Шпаргалка по «Охрана труда»

 

6.4.1.2. Состав и периодичность  технического освидетельствования  зависят от вида подъемно - транспортного  оборудования и определяются  Правилами Госгортехнадзора по  кранам и настоящими ПТЭ.

 

6.4.1.3. Техническое освидетельствование  береговых кранов, контейнерных  перегружателей и осмотр во  время эксплуатации съемных грузозахватных  приспособлений производится по  Правилам Госгортехнадзора по  кранам, если в инструкции по  эксплуатации, поставленной заводом  - изготовителем, не приведены  другие указания.

 

6.4.2. Техническое освидетельствование  береговых кранов и контейнерных  перегружателей

 

6.4.2.1. Техническое освидетельствование  береговых кранов и контейнерных  перегружателей проводится:

 

- полное - не реже одного раза в 3 года;

 

- частичное - не реже одного раза в год.

 

Полное техническое освидетельствование  может быть первичным (при установке  нового крана и перегружателя), внеочередным и периодическим (очередным) и включает осмотр, статическое и динамическое испытания.

 

При частичном техническом  освидетельствовании проводят только осмотр, опробование в работе и  проверку ОГП контрольным грузом.

 

Состав проверок, объекты  осмотра, порядок проведения статических  и динамических испытаний, условия, при которых проводят внеочередные освидетельствования, и другие вопросы, связанные с техническим освидетельствованием кранов и перегружателей, определяются Правилами Госгортехнадзора по кранам.

 

6.4.2.2. Испытания при периодическом  и внеочередном технических освидетельствованиях грузоподъемных кранов, имеющих одну или несколько грузовых характеристик, проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. После установки на кран нового сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании. Периодическое испытание кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, проводят с установленным для работы оборудованием.

 

Периодическое и внеочередное испытания грузоподъемных кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения  вылета стрелы (стрела поддерживается оттяжкой), проводится при установленном  на момент испытания вылете. С этим же вылетом стрелы при условии  удовлетворительных результатов технического освидетельствования разрешается  последующая работа крана.

 

6.4.2.3. Первичное техническое  освидетельствование железнодорожных,  гусеничных, пневмоколесных, автомобильных  и других кранов, поставляемых  в собранном виде, портом выполняется  в объеме частичного (без грузовых  испытаний) технического освидетельствования  в случаях, если указанные краны  были подвергнуты полному первичному  техническому освидетельствованию  заводом - изготовителем и об  этом имеется запись в паспорте  крана.

 

После проведения специализированным предприятием ремонта, реконструкции, а также других работ, указанных  в Правилах Госгортехнадзора по кранам, это предприятие выполняет полное техническое освидетельствование  до передачи крана владельцу. Дата и  результаты испытания должны быть записаны в паспорте.

 

6.4.2.4. После замены у  кранов изношенных грузовых, стреловых,  вантовых или других канатов,  а также во всех случаях  их перезапасовки должна проводиться проверка надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов в соответствии с Правилами Госгортехнадзора по кранам. Обтяжкой руководит инженерно - технический работник, ответственный за содержание крана в исправном состоянии (групповой механик), а в его отсутствие - сменный механик. Сведения о выполненных работах, а также результаты проверки запасовки и крепления концов канатов должны быть занесены в вахтенный журнал сменного механика и в паспорт крана.

Подъемно-транспортное оборудование

 

Классификационные признаки и основные технические параметры  подъемно-транспортного оборудования, их применение. Характеристика грузоподъемных и транспортирующих машин. Виды промышленных роботов, степень их универсальности  и основные способы управления.

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

1. Теоретическая часть  2

1.1 Классификационные признаки  и основные параметры подъемно-транспортного  оборудования 2

1.2 Грузоподъемные машины 5

1.3 Транспортирующие машины 10

1.4 Промышленные роботы 13

2. Практическая часть  16

Список использованных источников 18

1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

Подъемно-транспортное оборудование представляет собой совокупность различных  приспособлений, механизмов и машин, предназначенных для разгрузки  транспортных средств и перемещений  грузов. Применение даже простейших видов  подъемно-транспортного оборудования способствует:

 

· облегчению трудоемких и  тяжелых работ по перемещению  грузов;

 

· повышению производительности и культуры труда;

 

· ускорению погрузочно-разгрузочных работ и сокращению длительности простоя транспорта.

 

Замена тяжелого ручного  труда механизмами и машинами обеспечивает сохранность грузов и  тары, а также правильное и более  полное использование подсобных  помещений. В розничной торговле наиболее экономичное решение проблемы погрузочно-разгрузочных работ дает использование тары-оборудования, т.е. перемещение товаров в подготовленном к продаже виде в специальных  торговых контейнерах и продажа  товаров непосредственно из них  в торговом зале. Товары, подготовленные к продаже на оптовом торговом предприятии или предприятии-производителе, загружают в специальный контейнер (тару-оборудование) и доставляют в  торговый зал магазина. Внедрение  тары-оборудования позволяет повысить производительность труда работников в 7... 10 раз, сократить длительность простоя транспорта под разгрузкой с 80 до 30 %.

1.1 КЛАССИФИКАЦИОННЫЕ ПРИЗНАКИ  И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО  ОБОРУДОВАНИЯ 

 

Подъемно-транспортное оборудование является существенной частью почти  каждого производства и сфер обслуживания и играет большую роль в механизации  погрузочно-разгрузочных работ.

 

Современные поточные технологические  и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, погрузочно-разгрузочные операции для транспортирования  сырья, полуфабрикатов и готовой  продукции на всех стадиях обработки  и складирования, складской переработки  грузов органически связаны с  применением разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность  производственных процессов.

 

Основная задача применения подъемно-транспортной техники - внедрение  высокопроизводительных комплексов, включающих в себя принципиально новые системы  подъемно-транспортных машин. Комплексная  механизация и автоматизация  погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ осуществляется на основании:

 

· создания качественно новых  подъемно-транспортных машин и установок;

 

· повышения грузоподъемности при одновременном снижении материалоемкости за счет применения новых материалов, технологий;

 

· увеличения производительности за счет применения автоматического  и дистанционного управления социальных захватных и других подъемных  агрегатов, а также улучшение  условий труда крановщиков;

 

· повышения надежности работы машин и долговечности их элементов  путем разработки новых конструктивных решений, применения новых методов  расчета и материалов с улучшенными  физико-механическими свойствами.

 

По своему назначению и  конструктивному исполнению подъемно-транспортные машины подразделяются на основные виды: грузоподъемные - машины периодического действия, транспортирующие - машины непрерывного действия, промышленные роботы - автоматические машины периодического действия.

 

Основные виды подъемно-транспортных машин:

 

1. Грузоподъемные машины - домкраты, лебедки (тали), грузоподъемные  краны и погрузчики.

 

2. Транспортирующие машины (конвейеры) подразделяются на машины с тяговым органом - ленточные конвейеры, цепные конвейеры, тележечные конвейеры, машины без тягового органа - гравитационные устройства, качающиеся конвейеры, шнеки (винтовые конвейеры), пневматические транспортирующие устройства.

 

3. Промышленные роботы, подразделяющиеся  по назначению, конструктивным показателям,  способу управления, быстродействию, точности.

 

Параметры грузоподъемных машин. Грузоподъемные машины предназначены  для подъема и перемещения  грузов на небольшие расстояния в  пределах определенной площади промышленного  предприятия и склада. Они характеризуются  следующими основными параметрами: грузоподъемностью, скоростями движения отдельных механизмов, режимом работы, пролетом, вылетом, высотой подъема  грузозахватного устройства. Значение этих параметров регламентируется стандартом.

 

Грузоподъемность - номинальная (максимальная) масса груза, на подъем которого рассчитана машина. Значение грузоподъемности определяется ГОСТом 1575-81, устанавливающим ряд номинальных  грузоподъемностей для всех грузоподъемных машин периодического действия (кроме  пассажирских лифтов) от 0,01 до 1250 т.

 

Скорости движения различных  механизмов выбирают в зависимости  от требований технологического процесса, характера работы, типа машины и  ее потребности, производительности. Они  подразделяются на скорость подъема  груза (Vlmax=25-30 м/мин), скорость передвижения моста крана (100-120 м/мин), скорость передвижения тележек (35-50 м/мин).

 

Режим работы. Согласно ГОСТу 25835-83 все механизмы ГПМ подразделяются на шесть групп, определяемых классом  использования и классом нагружения. Классы использования механизмов характеризуют интенсивность использования механизма при эксплуатации. Они устанавливаются в зависимости от общего времени работы, т.е. времени нахождения данного механизма в движении в течении заданного срока службы.

 

Пролетом называю расстояние по горизонтали между осями рельсов  кранового пути, они увязаны с  пролетами зданий.

 

Вылетом стрелы называю расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части стрелового крана до оси  грузозахватного органа.

 

Высота подъема (для кранов мостового типа) - расстояние от уровня поля до верхнего положения грузозахватного  устройства.

1.2 ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ

 

 

Домкраты - простейшие грузоподъемные механизмы, применяемые в основном при ремонтных и монтажных  работах. Высота подъема грузов составляет 0,15 - 0,7 м. Используются в виде толкателей, т.е. подъем грузов осуществляется без  грузозахватных устройств. Некоторые  домкраты могут производить горизонтальное перемещение поднятых средств на небольшое расстояние. В зависимости  от конструкции домкраты делятся  на реечные, винтовые, гидравлические.

 

Реечные домкраты с ручным приводом (грузоподъемностью 0,5 - 10 т) обладают существенным недостатком - невозможностью установки груза на высоте с большой  точностью.

 

Винтовые домкраты имеют  ручной привод и электрический. Винтовой домкрат состоит из корпуса, винта, головки, шарнирно соединенной с  винтом, закрепленной в корпусе гайки  и приводной рукоятки с собачкой кранового механизма. При качательных движениях рукоятки храповое колесо вместе с винтом поворачивается и винт выдвигается из корпуса. Самопроизвольное опускание груза предотвращается наличием самотормозящей резьбы.

 

Недостатки: 1) низкий КПД - 0,3 - 0,4; 2) малая скорость опускания груза.

 

Гидравлические домкраты. Привод - ручной или машинный. Преимущества - плавность хода и точная установка  по высоте поднимаемого груза, КПД - 0,15 - 0,8, грузоподъемность - до 750 т. Недостаток - малая скорость подъема (0,001 - 0,002 м/с) при ручном приводе. Гидравлический домкрат с ручным приводом состоит  из гидроцилиндра, плунжера, ручного  поршневого насоса с приводной рукояткой  и бачка для масла.

 

Подъем груза осуществляется поршнем, который перемещается за счет подачи масла. Опускание груза производится путем соединения полости гидроцилиндра  с бачком с помощью вентиля. Скорость регулируется степенью открытия спускного  вентиля.

 

Лебедки (тали). Лебедки - грузоподъемные устройства для подъема и перемещения  грузов тяговым органом (канат или  цепь), навиваемым на барабан. Привод - ручной или машинный. Они используются в грузоподъемных кранах и подъемниках  как механизмы подъема груза  и передвижения крановых тележек.