Авария в мексиканском заливе

Инициирование аварии

Крупномасштабная  экологическая катастрофа в Мексиканском заливе началась 20 апреля со взрыва нефтяной платформы “Deepwater Horizon”, эксплуатируемой компанией “BP”. Несогласованность в действиях BP, Halliburton, укреплявшей скважину во время бурения, и владельца скважины Transocean привела к тому, что внештатная ситуация, возникшая при бурении, когда давление в скважине несколько раз поднималось до критического уровня, не была должным образом проанализирована и необходимые меры не были приняты.

Развитие аварии

Нефтяная платформа «Deepwater Horizon» затонула 22 апреля после 36-часового пожара, последовавшего вслед за мощным взрывом. После взрыва и затопления нефтяная скважина была повреждена и нефть из нее стала поступать в воды Мексиканского залива.

Выход последствий аварии за пределы объекта

На поверхности залива образовалось огромное нефтяное пятно, распространение  которого не удалось остановить заградительными  сооружениями и методом выжигания. Разлив нефти продолжался 152 дня с 20 апреля по 19 сентября 2010 года, за это время из скважины в Мексиканский залив вытекло около 5 миллионов баррелей нефти.

По первоначальным оценкам, в воды Мексиканского залива попадало 1000 баррелей нефти в сутки, позже, к концу апреля 2010 года, объём утечки нефти оценивался в 5000 баррелей нефти в сутки.

По данным Геологической службы США, обнародованным 10 июня 2010 года, количество вытекавшей до 3 июня нефти составляло от 20 000 до 40 000 баррелей нефти.

20 июня 2010 года сенатор от Демократической  партии США Эд Марки (Ed Markey) обнародовал внутренний документ компании BP, согласно которому объём ежедневно вытекающей из скважины нефти достигает объёма 100 000 баррелей, к этому времени правительство США оценивало объём выброса нефти в 60 000 баррелей в сутки. После обнародования этих данных официальный представитель BP Тоби Одоун выступил с заявлением о том, что BP не допускали недооценки объёмов разлива нефти. О том, что объёмы утечки нефти могут составлять до 100 000 баррелей заявлял ещё 2 мая 2010 года Министр внутренних дел США Кен Салазар.

К началу августа 2010 года объём утечки нефти составлял 80 000 баррелей нефти в сутки, но она почти полностью собиралась специальными куполами (заглушка) и судами.

Локализация и ликвидация последствий аварии.

Специалисты практически  сразу после аварии поставили  заглушки на поврежденную трубу, и начали проводить работы по установке стального  купола, который должен был накрыть  поврежденную платформу и предотвратить  разлив нефти. Первая попытка установки  не увенчалась успехом, и 13 мая было решено установить меньший по размеру  купол. Полностью утечка нефти была установлена только 4 августа, благодаря  тому, что в аварийную скважину была закачана буровая жидкость и  цемент. Для полной герметизации скважины пришлось пробурить две дополнительные разгрузочные скважины, в которые  также закачали цемент. О полной герметизации было объявлено 19 сентября 2010 года.  
 
Для ликвидации последствий были подняты буксиры, баржи, спасательные катера, подводные лодки компании BP. Им помогали суда, самолеты и военно-морская техника ВМФ и ВВС США. В ликвидации последствий участвовало более 1000 человек, привлечены около 6000 военнослужащих Национальной гвардии США. Для ограничения площади нефтяного пятна было применено распыление диспергентов (активных веществ, применяющихся для осаждения нефтяных пятен). Также были установлены боновые заграждения, локализующие зону разлива. Применялся механический сбор нефти, как с помощью специальных судов, так и ручным способом силами добровольцев на побережье США. Кроме того, специалисты решили прибегнуть к контролируемому выжиганию нефтяных пятен.