Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях

4 ОХРАНА ТРУДА

4.1 Требования безопасности  при нахождении на железнодорожных  путях

4.1.1 При нахождении на железнодорожных  путях электромеханик и электромонтер  должны соблюдать следующие требования безопасности:

- проходить к месту работы  и обратно в переделах железнодорожной  станции по установленным маршрутам  служебного прохода с учетом  местных условий;

- на перегонах проходить вдоль  железнодорожных путей за кюветом,  и только при крайней необходимости, можно проходить сбоку от путей по обочине на расстоянии не менее 2м от крайнего рельса. При невозможности пройти в стороне от путей по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, отсутствии обочин, во время заносов и в других случаях) проход по пути может быть допущен с принятием следующих мер предосторожности:

- на двухпутных линиях следует  идти в установленном направлении  (правильному движению) навстречу  движения поездов, помня о возможности  следования поездов и по непрерывному направлению. На многопутных участках и перегонах, оборудованных двухсторонней автоблокировкой для определения направления движения поездов, следует ориентироваться по показаниям светофоров;

- при приближении поезда и  других подвижных единиц, когда  до поезда остается не менее 400м, электромеханик и электромонтер должны заблаговременно сойти с пути на обочину на расстояние не менее 2м от крайнего рельса;

- при проходе вдоль пути на  станциях идти по широкому  междупутью или по обочине  земляного полотна, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях, смотреть под ноги, так как на междупутье могут быть предельные столбики, канавы и другие препятствия;

- переходить железнодорожные пути  в установленных местах (пешеходные мостики, тоннели, настилы), а при их отсутствии под прямым углом, предварительно убедившись, что на пересекаемых путях в этом месте нет приближающегося подвижного состава;

- переходить железнодорожный путь, занятый подвижным составом, пользуясь  переходными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива или вагонов;

- при сходе с переходной площадки  вагона держаться за поручни  и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;

- обходить группы вагонов или  локомотивов, состоящих на железнодорожном  пути, на расстоянии не менее  5м от автосцепки крайнего вагона  или локомотива;

- проходить между расцепленными  вагонами при расстоянии между  автосцепками не менее 10м;

- обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

4.1.2 При нахождении на железнодорожных  путях электромеханику и электромонтеру  запрещается:

- Переходить или перебегать  железнодорожные пути перед движущимся  подвижным составом и другими подвижными единицами;

- Садится на подножки вагонов  или локомотивов, и сходить  с них во время движения;

- Пролезать под стоящими вагонами, а также протаскивать под ними  инструмент, приборы и материалы;

- Находиться в междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

- Переходить стрелки, оборудованные  электрической централизацией, в  местах расположения остановок;

- Переходить пути в  пределах стрелочных переводов  и крестовин, а также вагонных  замедлителей механизированных  или автоматизированных сортировочных  горок;

- Становиться или садиться  на рельсы, электроприводы, путевые  коробки, вагонные замедлители  и другие устройства;

- Становиться между  остряком и рамным рельсом,  подвижным сердечником и усовиком  или в желоба на стрелочном  переходе и на концы железобетонных  шпал.

Входя на железнодорожный  путь из помещений, а также из-за зданий, который затрудняют видимость  железнодорожного пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток, подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.

Ходить по шпалам между  рельсами допускается лишь при крайней  необходимости, когда проход по обочине невозможен. В таких случаях следует не отвлекаться и не забывать о движении поездов и маневровых составов.

Необходимо быть внимательным при нахождении на железнодорожных  путях при плохой видимости (туман, снегопад) и гололеде, а также зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость  звуковых сигналов.

В стесненных местах, где по обеим  сторонам пути расположены высокие  платформы, здания, заборы, крутые откосы, а также на мостах и в тоннелях необходимо наметить безопасные места, на которые следует отойти, если появится поезд.

При приближении подвижного состава  к месту работы на путях работники  должны заблаговременно прекратить все работы; убрать с места работы все инструменты, материалы и  запасные части за пределы габарита приближения строений и отойти в безопасное место.

На электрифицированных участках  железных дорог электромеханику  и электромонтеру запрещается приближаться к находящимся под напряжением  и не огражденным проводам или  частям контактной сети и воздушных  линий на расстояние менее 2м, а также прикасаться к оборванным проводам контактной сети и воздушных линий независимо от кого, касаются они земли и заземленных конструкций или нет.

При обнаружении обрыва проводов или  других элементов контактной сети и  воздушных линий, а также свисающих с них посторонних предметов, электромеханик и электромонтер обязаны немедленно сообщить об этом руководителю работ, в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции или диспетчеру дистанции сигнализации и связи.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние не менее 8м.

Аналогичные меры безопасности следует  соблюдать на электрифицированных  участках дорог, где электроснабжение устройств СЦБ и связи осуществляется от линий электропередачи.

При производстве работ на железнодорожном  пути, соседнем с тем, по которому должен проследовать скоростной поезд, работы на нем также должны быть прекращены заблаговременно с таким расчетом, чтобы за 5 минут до подхода поезда на пути никого не было и все работники находились в безопасном месте.

Работы на мостах и тоннелях независимо от их длины следует прекращать заблаговременно, чтобы успеть сойти с моста  или выйти из тоннеля и, кроме того, сойти с пути на безопасное расстояние за 5 минут до прохода скоростного поезда.

Грузы и металлы вблизи железнодорожных  путей следует размещать от наружной грани головки ближайшего рельса на расстоянии не менее 2,0м при высоте укладки (от головки рельса) до 1,2м, при большей высоте укладки – не менее 2,5м.