛЕЙ

Периодичность проведения капитальных ремонтов зависит  от ресурсов до первого ремонта, межремонтных и назначенных ресурсов. Капитальные  ремонты выполняются авиаремонтными заводами, серийными заводами-изготовителями, другими предприятиями, имеющие лицензии на выполнение отдельных видов ремонтов авиационной авиатехники. Авиапредприятия могут выполнять некоторые трудоемкие ремонтные формы, восстановительные ремонты, ремонт интерьеров ВС на собственных авиатехнических базах.

К затратам на капитальный  ремонт относят затраты на продление  ресурсов планеров, комплектующих изделий  и авиационных двигателей. Стоимость  продления ВС устанавливается в  договорах на продление ресурсов. Стоимость продления ресурсов авиадвигателей может быть установлена в виде стоимости одного летного часа, отработанного свыше гарантированного ресурса.

Затраты на капитальный  ремонт ВС и авиадвигателей, в соответствии с установленным порядком, авиапредприятие может:

- единовременно  списать на себестоимость;

- создавать  в течении года резерв на  ремонт основных средств, в  целях равномерного включения  затрат в себестоимость работ  (услуг).

При определении  затрат на капитальные ремонты ВС в расчете на летный час, учитывается принятый в авиапредприятии порядок списания затрат на себестоимость.

Алгоритм определения планируемых расходов на капитальные ремонты, в расчете на летный час, сводится к следующему:

- составляются  графики отходы ВС и авиадвигателей  на капитальные ремонты, определяются сроки ремонтов;

-  определяются  бортовые, заводские инвентарные  номера ВС и авиадвигателей  по которым планируется продление  ресурсов;

- определяются  цены капитальных ремонтов, условия   и сроки платежей;

- определяется  сумма предстоящих затрат на оплату капитальных ремонтов по типам ВС, включая авиадвигатели;

- определяются  условия и сроки платежей по  договорам продления ресурсов;

- по фактическим  данным устанавливается доля  затрат на неплановые ремонты;

- сумма затрат  на оплату капитальных ремонтов делится на налет часов по типам ВС за соответствующий квартал или сумму затрат на оплату капитальных ремонтов равномерно распределяется по кварталам и затраты отнесенные на кварталы, делятся на налет часов по типам ВС по кварталам.     

Количество  капитальных ремонтов планера определяется по формуле:

,

где 

- амортизационный срок службы планера, ч; - межремонтный ресурс планера, ч.

Полученный результат округляется до целого в меньшую сторону.

Количество  капитальных ремонтов двигателя  определяется по формуле:

,

где - амортизационный срок службы двигателя, ч;  - межремонтный ресурс двигателя, ч.