Безопастность и человечески фактор

нестабильности (100).

 Выполнение требований, установленных Федеральным законом  „О 

промышленной безопасности опасных производственных объектов” (82), в 

значительной мере определяется уровнем квалификации не только

работников, осущесталяющих эксплуатацию таких объектов, но и лиц,

участвующих в их проектировании, строительстве, реконструкции,

консервировании и ликвидации, а также конструировании, изготовлении,

монтаже, наладке, обследовании и ремонте технических устройств (10). К 

 

снижению квалификации кадров привело практическое прекращение (в 

ходе реформирования экономики  страны) функционирования отраслевой

системы повышения квалификации. Так, с 1999 по 2004 год численность 

обучающихся в этой системе  сократилась более чем в 4 раза (44).

 Необходимо вместе  с тем отметить, что человеческий  фактор как 

таковой далеко не всегда является единственной причиной аварий и 

катастроф. Так, например, реальные аварии на транспорте часто 

обусловлены сочетанием факторов. В настоящее время погода (плохая

видимость, гололед и т.п.) – в лучшем случае, по мнению (9), только один

из факторов, усугубляющих главный – ошибки человека. Так, в природе не

существует „чистого”  человеческого фактора, поскольку  человек – это 

сложная энергоинформационная система и его нельзя рассматривать  в 

отрыве от внешнего энергоинформационного  поля. Например, если

самолет оказывается в  зоне локального резонанса с параметрами 208, 138

или 156, то пилот или другие члены экипажа, по мнению (104), могут 

„выключаться”. В результате такого воздействия они могут  принимать 

неправильные решения, выполнять  действия с опозданием, а иногда и 

ничего не предпринимать, чтобы выйти из опасной ситуации. Сказанное 

может относиться не только к пилотам, но и к авиадиспетчерам,

операторам атомной станции, ракетной установки, космической станции  и 

других объектов.

 В реальных условиях  при анализе техногенных аварий  и катастроф 

значимость собственно человеческого  фактора как такового в их

возникновении среди множества  других возможных причин или их

сочетаний удается установить далеко не всегда. Для выяснения  данного 

вопроса необходимо очень  тщательное расследование с учетом всех, даже

на первый взгляд маловероятных  причин и обстоятельств. При этом, как 

нам представляется, следует  учитывать не только непосредственное

воздействие этих факторов как причины аварии, но и опосредованное их

влияние на нормальное функционирование (психофизиологическое

состояние, поведение и  т.п.) человека. Если персонал в состоянии 

своевременно и правильно  оценивать возникшую угрозу аварии и 

принимать адекватные меры, то развитие аварийной ситуации может  быть 

 

предотвращено (приостановлено) на самых ранних ее этапах, т.е. когда 

аварийная ситуация еще не переросла в аварию.

 Таким образом, психофизиологические  и технические возможности 

человека в обеспечении  техногенной безопасности за последние 

десятилетия непрерывно росли. Однако постепенно они все более  и более 

отставали от быстрых темпов развития техники и технологий. В  результате

существенно возросло число  несчастных случаев и аварий, происходящих

уже по вине человека, а не техники. Такое положение отмечено на

объектах разных отраслей промышленности и транспорта. Представление 

о первостепенной роли человеческого  фактора в возникновени аварий на

АЭС подтвержено результатами многих исследований, в том числе и

анализом причин Чернобыльской  катастрофы – самой крупной 

техногенной катастрофы в  мире. Необходимо вместе с тем отметить, что 

человеческий фактор не является единственной причиной аварий и 

катастроф, многие из которых  обусловлены сочетанием его с  другими 

факторами.

Литература 

 

1. Аклеев А.В., Площанская О.Г. Репродуктивная функция жителей прибрежных сел

реки Теча и состояние здоровья потомства. // Междун. конф. „Генетические

последствия чрезвычайных радиационных ситуаций”. М., 10-13 июня 2002 г., М., 2002,

9-10.

2. Александровский Ю.А.  Психоневрологические расстройства  при аварии на 

Чернобыльской АЭС. // Медицинские  аспекты аварии на Чернобыльской  атомной 

электростанции. Киев, 1988, 171-176.

2а. Александровский Ю.А,  Лобастов О.С., Спивак Л.И. и соавт. Психогении в

экстремальных условиях. // М., 1991.

3. Анохин А.В. Правовые  вопросы формирования профессиональной  культуры 

работника. Специальность 12. 0005 – трудовое право, право социального  обеспечения.

// Автореф. дисс. на соиск. уч. степ. кандитата юридич. наук. Томск, 2000.

4. Атомная Артика. Проблемы  и решения. Плавучие АЭС России. 2004 // www.

bellona.no/ru/index.html

5. Аск-доктор. Между Херосимой и Чернобылем. // Экологическая правдa. 2005. www.

AskDoktor.ru