Влияние автотранспорта на загрязнение атмосферы

 

Реферат

«Влияние автотранспорта на загрязнение атмосферы»

 
Содержание

Введение

1 Классификация автомобилей

2 Основные виды топлива,  используемые в автотранспорте

3 Химический состав  отработавших газов автотранспорта  и их влияние на природную  среду и здоровье человека

4 Влияние шума на  организм человека

5 Ресурсосбережение  на автомобильном транспорте

6 Мероприятия, позволяющие  снизить воздействие транспорта  на окружающую среду

7 Определение загруженности  улиц автотранспортом

Заключение

Список использованной литературы

 
Введение

Человечество как  биологический вид и социальная общность неразрывно связано с процессами, происходящими в окружающей среде, и во все возрастающих масштабах  черпает из нее ресурсы, загрязняет отходами, продуктами жизнедеятельности. Все происходит в тончайшем слое «жизненного пространства» - биосфере.

Научно-техническая революция  и бурный рост промышленного производства в ХХ - веке способствовали не только росту благосостояния человека, но и отрицательно сказались на состоянии  окружающей среды в ряде регионов нашей планеты. Ухудшение состояния  окружающей природной среды обусловлено, в основном, образом жизни современного человека. Действие человека как экологического фактора в природе огромно  и чрезвычайно многообразно. В  настоящее время ни один из экологических  факторов не оказывает столь существенного  и всеобщего, то есть планетарного, влияния, как человек, хотя это наиболее молодой фактор из всех действующих  на природе.

В последние десятилетия  в связи с быстрым развитием  автомобильного транспорта существенно  обострились проблемы воздействия  его на окружающую среду.

Автомобили сжигают  огромное количество нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере. Поскольку основная масса автомобилей  сконцентрирована в крупных городах, воздух этих городов не только обедняется кислородом, но и загрязняется вредными компонентами отработавших газов.

С каждым годом количество автотранспорта растет, а, следовательно, растет содержание в атмосферном  воздухе вредных веществ. Постоянный рост количества автомобилей оказывает  определенное отрицательное влияние  на окружающую среду и здоровье человека.

Особенно важен вопрос охраны окружающей среды в нашем  городе - Набережные Челны.

Поэтому целью моей работы является оценка уровня загрязнения  приземного слоя атмосферы выбросами  автотранспортных средств на перекрестке  проспект Мира – Дружбы Народов. Для  выполнения данной цели применялась  «Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных  расчетов загрязнения атмосферы  городов».

В районе перекрестка  выбрасывается наибольшее количество вредных веществ автомобилем  за счет торможения и остановки автомобиля перед запрещающем сигналом светофора  и последующим его движением  в режиме «разгона» по разрешающему сигналу светофора.

Известно, что автотранспорт  выбрасывает в воздушную среду  более 20 компонентов, среди которых  угарный газ, углекислый газ, оксиды азота и серы, альдегиды, свинец, кадмий и канцерогенная группа углеводородов (бензапирен и бензоантроцен). При  этом наибольшее количество токсичных  веществ выбрасывается автотранспортом  в воздух на малом ходу, на перекрестках, остановках перед светофорами.

Данная работа дает возможность  оценить загруженность участка  улицы автотранспортом в зависимости  от его видов, сравнить разные улицы  и изучить окружающую обстановку.

 
1.Литературный обзор

Автомобильный транспорт  занимает важное значение в единой транспортной системе страны. Он перевозит  более 80% народнохозяйственных грузов, что обусловлено высокой маневренностью, возможностью доставки грузов с высокой  скоростью и сохранностью.

В ХХ в. появился новый  источник загрязнения атмосферы  – тепловые двигатели. Интенсивное  развитие автомобилизации во всем мире после Второй Мировой войны способствовало значительному загрязнению воздуха  отработавшими газами. В настоящее  время автотранспорт оказывает  значительное влияние на формирование санитарных условий крупных городов  и населенных пунктов, где естественный обмен воздуха ограничен из-за плотной застройки.

Присутствие токсичных  компонентов в отработавших газах  поршневых двигателей обусловлено  рядом конструктивных и регулировочных факторов, видом используемых топлив и масел, зависит от протекания процесса сгорания, условий работы и технического состояния двигателей. В состав отработавших газов входят токсичные для здоровья человека: окись углерода, окись  и двуокись азота, углеводороды, альдегиды (формальдегид и акролеин), соединения серы, ядовитый свинец и его соединения, сажа и канцерогенное вещество бензпирен.

Одним из наиболее простых  и очевидных воздействий отработавших газов на окружающую среду является непрерывное оседание копоти на строениях, автомобилях, одежде и многих других предметах. На их мытье и чистку нужны  огромные расходы, особенно в больших  городах, где сосредоточено огромное количество автомобилей.

В сельских районах к  токсичным загрязнениям атмосферы  наиболее чувствительны свекла, злаки, бобовые, салатные культуры, виноград. В сельскохозяйственных культурах  накапливается бензпирен. Наибольшее его количество найдено в пробах белокочанной капусты, наименьшее в  пробах томата. Содержится он и в  хлебном зерне.

Токсичные вещества попадают в атмосферу не только в составе  отработавших газов. Токсичными являются сами углеводородные топлива, особенно бензины (точнее их пары), выходящие  из отверстий топливных баков  и карбюратора. Предельно допустимая среднесуточная концентрация паров  бензина – 1,5 мг/м³.

Уровень выбросов вредных  веществ от автотранспорта достигает 35-40% всех подобных загрязнений. В нашей  стране – это 22 млн т в год. В крупных населенных районах  уровень выбросов достигает 70-72%. В  отработавших газах автомобилей  обнаружено 1200 химических компонентов, 200 из них изучены. Самыми активными  считаются: свинец, окись углерода, окислы азота, соединения серы, частицы  тяжелых металлов и сажа. Срок жизни  некоторых ингредиентов составляет от нескольких минут до 4-5 лет.

Классификация автомобилей

Автомобильная промышленность в зависимости от назначения и  приспособленности к дорожным условиям выпускает автомобили различных  типов. По назначению автомобили делятся  на пассажирские, грузовые и специальные. К пассажирским автомобилям, предназначенным  для перевозки людей, относятся  легковые автомобили и автобусы. Грузовые автомобили служат для перевозки  различных грузов.

Пассажирские автомобили, вмещающие не более 8 человек, называют легковыми, а вмещающие более 8 человек - автобусами.

Легковые автомобили по рабочему объему двигателя и сухой  массе разделены на следующие  классы: особо малый (1.2 дм3; 850 кг); малый (1.2- 1.8 дм3; 850 - 1150 кг); средний (1.8 - 3.5дм3 ; 1150 - 1500 кг); большой (свыше 3.5 дм3; до 1700 кг).

Автобусы предназначенные  для внутри городского и пригородного общественного транспорта, называют городскими, а предназначенные для  междугородних перевозок - междугородными. Число мест в автобусах в зависимости  от назначения составляет 10 - 80.

По длине автобусы разделены на следующие классы: особо  малый до 5м; малый 6 - 7.5м; средний 8 - 9.5м; большой 10.5 - 12м.

Грузовые автомобили делят по грузоподъемности, т. е. по массе груза (т), который можно  перевести в кузове. По грузоподъемности они делятся на классы: особо малый 0.3 - 1т; малый 1 - 3т; средний 3 -5т ; большой 5 - 8т; особо большой 8т и более.

Автомобили специального назначения выполняют не транспортные работы. К ним относятся коммунальные автомобили для очистки и поливки  улиц, пожарные, автокраны и т.д.

По приспособленности  к дорожным условиям различают автомобили нормальной и повышенной проходимости. Первые имеют один, а вторые два  или три ведущих моста, что  позволяет им преодолевать бездорожье или плохие участки дороги.

По типу двигателя  автомобили делят на имеющие карбюраторные  двигатели, газовые, дизели, электродвигатели.

1.2 Основные виды топлива,  используемые в автотранспорте

Автомобильные бензины

Автомобильные двигатели  работают на бензине. По ГОСТу 20.84 - 77 выпускаются  бензины следующих марок : А - 76, АИ - 93, АИ - 95, АИ - 98. Буква А означает, что бензин автомобильный, цифра - наименьшее октановое число, определенное по моторному  методу; наличие буквы И указывает  на то, что октановое число определено по исследовательскому методу. Автомобильные  бензины, за исключением бензина  АИ-98, разделены на летние и зимние. Зимние бензины содержат увеличенное  количество легкоиспаряющихся фракций, что улучшает условие пуска двигателя.

В автомобильные бензины  А - 76, АИ - 93, АИ - 98 добавляют антидетонатор - тетраэтилсвинец (ТЭС) для повышения  их антидетонационной стойкости. Для  отличия обыкновенного бензина  от этилированных, последние окрашивают в зеленый (А - 76), синий (АИ - 93) и желтый ( АИ-98) цвета.

Этилированные бензины  очень ядовиты и попав в  жидком виде и в виде паров на кожу или в дыхательные пути человека, могут вызвать тяжелые заболевания.

Дизельное топливо

Топливо, применяемое  для автомобильных дизельных  двигателей, представляет собой тяжелые  нефтяные фракций. Оно должно обеспечивать мягкую и плавную работу двигателей, отвечать условиям надежной подачи его  в цилиндры топливо подающей аппаратурой, не оставлять значительного нагара, быть свободным от механических примесей и воды, содержать наименьшее количество органических кислот и серы. Дизельное  топливо должно иметь определенную вязкость и возможно более низкую температуру застывания и воспламенения.

В настоящее время  по ГОСТу 305 - 73 выпускаются сорта  дизельного топлива: Л - летнее, З - зимнее, ЗС - зимнее северное, А - арктическое. Каждое из названных топлив делится на две  подгруппы: 1. с содержанием серы не более 0.2 % и вторая содержание не превышает 0.5%.

По ГОСТу 4749 - 73 для  автомобильных дизельных двигателей предназначается топливо трех сортов: ДЛ - летнее, ДЗ - зимнее, А - арктическое.

Летнее дизельное  топливо ДЛ можно применять только при температуре окружающего  воздуха выше 0 С. Когда температура  опускается до минус 20 С, следует применять  зимнее топливо З, а при морозах, достигающих -30 С топливо ДЗ, при  более низких температурах применяют  арктическое топливо. Однако применять  арктическое топливо при температуре  выше -30 С нельзя.

Топливо для газобаллонных  автомобилей

Горючие газы, используемые в газобаллонных автомобилях, могут  быть естественными и искусственными. Естественные газы добывают из подземных  газовых или нефтяных скважин. Искусственные  газы являются побочными продуктами, получаемыми на химических или металлургических заводах.

Установлены следующие  марки газов: СПБТЗ - смесь пропана  и бутана техническое зимнее; СПБТЛ - смесь пропана и бутана техническое  летнее; БТ - бутан технический.

Сжиженный пропан - бутановый  газ согласно стандарту должен содержать  пропана зимой не менее 90%, а летом  не менее 70%. Газ не должен содержать  механических примесей, воды, водорасстворимых кислот, щелочей и других загрязняющих веществ.

Сжатыми называют газы, которые при обычной температуре  окружающей Среды и высоком давлении до 20 тыс.кн/м2 сохраняют газообразное состояние.

Сжиженными газами называют такие, которые переходят из газообразного  состояния в жидкое при нормальной температуре и небольшом давлении до 1600 кн/м2.

Для газобаллонных автомобилей  использование сжиженных газов  предпочтительнее, чем сжатых.

1.3Влияние автомобилизации  на окружающую среду

Транспорт оказывает  на окружающую среду, отдельные экосистемы как положительное, так и отрицательное  влияние. С одной стороны, нарушаются принципы функционирования экосистем, они могут деградировать и  потерять устойчивость, но с другой транспорт обеспечивает комфортабельные  условия жизнедеятельности людей.

Таблица 1.1

Позитивные  аспекты	Негативные  аспекты
Развитие  торговли, политических, культурных связей, расширение контактов	Нарушение газового и энергетического равновесия в  атмосфере
Стимулирование  научно-технического прогресса, предоставление рабочих мест	Истощение ресурсов атмосферы, полезных ископаемых, пресной  воды
Включение транспорта в производственные процессы и сокращение инновационных циклов при производстве товаров	Уничтожение живых организмов в дорожно-транспортных происшествиях
Ощущение  свободы и независимости индивида	Отравление  биологических ресурсов, в том  числе растений, животных, человека
Расширение  возможностей для проживания в благоприятных  условиях	Усиление  стрессовых нагрузок участников движения
Расширение  жизненного пространства для отдельного индивида	Уменьшение  жизненного пространства за счет отчуждения площадей территорий
Повышение доступности социально-бытовых услуг  для потребителей	Сокращение  биологической продуктивности ландшафта
Удовлетворение  потребности на широкий ассортимент  товаров, свежие продукты	Нарушение гармонии городских застроек и сельских ландшафтов
Ощущение  радости от быстрой езды, комфорта и удобства в неблагоприятных  погодных условиях	Рост налогов  и затрат, связанных с автотранспортом. Изменение структуры семейного  бюджета