Бизнес-план автосервиса

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Бизнес план

Автосервис

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Какой бы надежной не была машина, рано или поздно ей потребуется  автосервис. А значит, бизнес на обслуживании автомобилей (автосервис, магазин запчастей, мойка) стабильно обеспечен клиентами и приносит своему владельцу неплохую прибыль.

По оценкам специалистов относительно личного автопарка граждан, он не только не уменьшится в связи с кризисом, но и будет неуклонно расти. При этом каждый автовладелец является потенциальным клиентом для автосервиса. Поэтому открытие автосервиса, предназначенного для текущего ремонта и обслуживания автомобилей, будет всегда успешным бизнесом.

Вопрос как открыть  автосервис – далеко не праздный. Данный бизнес имеет свою специфику, не зная которой, будет сложно сокращать  затраты и получать прибыль. Отсутствие простоев, своевременные поставки запчастей и расходных материалов, грамотная организация работы – все эти нюансы следует учесть, перед тем как открыть автосервис. В случае грамотного планирования, разъясняющего все этапы предварительной работы и основной деятельности предприятия, открытие автосервиса быстро окупится и начнет приносить стабильный доход.

Для продуманной, гарантированной помощи в работе сервиса представлен данный бизнес-план. Он составлен специально для автомобильных сервисных центров с глубоким знанием всей специфики их работы. Бизнес-план автосервиса сделает новое дело процветающим, так как для бизнеса важно не только большое количество клиентов, но и грамотная организация деятельности.

 

Титульный лист

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

БИЗНЕС-ПЛАН

 

Открытие Автосервиса

(Московский  район города Санкт-Петербурга)

 

 

Банковский  кредит – 3000000 рублей

Прибыль чистая в месяц –  336 226 рублей

Срок окупаемости  – 10 месяцев.

 

1. РЕЗЮМЕ

Бизнес-план составлен  для организации Автосервиса, специализирующегося на постгарантийном обслуживании автомобилей иностранного производства, в Московском районе города Санкт-Петербурга.

Причины выбора проекта  бизнес-плана:

1. Монтаж оборудования осуществляется за сравнительно короткий период времени (до 2 месяцев в зависимости от поставщика оборудования). Фирма, поставляющая оборудование производит, помимо монтажа оборудования, его полную настройку.
2. Услуги постгарантийного обслуживания автомобилей иностранного производства пользуются большим спросом в Московском районе.

Специалисты утверждают, что автомобильный бум никогда не пойдет на спад. Каждый, кто не имеет автомобиль – потенциальный покупатель, желающий его приобрести. И каждый, кто имеет автомобиль – прямой клиент автосервиса. Каким бы надежным ни был автомобиль, ему рано или поздно все равно надо менять масло, износившиеся детали и производить ремонт. Следовательно, бизнес автосервиса обречен на успех.

Показатель количества автомобилей на тысячу населения  за последние десять лет неимоверно растет. С каждым годом прирост  автомобильного парка в среднем составляет 8%. Таким образом можно смело говорить, что складывается благоприятная ситуация для развития бизнеса в этой сфере. Этот сегмент рынка еще не имеет четко выраженной структуры, и не наблюдается явно выраженное развитие сетевого бизнеса. Можно открыть перспективное дело и занять лидирующие позиции, при удачном стечении обстоятельств.

Данный проект планируется  реализовать в форме учреждения Закрытое Акционерное Общество (ЗАО). Планируемый объем чистой прибыли в год при достижении максимальной производственной мощности будет составлять не менее 4 034 712 рублей и рентабельность порядка 580%. Срок окупаемости проекта будет достигнут через 10 месяца.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ И АНАЛИЗ РЫНКА

2.1 Анализ рынка автосервисных услуг

Ситуация на рынке обслуживания автомобилей напрямую зависит от тенденций развития отечественного автопарка. За последние 10 лет он увеличился в 2,5 раза и в настоящее время состоит более чем из 30 млн. машин. Ежегодно этот показатель повышается на 8 – 8,5%. По данным Департамента автомобильного транспорта Минтранса РФ, в России к 2010 году будет насчитываться уже 65 – 66 млн. машин.

В то же время на одну тысячу россиян приходится всего 170 автомобилей, что ниже уровня развитых стран почти в четыре раза. То есть российский автопарк в ближайшее время ожидает только рост, причем достаточно активный. Так что в отношении автосервисов сложилась благоприятная конъюнктура – устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг. Что же касается самих автосервисов, то и их число неуклонно растет, причем преобладание сетей до сих пор не прослеживается.

Структура рынка техобслуживания  пока еще недостаточно четко выражена. Безусловно, на нем имеется определенная специализация, можно говорить и о нескольких вертикальных уровнях. В то же время крайне мало узнаваемых брендов: один и тот же автосервис может работать и с «Мерседесами», и с ВАЗовской продукцией. Сейчас выделяют четыре уровня рынка.

Авторизованные  сервисы. Работа ведется в четком взаимодействии с официальными дилерами и зарубежными автопроизводителями. Как правило, компания специализируется на обслуживании какой-то одной конкретной марки. Войти в этот бизнес очень непросто: вендоры требовательно относятся к выбору контрагентов. Максимальную прибыль – от 600 тыс. рублей в месяц – способны приносить сервисы, расположенные в крупных городах, где продается много новых иномарок.

Сетевые автосервисы. Этот сегмент в России до сих пор недостаточно развит: нет ни одной сети технического обслуживания, которая развивалась бы в национальном масштабе (чаще всего охватывается не более пяти регионов). Западные сети на российском рынке представлены слабо (исключением можно считать разве что станции техобслуживания Bosch). Кроме того, в нашей стране имеются «псевдосети», образующиеся, когда западные компании, желая увеличить сбыт продукции, позволяют использовать свое название. Но никакого контроля за качеством оказываемых услуг с их стороны не ведется. Средняя прибыль одного входящего в сеть автосервиса с несколькими боксами составляет 400-500 тыс. рублей в месяц.

Одиночные сервисные пункты. Они не имеют аккредитации, что, однако, не мешает составлять конкуренцию авторизованным компаниям: услуги те же самые, но платить за них приходится на 20–30% меньше. Прибыль такого автосервиса редко опускается ниже 100 тыс. рублей в месяц, но практически никогда не превышает 400 тыс. рублей.

Индивидуальное  оказание услуг технического обслуживания. Данный вид деятельности только с большой долей условности можно назвать бизнесом – это, скорее, самозанятость. Однако услуги индивидуалов, ремонтирующих автомашины в собственных гаражах или по вызову, пользуются стабильным спросом, принося 30 – 50 тыс. рублей чистой прибыли в месяц.

Проведем исследование рынка автосервисных услуг в Московском районе Санкт-Петербурга. Для этого необходимо провести подробный анализ предприятий автосервиса в данном районе города.

Описание  рынка

Московский район.

Общая площадь – 72,07 км²

Население по данным ГРН – 252 400 чел.

Жилой фонд района представлен 1 100 жилыми домами, в которых, в свою очередь, насчитывается почти 100 000 квартир.

Расчет автомобилей производится с учетом, что на 1000 человек приходится 250 автомобилей, по формуле:

,

где n – число автомашин на 1000 человек; m – число жителей; N – число автотранспорта

N = 250/1000*252400 = 61 100

2.2 Изучение структуры парка автомобилей

В октябре 2009 года маркетинговое агентство DISCOVERY Research Group завершило исследование парка легковых автомобилей Северо-Западного федерального округа.¹

Специалисты агентства  отмечают, что, несмотря на бурный рост продаж иномарок, отечественных автомобилей  в российском автопарке пока что  больше (62,8%), чем иностранных (37,2%). Наибольшее преобладание российских моделей над иномарками отмечается на юге нашей страны и в Поволжье. А полное превосходство иномарок фиксируется на Дальнем Востоке и северо-западе нашей страны. Аналитики констатируют, что в 13 регионах России доля отечественных автомобилей пока еще превышает 80% парка. Это Дагестан (89,2%), Чечня (87,9%), Ульяновская область (86,1%), Карачаево-Черкесия (86%), Оренбургская область (85,3%), Ингушетия (85,3%), Калмыкия (84,2%), Кабардино-Балкария (83,6%), Северная Осетия (83,2%), Курганская область (82,8%), Мордовия (82%), Тамбовская область (81,5%), Пензенская область (80,9%). И еще в трех регионах России этот показатель очень близок к 80%. Саратовская область (79,9%), Ставропольский край (79%) и Республика Марий Эл (79%). В целом на юге России доля отечественных автомобилей составляет 76,2%, а в Поволжье – 75,8%. При этом на Дальнем Востоке нашей страны - все наоборот. Там на долю российских марок приходится лишь 23,8% парка, а на долю иномарок – 76,3%. Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что в четырех регионах Дальнего Востока доля иномарок превышает 80% парка. Это Камчатский край (87,2%), Сахалинская область (83,9%), Приморский край (82%) и Хабаровский край (81%). Также выше этой границы находится доля иномарок в Калининградской области (83,9%). Отметим, что Москва и Санкт-Петербург также попадают в десятку регионов-лидеров по доле иномарок – 57,8% и 52,4% соответственно.

По результатам исследования, в Северо-Западном федеральном округе по состоянию на 1 января 2006 года было зарегистрировано 2855722 автомобилей. Больше всего автомобилей зарегистрировано в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: 1060443 автомобилей в Санкт-Петербурге (37,13% всего парка легковых автомобилей СЗФО) и 328955 автомобилей в Московской области (11,52% всего парка легковых автомобилей СЗФО).

Наиболее распространенными  марками автомобилей в Северо-Западном федеральном округе являются автомобили отечественного производства: ВАЗ, ГАЗ  и АЗЛК. В СЗФО зарегистрировано 1251523 автомобиля марки ВАЗ (43,83% всего парка легковых автомобилей СЗФО). Суммарная доля автомобилей ГАЗ и АЗЛК в общем объеме парка легковых автомобилей СЗФО составляет 13,65%. Наибольшая доля автомобилей ВАЗ в объеме парка автомобилей Субъекта Федерации (37%) соответствует г. Санкт-Петербургу.

Наиболее популярной маркой автомобиля иностранного производства является Volkswagen. Доля автомобилей Volkswagen в общем объеме парка легковых автомобилей СЗФО составляет 5,31% (151770 автомобилей). В регионах доля автомобилей Volkswagen варьируется от 1,93% до 16,26%(в Калининградской области) парка легковых автомобилей Субъекта Федерации.

В СЗФО представлены 56 марок  автомобилей как отечественного, так и иностранного производства, на которые приходится до 98 % всего  парка. Большинство марок автомобилей представлены широким модельным рядом.²

Основу автопарка Санкт-Петербурга составляют «Жигули» – на их долю приходится почти половина всего автопарка. В то же время специалисты отмечают постепенное вытеснение машин отечественных марок «иностранками». Среди моделей марки ВАЗ наиболее распространена модель 21093: в Северо-Западном федеральном округе насчитывается 80171 таких автомобилей, что составляет 6,41% от общего парка автомобилей ВАЗ СЗФО.

Среди автомобилей марки Volkswagen наиболее распространены на территории СЗФО автомобили модели Passat: их насчитывается 58711, что составляет 38,68% от общего объема парка автомобилей Volkswagen в СЗФО. Также распространены автомобили модели Golf (их насчитывается 37614, что составляет 24,78% от общего объема парка автомобилей марки Volkswagen в СЗФО). Модель Vectra является наиболее распространенной среди автомобилей марки Opel: их насчитывается 26624, что составляет 23,99% от общего объема парка автомобилей Opel в СЗФО. Также представлены 24733 автомобилей модели Kadett (22,99%).

Рис. 2.1 Марочная структура парка легковых автомобилей по Санкт-Петербургу

Рис. 2.2 Прогноз парка легковых автомобилей в Санкт-Петербурге в 2012 году

Если брать возрастной разброс по регионам России, то следует  отметить, что самый большой процент  машин выпуска до 1998 года приходится на Дальневосточный регион. Самый старый парк в Магаданской области. Там доля автомобилей старше 10 лет составляет 82,5%, а новых машин (2005 – 2008 годов вып.) насчитывается менее 1%. Меньше всего доля старых машин в Москве, Татарстане, Пермском крае и Самарской области, где на долю автомобилей до 1998 года выпуска приходится менее трети парка. Северо-Запад при этом занимает место где-то посередине – 46,5% авто старше 1998. Анализируя возрастную структуру парка Санкт-Петербурга, можно сделать вывод, что наибольшее количество автомобилей старше 1997 года.

Рис. 2.3 Возрастная структура парка легковых автомобилей по Санкт-Петербургу

Рассмотрим структуру  парка автомобилей Московского  района города Санкт-Петербурга

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.1

Структура парка автомобилей Московского района ³

Марка	Год выпуска	Количество		Год. пробег	Коэфф-фициент самообсл.	Норма-тивная трудо-емкость н\ч  на 1000 км	Емкость рынка	Конку-ренты	Свободн. доля рынка
		%	шт
Audi	1995-2009	10	6110	18000	0,04	3,3	5805	4832	973
BMW	1994-2007	10	6100	19000	0,05	3,3	5795	4990	805
Subaru	1995-2007	4	2454	14000	0,01	3,3	2331	2010	321
Mersedes	1997-2008	10	6125	16000	0,04	3,3	5819	5005	814
Volkswagen	1992-2000	9	5514	13000	0,07	2,8	5238	4110	1128
Honda	2000-2009	11	6721	11000	0,02	2,8	6385	5732	653
ВАЗ	1998-2008	12	7332	20000	0,4	2,8	6965	6532	433
Kia	2005-2009	5	3055	14000	0,02	2,8	2902	2002	900
Opel	2000-2009	8	4888	12000	0,07	2,8	4644	4185	459
Toyota	2005-2009	10	6110	21000	0,03	2,8	5805	5298	507
Nissan	1998-2006	11	6721	17000	0,02	2,8	6385	5890	495
Сумма		100	61100					50586	7488